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        換代后動(dòng)力提升也更照顧城市使用,苑叔試駕Jeep全新牧馬人

        放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2020-02-15 14:08:25    瀏覽次數(shù):122
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        原標(biāo)題:換代后動(dòng)力提升也更照顧城市使用,苑叔試駕Jeep全新牧馬人 來(lái)源:雪球綜合前一段時(shí)間,拿了一輛Jeep的全新牧馬人,今天跟大家聊聊這款車(chē),其實(shí)針對(duì)牧馬人大家一定也都非常熟悉了,對(duì)于它的越野能力

        原標(biāo)題:換代后動(dòng)力提升也更照顧城市使用,苑叔試駕Jeep全新牧馬人 來(lái)源:雪球綜合

        前一段時(shí)間,拿了一輛Jeep的全新牧馬人,今天跟大家聊聊這款車(chē),其實(shí)針對(duì)牧馬人大家一定也都非常熟悉了,對(duì)于它的越野能力也是公認(rèn)的,所以至于它的表現(xiàn)如何如何強(qiáng),我就不再重復(fù)了,今天咱們就聊聊我這幾天在城市中開(kāi)完全新牧馬人之后的感受。

        外觀簡(jiǎn)單說(shuō)幾句,多年來(lái)一直堅(jiān)持的樣式設(shè)計(jì)絕對(duì)是經(jīng)典的,全新牧馬人相比上一代車(chē)型,首先在車(chē)燈樣式跟燈光方面做出了較大的調(diào)整,它配備了全LED的大燈,并且轉(zhuǎn)向燈和日行燈安放在了兩側(cè)輪拱上,上一代車(chē)型的轉(zhuǎn)向燈位于大燈下面,且是鹵素光源。

        車(chē)身側(cè)面的造型樣式與上一代基本是相同的,我們拿到的是四門(mén)版的Sahara,17英寸的銀色五輻輪圈相對(duì)樣式比較普通,它所使用的是AT輪胎,也算是比較注重非鋪裝路面的一款輪胎。如果你看到了雙色鋁合金輪圈并搭配泥地輪胎,那就說(shuō)明這款車(chē)是Rubicon了。

        車(chē)尾部分,外掛式備胎對(duì)于它來(lái)講是必須的,后備廂門(mén)依舊采用了后風(fēng)擋獨(dú)立向上開(kāi)啟的方式。全LED的尾燈算是車(chē)尾變化最大的地方了。

        內(nèi)飾上的變化比外觀可要明顯的多,整個(gè)內(nèi)飾從做工用料到配置都有所提升,其實(shí)最明顯的就是配置了,比如帶彩色液晶屏的儀表,7英寸的多媒體觸控屏(支持CarPlay和CarLife)、倒車(chē)影像、后排出風(fēng)口等,都給日常的使用帶來(lái)了更高的便利性。

        方向盤(pán)依舊還是那種粗壯飽滿的手感,不過(guò),調(diào)節(jié)方式從兩方向升級(jí)為四方向,讓駕駛者可以找到更舒服的駕駛位置。至于乘坐空間之類(lèi)的,我覺(jué)得就不再說(shuō)了,同級(jí)別它肯定不算寬敞的,當(dāng)然這也并不是選擇牧馬人的關(guān)鍵。

        動(dòng)力上全新牧馬人有了很大的變化,從之前的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)改變?yōu)楝F(xiàn)在的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),在動(dòng)力參數(shù)上有了很大的提升,功率和扭矩提升至266馬力和400牛·米,由于采用了直噴的技術(shù),對(duì)于燃油標(biāo)號(hào)也會(huì)有一些提升,2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)需要使用95號(hào)以上的汽油。另外,變速箱也從之前的5速手自一體升級(jí)為現(xiàn)在的8速手自一體。

        日常駕駛的表現(xiàn)上,可以感受到它的整體動(dòng)力匹配的表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的,低速狀態(tài)下的駕駛感覺(jué)與之前的V6 3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有太大的差別。不過(guò),在中后段加速2.0T要顯得更有底氣,動(dòng)力輸出更強(qiáng)。

        這臺(tái)8AT變速箱的反應(yīng)速度和換擋邏輯與很多城市型SUV的表現(xiàn)相當(dāng),能夠提供不錯(cuò)的舒適性。另外一方面就是油耗,之前的V6 3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)日常的百公里油耗都在15升左右,我這幾天的城市百公里綜合油耗基本在12.3L左右,與很多車(chē)主反應(yīng)的油耗差不多。全新牧馬人這次在動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)都有了不錯(cuò)的提升。

        至于噪音表現(xiàn),基于造型和輪胎的原因中高速狀態(tài)下風(fēng)噪和胎噪還是比較明顯的,另外,懸架依舊還是比較硬,所以通過(guò)減速帶的時(shí)候還是需要減速,要不真的會(huì)被顛的跳起來(lái)。至于剎車(chē)初段比較軟的設(shè)定,也是硬派SUV所需要的,適應(yīng)一下就好,談不上好壞。

        更換了2.0T+8AT之后的牧馬人在售價(jià)方面與之前的車(chē)型基本保持一致,不過(guò)在配置上相比上一代車(chē)型確實(shí)有了比較大的提升,也讓它能夠照顧到更多的城市使用環(huán)境,不再一味的追求越野。全新牧馬人在城市中使用我覺(jué)得也要比上一代開(kāi)著輕松很多,尤其是轉(zhuǎn)向力度上,低速變得輕盈很多,高速也沉穩(wěn)了一些。

        好了,關(guān)于全新牧馬人咱們就聊這么多,未來(lái)有機(jī)會(huì)再跟大家分享更多的新車(chē)試駕感受。

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