在消費(fèi)者的眼中，奔馳的三叉星標(biāo)志可是有著別樣的含義，在每個(gè)男孩子心中，"開大奔"三個(gè)字絕對(duì)或多或少都出現(xiàn)過(guò)，而要說(shuō)奔馳在中國(guó)市場(chǎng)賣的最好的產(chǎn)品，奔馳C級(jí)必須要說(shuō)。
就最近，梅賽德斯-奔馳C級(jí)在海外發(fā)布了一組全新一代版本的諜照?qǐng)D片，那，新車和現(xiàn)款車型相比有什么變化？和同級(jí)產(chǎn)品相比，又有哪些十足的優(yōu)勢(shì)？
更像是小一號(hào)的奔馳S級(jí)
從諜照?qǐng)D來(lái)看，雖然目前還不能知道全新一代奔馳C級(jí)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)如何，但不可否認(rèn)的是，全新一代奔馳C級(jí)在外觀表現(xiàn)上和奔馳S級(jí)非常相似，新車采用了奔馳最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體造型較現(xiàn)款車型更顯犀利，另外還增加了不少科技感。
內(nèi)飾部分進(jìn)行了大改，全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)語(yǔ)言完全不同于目前奔馳的設(shè)計(jì)路線，尤其是中控臺(tái)換裝了更大尺寸的觸控大屏，另外空調(diào)控制區(qū)域也由專屬的觸摸板來(lái)替代傳統(tǒng)按鍵，必須承認(rèn)，全新的內(nèi)飾確實(shí)更突顯科技感，但操作起來(lái)是否方便就要另說(shuō)了。
從之前公布的消息來(lái)看，全新?lián)Q代的奔馳C級(jí)將使用第二代MRA前置后驅(qū)平臺(tái)打造，有更大比例的鋁制車身結(jié)構(gòu)進(jìn)一步降低車身重量，同時(shí)加大加長(zhǎng)的車身可以提供更多的內(nèi)部空間。
動(dòng)力層面，從外媒消息來(lái)看，新車會(huì)提供四缸、六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油動(dòng)力以及混合動(dòng)力系統(tǒng)，對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)講，其實(shí)主要的看點(diǎn)還是集中在1.5T車型和2.0T車型，除此之外，插電混合動(dòng)力的車型或許會(huì)成為屆時(shí)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的新選擇。
和同級(jí)別車型相比如何？
在前文我們說(shuō)了，如果和現(xiàn)款奔馳相比的話，全新?lián)Q代的奔馳C級(jí)在外觀和內(nèi)飾上都有顯著的提升，而這其中，設(shè)計(jì)更接近奔馳S級(jí)會(huì)是一個(gè)不小的賣點(diǎn)，我們都知道奔馳向來(lái)在商務(wù)化上更勝一籌，那全新的設(shè)計(jì)無(wú)疑更具吸引力。
另外，在產(chǎn)品層面，和目前在售的車型相比，插電混合版車型的引入，也將成為全新一代奔馳C級(jí)的賣點(diǎn)之一，畢竟現(xiàn)款版本的新能源車型已經(jīng)停產(chǎn)。而且別忘了，在這個(gè)級(jí)別的市場(chǎng)中，確實(shí)還沒(méi)有多少還算不錯(cuò)的插電混合動(dòng)力的車型，盡早的引入無(wú)疑是一個(gè)不錯(cuò)的方式。
當(dāng)然了，在開始我們就說(shuō)了，從品牌角度來(lái)講，奔馳本就有著不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)，獨(dú)特的品牌優(yōu)勢(shì)也讓它更愿意被消費(fèi)者選擇，伴隨著新車型的全方位升級(jí)，產(chǎn)品力的提升加上不錯(cuò)的品牌優(yōu)勢(shì)，對(duì)一款車型來(lái)講還是有很高的市場(chǎng)熱度的。
寫在最后
從2014年推出至今，這一代奔馳C級(jí)在全世界都取得了異常出色的成績(jī)， 伴隨著全新?lián)Q代車型的逐漸亮相，這臺(tái)"小號(hào)的奔馳S級(jí)"會(huì)取得一個(gè)怎樣的成績(jī)，其實(shí)非常有看點(diǎn)，當(dāng)然也只是樣子接近而已。另外別忘了，在這個(gè)市場(chǎng)里，寶馬3系、奧迪A4L同樣發(fā)力明顯，未來(lái)是屬于誰(shuí)的天下真不好說(shuō)。
