原標題：連續吃掉兩座通用工廠，長城汽車下一個收購對象會是誰呢？ 來源：雪球綜合
2020年，絕對算得上長城汽車全球化戰略提速的一年。在收購了通用汽車印度工廠后，前幾天，長城汽車便攜哈弗和長城EV首次亮相印度德里車展，宣布了印度市場戰略正式啟動。這不，今日（2月17日），長城汽車再次上演了“買買買”，從通用汽車手中收購了泰國羅勇府制造工廠。據悉，該工廠將成為長城汽車全球第十一個、海外第三個全工藝整車工廠。
根據雙方已簽署的具有約束力的條款書，包括羅勇府汽車工廠和動力總成工廠在內的通用汽車泰國公司將移交給長城汽車，雙方計劃在2020年底完成交易和最終移交。圈哥了解到，泰國羅勇府工廠作為區域制造中心，自2000年投產以來，已生產了近140萬輛汽車，主要生產世界級的皮卡和SUV，產品面向泰國國內和出口市場。
其實，對于通用的再次“撤退”，圈哥一點也不意外。近年來，通用汽車一直在對全球業務就開始進行整合，關閉北美五大工廠、調整中國、歐洲、韓國等規模較大的汽車市場等等，而重整東南亞業務也是其中重要的一環。對于東南亞的業務，通用選擇了與上汽通用五菱在這一地再次發力，對它來說，或許效果會更好！
經過十幾年的發展，長城汽車已經具備了走出去的實力。作為中國汽車領軍企業，長城汽車已連續4年銷量突破百萬輛。今年1月，長城汽車銷量突破8萬輛，其中，SUV以及皮卡市場更是優勢明顯。數據顯示，哈弗品牌1月銷量超5.87萬輛，蟬聯SUV銷量冠軍，而以長城炮、風駿7、風駿5為代表的長城皮卡更是包攬皮卡市場前三名，市占率超45%。
SUV與皮卡的成功經驗，為長城全球化戰略提供了重要的支撐。憑借“七國十地”的全球化研發格局和“9+5”的全球化生產布局，長城汽車已經在全球60多個國家建立500余家優質經銷網絡，產品遍布全球各個角落。
其中，近兩年，長城汽車更是加快了全球戰略的推進步伐。2019年，長城汽車俄羅斯圖拉工廠正式竣工投產，首款全球車哈弗F7也在此下線并在海外上市。2020年初，長城汽車收購通用汽車印度塔里岡工廠，正式進軍印度市場。此番收購泰國羅勇府工廠，便是看準了泰國及東盟市場的發展。
《車壹圈》認為，東南亞是發展中的汽車市場，前景可觀且潛力巨大。數據顯示，印度尼西亞、泰國和馬來西亞占了東南亞地區汽車總銷量的近九成。長城汽車就抓住了通用戰略調整的時機，收購通用泰國工廠，邁出了進軍泰國乃至東盟市場的關鍵一步，全球化戰略再次進階。當然，這也反映了中國品牌已經具備了一定走出去的實力。依托此前全球化積累的經驗以及過硬的產品實力，圈哥相信，長城汽車在東南亞的發展會有一個不錯的前景。最后，猜想一下，長城下一個收購對象會是誰呢？
