眾所周知，自蘇聯(lián)解體之后，作為前者重工業(yè)基地和主要加盟國的烏克蘭，繼承了一筆僅次于俄羅斯的龐大遺產(chǎn)。然而遺憾的是，烏克蘭人對此并不珍視，反而他們的“敗家”行為正不斷地刷新外界對其的認知。這當(dāng)中最具代表性的一個例子，當(dāng)屬被遺忘在該國扎波羅熱國際機場的伊爾-76機群。 （來自：壹度空間）
據(jù)了解，這些扎堆停放在扎波羅熱國際機場的伊爾-76大型運輸機總數(shù)達29架，而這一數(shù)量，不僅超過了全球大多數(shù)國家運輸機的保有量，更是與我國空軍現(xiàn)役伊爾-76MD系列的裝備規(guī)模相當(dāng)。此情此景，我們在羨慕烏克蘭人家底厚的同時，也不得不佩服這群人那令人嘆為觀止的敗家能力。 （來自：壹度空間）
有關(guān)資料顯示，烏克蘭一共從蘇聯(lián)空軍和其他單位手中接收了一百余架伊爾-76。而在整個烏克蘭境內(nèi)，并不是只有扎波羅熱這一個“伊爾-76墳場”。除了這里之外，位于烏克蘭東部的梅利托波爾機場，以及該國首度基輔附近的鮑里斯波爾機場，都有或多或少的大型運輸機被人所遺忘。 （來自：壹度空間）
與美軍的“軍機墳場”不同，由于沒有后續(xù)資金的支持，這些繼承自蘇聯(lián)的伊爾-76運輸機，不僅未進行過任何正規(guī)的封存處理，也沒有人員對其進行定期的機況檢查，就被這樣停放在扎波羅熱國際機場一隅的停機坪上任由風(fēng)吹雨打日曬。這種情況，與完全廢棄跟么沒有什么兩樣。 （來自：壹度空間）
在這些被遺棄的“戰(zhàn)略重器”中，除了有原本隸屬于前蘇聯(lián)空軍航空兵的大型軍用運輸機外，也有來自聯(lián)合國以及烏克蘭貨運航空公司（UCA）旗下的飛機。盡管它們在服役期間的歸屬和身份都大不相同，但在因為各種原因而提前退役之后，都被集中到了這個“墳場”，等待著慢慢凋零。 （來自：壹度空間）
當(dāng)然，烏克蘭人也不是沒有將它們打包出售的想法，在不久之前就有相關(guān)報道稱，烏克蘭方面就曾以4萬美元的單價，向國外客戶出售了2架不帶動力系統(tǒng)的伊爾-76運輸機。不過，這也只是消化了近百架總量的一部分而已。在廢棄了多年之后，這里面大多數(shù)運輸機都不具備翻新的價值。 （來自：壹度空間）
