在眾多的超跑品牌中，英倫范的阿斯頓馬丁優(yōu)雅時(shí)尚，是很多超跑愛好者的心儀目標(biāo)，阿斯頓馬丁也總會(huì)適時(shí)的給車迷們帶來一些驚喜。再過幾個(gè)月，夏天就到了，炎熱的夏天里駕駛敞篷跑車出去兜兜風(fēng)，即拉風(fēng)又涼爽，沒有什么比這更愜意的事情了，當(dāng)然前提是你得有一輛敞篷跑車。

敞篷車型在高端超跑車型中占據(jù)了相當(dāng)大的比例，阿斯頓馬丁Vantage coupe上市已經(jīng)將近兩年了，由于敞篷車型在這一細(xì)分市場(chǎng)上占據(jù)了相當(dāng)大的份額，阿預(yù)測(cè)將占到Vantage銷量的40%，但它卻始終沒有上市，這讓人感到有些不解。

日前，阿斯頓馬丁終于發(fā)布了敞篷版Vantage Roadster跑車的官圖，并開啟預(yù)售，在這個(gè)蕭瑟的春天里給帶來了一絲生機(jī)。可能是Vantage太過于驚艷，亦或是人們已經(jīng)對(duì)其相當(dāng)?shù)氖煜?，看到這款敞篷版的車型，雖說沒有什么令人驚訝的地方，但仍會(huì)讓人印象深刻。

首先就是它最大的特色，也是與coupe車型主要的區(qū)別之一，一個(gè)特別時(shí)尚的隱藏式折疊頂棚，采用特殊織物材料的車頂使用了一種電力驅(qū)動(dòng)的“z型折疊”機(jī)構(gòu)，在不需要頂棚的時(shí)候，可以快速的降下，并優(yōu)雅地隱藏在后排座椅的后面，由于簡(jiǎn)單方便，官方表示只需6.7秒就可以把車頂收起，6.8秒就可以把車頂升起來，當(dāng)該車以50公里每小時(shí)的速度行駛時(shí)，它也能正常工作。

后防傾桿特別針對(duì)敞篷裝置在車體后方增加重量的變化進(jìn)行了剛度提升，以匹配敞篷版車型的獨(dú)特尾部動(dòng)態(tài)特性，確保這款車依然擁有阿斯頓馬丁品牌旗下跑車一脈相承的駕駛動(dòng)態(tài)與操控感受。

由于需要空間來容納頂棚，勢(shì)必會(huì)有一些后備箱箱空間占用，但這款車的后備箱體積仍保持在可觀的7立方英尺，足以裝下一個(gè)全尺寸的高爾夫球袋，這也是汽車制造商們青睞的衡量極限實(shí)用性的標(biāo)準(zhǔn)。

動(dòng)力方面，敞篷版車型搭載了與常規(guī)版Vantage相同的源自AMG的4.0L V-8引擎，能夠產(chǎn)生503馬力和505磅英尺的扭矩，驅(qū)動(dòng)方式為后驅(qū)8AT，并且目前來說不會(huì)提供手動(dòng)版車型。

阿斯頓馬丁聲稱該車0到100公里/每小時(shí)的加速時(shí)間僅3.7秒，比coupe車型慢了0.2秒，主要是因?yàn)槌ㄅ竦脑?，使該車的重量增加?32磅，即便如此這車仍然是相當(dāng)快的，官方顯示該車的最高車速可達(dá)到306公里/小時(shí)。

想象一下，駕駛著這樣一輛V8敞篷版跑車，巨大的聲浪聲直接進(jìn)入到駕駛室中不絕于耳，那將是非常令人興奮的。敞篷版Vantage其余的動(dòng)力配置與coupe車型共享，包括標(biāo)準(zhǔn)的自適應(yīng)阻尼和扭矩矢量后差速器，同時(shí)對(duì)原車的3種駕駛模式（Sport、Sport + 以及經(jīng)過特殊調(diào)校的Track賽道駛模式）進(jìn)行了保留。

此外，還對(duì)該車的電控可調(diào)自適應(yīng)避震系統(tǒng)軟件、后減震系統(tǒng)、全車襯套、電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)和后置變速箱驅(qū)動(dòng)橋懸置機(jī)構(gòu)等部分進(jìn)行了調(diào)整，使其運(yùn)動(dòng)能力更加出眾。多種全新工藝技術(shù)在新車上得到了運(yùn)用，其中全新設(shè)計(jì)的使用液態(tài)模鍛“Castrusion”鑄造技術(shù)的高強(qiáng)度鋁合金防滾架系統(tǒng)就不得不提，不僅如此，車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制、動(dòng)態(tài)扭矩控制以及電子后差速鎖等一系列電控系統(tǒng)都讓敞篷版Vantage擁有與Coupe車型相同的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。

這款跑車將于今年夏初上市，價(jià)格方面，在美國(guó)的起售價(jià)為164,086美元，想象一下阿斯頓為客戶描繪的想象生活場(chǎng)景，假期的高爾夫之旅，開著Vantage Roadster享受山間公路上的陽(yáng)光，該有多么的滿足。