貨運(yùn)司機(jī)姚文才15日運(yùn)輸了一車建筑配件從上海出發(fā)去江蘇南通，他申請了當(dāng)天剛剛上線的長三角貨車通行證，很快就在手機(jī)上收到了電子證件。證件清楚標(biāo)記了車輛和司機(jī)的信息、出發(fā)地和目的地、貨物類別等。姚師傅在實(shí)際使用中發(fā)現(xiàn)，電子證不僅使上下高速時(shí)更高效，甚至還減少了把貨物拉進(jìn)廠家時(shí)與安保人員的溝通時(shí)間。“證件上信息明確，大家都認(rèn)可，一路暢通。”姚文才說。

為打通貨運(yùn)物流渠道，支持企業(yè)復(fù)產(chǎn)復(fù)工，上海市交通委根據(jù)長三角區(qū)域一體化防疫要求，指導(dǎo)上海市道路運(yùn)輸管理局制定并發(fā)布了上海市“長三角疫情防控交通運(yùn)輸一體化貨運(yùn)車輛通行證”，同時(shí)，聯(lián)合支付寶推出“長三角貨證通”服務(wù)。

從2月15日起，上海市符合國家和上海市防疫條件的道路貨運(yùn)企業(yè)和從業(yè)人員可在支付寶線上申請，無須見面。進(jìn)入小程序填寫相關(guān)信息后，自動(dòng)生成電子版長三角貨車通行證，并支持下載打印。持證貨運(yùn)車輛在長三角區(qū)域內(nèi)可便捷通行；持證貨運(yùn)從業(yè)人員返回上海后，無須再次隔離14天。

從確定執(zhí)行到系統(tǒng)上線不到24小時(shí)，上線5天發(fā)出約3萬4千張證件，防疫復(fù)工關(guān)鍵期，上海推行的長三角貨車通行證廣受物流企業(yè)和貨運(yùn)司機(jī)好評，成為提高通行效率的秘密“武器”。

上海市道路運(yùn)輸管理局貨運(yùn)處處長顧劍鋒說：“防疫期間，一些物流企業(yè)反映希望能加快通行效率。我們接到需求后，利用長三角三省一市交通部門之前建立的溝通協(xié)調(diào)機(jī)制，決定實(shí)行長三角貨車通行證。我們找到科技企業(yè)合作后，24小時(shí)內(nèi)就完成了系統(tǒng)開發(fā)上線。”

支付寶項(xiàng)目組負(fù)責(zé)人呂紹文回憶，最初的想法是上海市交通委提出的。隨著疫情控制逐步向好的方向發(fā)展，上海復(fù)工復(fù)產(chǎn)的需求強(qiáng)烈，特別是對長三角地區(qū)，日常貨運(yùn)往來特別密集。復(fù)工復(fù)產(chǎn)離不開交通，提高長三角的交通運(yùn)輸通道效率，是當(dāng)務(wù)之急。“我們是14日上午10點(diǎn)多接到需求的，下午就給出產(chǎn)品方案，和上海市交通委反復(fù)溝通確認(rèn)，當(dāng)天晚上投入開發(fā)。15日上午9點(diǎn)就上線測試了，一共不到24小時(shí)。”

“由于各省市之間對外來人員、車輛的管理措施不同，有些地方還會(huì)要求外來司機(jī)隔離觀察7至14天不等，對司機(jī)來說，每次出行都充滿不確定性，因此他們跑貨運(yùn)積極性不高。”呂紹文說，現(xiàn)在只要申領(lǐng)了該通行證，在長三角三省一市通行，不用再擔(dān)心反復(fù)隔離。

18日下午，在G2京滬高速花橋道口，記者看到已經(jīng)有不少司機(jī)將長三角貨車通行證打印出來放在車窗前。貨運(yùn)司機(jī)康偉剛剛從江蘇南通拉了貨返回上海，他說早上從南通的道口下高速時(shí)，交警查詢了他的身份證，核對過長三角貨車通行證后，就對他快速放行。

在花橋道口執(zhí)勤的上海市交通委執(zhí)法總隊(duì)十支隊(duì)黨支部書記蔡德平表示，隨著復(fù)產(chǎn)復(fù)工的進(jìn)度加快，通過道口的貨車數(shù)量明顯增多，交通部門正在向往來的貨車司機(jī)推廣長三角貨車通行證，希望相關(guān)舉措能進(jìn)一步提升通行效率，為企業(yè)復(fù)產(chǎn)復(fù)工提供更多便利。

據(jù)悉，截至20日下午2點(diǎn)，上海市道路運(yùn)輸管理局已辦理長三角貨車通行證33847張，其中江蘇方向20410張，浙江方向8499張，安徽方向1100張，上海方向3838張。

“我們推出長三角貨車通行證既是對上海物流企業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行防疫舉措的信任，也希望能借助信息化手段為長三角地區(qū)的政務(wù)服務(wù)做出更多有益嘗試。”顧劍鋒說。

對于未來的進(jìn)一步推廣范圍，呂紹文表示，從目前試點(diǎn)看，技術(shù)已成熟，后續(xù)也具備了向長三角所有地區(qū)的物流公司、貨運(yùn)司機(jī)開放的服務(wù)能力。