原標(biāo)題：比起救蔚來(lái)做“中國(guó)汽車教父”，李書福也許更該投資3M 來(lái)源：雪球綜合
一波未平，一波又起。距離“廣汽十億美元救蔚來(lái)”的傳聞被辟謠剛剛過(guò)去一個(gè)月，又一波有關(guān)“大佬為蔚來(lái)送錢”的傳聞新鮮出爐。
3億美金，白衣騎士，蔚來(lái)上岸。一切劇情都是那么熟悉。只不過(guò)，這一次拯救“公主”的騎士被換成了吉利。
融資迷局第N+1季
如果說(shuō)2019年的李斌是汽車圈最慘的那個(gè)人，那么2020年的李斌可能就是最“拔劍四顧心茫然”的那個(gè)。
一面是資金鏈上的四面楚歌，一面是被車圈大佬拿錢瘋狂“示愛(ài)”，在媒體的筆下，蔚來(lái)的這兩個(gè)月過(guò)得可以說(shuō)是水深火熱。
1月15日，有媒體“經(jīng)內(nèi)部人士透露”爆出蔚來(lái)獲得融資的消息：“蔚來(lái)此次融資規(guī)模涉及10億美元左右，隨著未來(lái)銷量的提升以及成本削減，有望解決蔚來(lái)2020年運(yùn)作所需資金?！倍@筆10億美金的巨款出處，正是此前與蔚來(lái)合作緊密的廣汽集團(tuán)。
消息一出，立刻引起巨震。不止媒體紛紛跟入消息，甚至遠(yuǎn)在大洋彼岸的美股都迅速做出了反應(yīng)。在盤前交易的五個(gè)半小時(shí)內(nèi)，蔚來(lái)汽車的股價(jià)一路飆升，漲幅高達(dá)13.8%。開(kāi)盤后股價(jià)繼續(xù)跳升，最高漲幅一度達(dá)到了17.15%。最終股價(jià)漲幅定格在了14.1%這個(gè)數(shù)字中。
來(lái)自媒體的狂歡、來(lái)自官方的緘默以及來(lái)自資本市場(chǎng)的“鼓勵(lì)”，瞬間讓上個(gè)月還身陷破產(chǎn)傳聞的蔚來(lái)?yè)u身一變成了“十億美元寶貝”。然而，這條消息隨著當(dāng)日美股正式終止交易而同步按下了終止鍵。
來(lái)自雙方的辟謠讓10億美元的留言不攻自破，盡管廣汽方面依然表示“未來(lái)在蔚來(lái)身上投入的資金不超過(guò)1.5億美元”，也就是大約10億人民幣，但貨幣單位一換，納斯達(dá)克交易所似乎也就不再那么買賬，隨后的數(shù)十天內(nèi)，蔚來(lái)的股價(jià)沖高回落，最低達(dá)到了每股3.52美元。
在那場(chǎng)投資風(fēng)波最終平息的余韻中，一條隨后被爆出的消息隨著廣汽的辟謠沒(méi)能引發(fā)太多關(guān)注。消息稱，廣汽集團(tuán)此番行為只是“拋磚引玉”，吉利、一汽、長(zhǎng)安等金主們還在緊隨其后，排隊(duì)拿著投資的號(hào)碼牌，競(jìng)購(gòu)情形十分火熱。
一個(gè)月之后，這條沒(méi)能引起太多關(guān)注的新聞，又以媒體爆料的形式再次“翻新”，登上了汽車圈頭條。這一次，被投資的依舊是蔚來(lái)，而買家則變成了吉利汽車。有消息稱，吉利汽車正在計(jì)劃向蔚來(lái)輸血3億美金，來(lái)挽救蔚來(lái)的資金鏈問(wèn)題。
雖然這一次傳聞投資金額比上次傳聞縮減了三分之二，但依舊引起了不小的震動(dòng)。有人感慨，李書福這是要成為中國(guó)的“汽車教父”，也有人說(shuō)，蔚來(lái)終于等到了自己的“白衣騎士”。
“保守型”投資者李書福
如果李書福曾經(jīng)做過(guò)支付寶上的理財(cái)風(fēng)險(xiǎn)小測(cè)試，那么他的結(jié)果很可能介于“保守型”至“穩(wěn)健型”這兩者之中。
從三十年前幾乎作為門外漢的白手起家，到如今坐擁年銷百萬(wàn)輛的吉利集團(tuán)。不可否認(rèn)的是，親手創(chuàng)造了中國(guó)目前自主品牌冠軍的李書福確實(shí)配得上在中國(guó)汽車行業(yè)中的一席座上賓之位，甚至稱之為當(dāng)今汽車圈內(nèi)“第一人”也并不過(guò)分。
然而，李書福與李斌、馬斯克等人終究不同，他從來(lái)不偏向于一個(gè)理想主義者。當(dāng)李斌選擇用一款售價(jià)40萬(wàn)元的車來(lái)完成他心中的未來(lái)出行愿景時(shí)，當(dāng)年同樣站在創(chuàng)業(yè)起點(diǎn)的李書福卻帶著吉利從入門車型做起，一步一個(gè)腳印走到了如今。
從兩條創(chuàng)業(yè)的軌跡來(lái)看，李書福與李斌的性格就截然不同，而這樣的特質(zhì)也賦予了吉利與蔚來(lái)截然不同的定位與品牌特質(zhì)。看似差之毫厘，實(shí)際上卻是謬以千里。
縱觀吉利數(shù)十年的發(fā)展，盡管不乏大刀闊斧的買入，但卻很少青睞國(guó)資企業(yè)。2009年3月，在中澳兩國(guó)政府官員、外交大使的見(jiàn)證下，吉利正式收購(gòu)了全球第二大汽車變速器公司DSI，至此開(kāi)啟了“海外購(gòu)”之旅。
十年時(shí)間下來(lái)，從沃爾沃到蓮花路特斯，從飛行汽車公司到入股奔馳，可以看出，吉利在海外的買買買之旅一路暢行無(wú)阻。盡管也同樣顯現(xiàn)出了對(duì)高端品牌的情有獨(dú)鐘，但李書福顯然更加喜歡那些技術(shù)與品牌已然十分成熟的企業(yè)。
大人不華。在浙商李書福的心中，或許從未想過(guò)做什么“中國(guó)汽車教父”，而是一心想要將吉利汽車送往更高處。而對(duì)于吉利來(lái)說(shuō)，收購(gòu)沃爾沃、入股奔馳這類成熟的高端品牌血液注入是一條品牌向上的捷徑，也是最符合商業(yè)邏輯的做法，但插足蔚來(lái)不是。
盡管在許多媒體的眼中與筆下，蔚來(lái)的確是一塊人人趨之若鶩的“香餑餑”，但它所存在的諸多現(xiàn)實(shí)問(wèn)題也十分明顯。李書福在打開(kāi)錢袋前，未必不會(huì)再做更多考量。
回顧吉利與蔚來(lái)的過(guò)去，每一步似乎都在顯示著李書福與李斌之間的不同，也從側(cè)面證明了吉利汽車似乎并不會(huì)是蔚來(lái)最理想的那個(gè)“白衣騎士”。而對(duì)李書福這個(gè)保守型的投資者究竟對(duì)拯救蔚來(lái)有多大的興趣，可能依舊有待考證。
買車企不如買口罩廠？
為什么這一次爆料的集中對(duì)象換成了吉利？在疫情攻堅(jiān)正酣的情況下，多數(shù)企業(yè)都在靜靜蟄伏，不敢再有太多動(dòng)作。但依然有一些根基深厚的車企選擇迎難而上，在空白期依舊保持著高調(diào)與快節(jié)奏的步伐。
吉利就是汽車圈中的這只領(lǐng)頭羊。近兩個(gè)月中，不止吉利與戴姆勒的合作繼續(xù)按計(jì)劃推進(jìn)，其與沃爾沃正式合并的新聞更是送給了媒體一份大禮。這一舉動(dòng)也讓所有人充分認(rèn)識(shí)到，吉利沒(méi)有休息，反而更加活躍。在這一前提下，此時(shí)爆出與蔚來(lái)的投資緋聞也就顯得更加有理有據(jù)。
而在汽車圈之外的3C領(lǐng)域，也有一家企業(yè)保持著這樣的活力。不同的是，小米瞄準(zhǔn)的不僅僅是手機(jī)領(lǐng)域，創(chuàng)始人雷軍的探金石更是伸向了醫(yī)療健康領(lǐng)域。據(jù)了解，雷軍近期累計(jì)貸款50億元，計(jì)劃收購(gòu)位于湖北仙桃的一家口罩工廠，而仙桃也正是武漢大學(xué)畢業(yè)的雷軍生長(zhǎng)的家鄉(xiāng)。
除了是雷軍的家鄉(xiāng)之外，湖北仙桃還有一個(gè)不太為眾人所熟悉的身份，那就是美國(guó)醫(yī)護(hù)公司3M的代工廠所在地。而曾經(jīng)出席蔚來(lái)日的投資人雷軍，也曾被奉為中國(guó)智能機(jī)的“啟蒙教父”。
如今，貸款50億的雷軍不投手機(jī)，更沒(méi)有表現(xiàn)出繼續(xù)投資蔚來(lái)的興趣，而是將眼光放在了未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間都將供不應(yīng)求的醫(yī)療用具。比起充當(dāng)“騎士”，這或許才是李書福們更加真實(shí)的投資邏輯。
