"一日本田，終身本田"，這是眾多本田愛好者對于本田"忠貞不渝"的追隨誓言，而飛度便是本田品牌中所熱捧的目標(biāo)之一，飛度可以說是近幾年比較受歡迎的買菜神車，車型外觀好看時尚，內(nèi)部空間充足大方，基本上是一臺沒什么吐槽的日常家用小車。

首先，本田飛度的歷史可以追溯到1981年，那個時候，它的Fit之名只不過是本田CITY車型的一個外觀套件罷了。三年后直到1996年推出了另一款小車LOGO，而飛度則是以LOGO繼任者的身份再次現(xiàn)身。"飛度"之名正式送給了這臺A0小車。

本田在2019東京車展上發(fā)布了第四代飛度，距離2001年發(fā)布的第一代飛度，已有19年的時間了。可能很多朋友已經(jīng)不太熟悉飛度最早是什么樣子了，下面我們就來一起重新看看本田飛度的進(jìn)化史吧！但這次我們換一種方式從后往前倒。

第四代飛度（2019年）

2019東京車展上，本田發(fā)布了最新一代飛度，也就是第四代車型。該車共推出5種版本。外觀上新車使用了全新的設(shè)計語言，看起來時尚可愛，與第三代車型形成了強烈的反差。全新飛度的前臉使用了很多圓潤的線條，并采用了封閉式的設(shè)計，整體前臉看起來更為飽滿。另外，大燈造型也進(jìn)行了重新設(shè)計，內(nèi)部還加入了一條LED日間行車燈。新車最大的改變就是以往犀利的線條消失了，取而代之的是更加富有Q感的圓弧形線條，讓整個車型呈現(xiàn)出來的效果都更加可愛和靈巧。

內(nèi)飾方面，新車相比上一代車型，變得更簡約，整個中控臺設(shè)計十分平直，方向盤采用了雙輻設(shè)計，搭配內(nèi)嵌式的中控大屏，使車內(nèi)科技感得以明顯提升。

動力上，新車提供1.3L四缸汽油發(fā)動機版和1.5L混動版兩套動力可選。而全新一代飛度于2020年引進(jìn)國產(chǎn)，將繼續(xù)搭載1.5L直列四缸發(fā)動機,傳動方面匹配CVT變速箱。至于混動版車型未來能否被引入，目前還有待官方確定。

第三代飛度（2013年-2019年）

2013年9月，本田正式推出第三代飛度，而國內(nèi)跟往期一樣，稍微遲一年。在2014年國產(chǎn)的第三代飛度到來，也正是大家所熟稔的“超跑GK5”。

設(shè)計風(fēng)格上，該車仍然比較圓潤。同時身材再次被放大，還采用了輕量化處理。動力上日本版本搭載了1.3L以及1.5L地球夢直噴發(fā)動機。在中國版本上它僅推出了地球夢科技的1.5L自然吸氣發(fā)動機，不過這臺1.5L的發(fā)動機能夠輸出131馬力，155牛·米峰值扭矩，動力性能非常強悍，再加上日系車一直以來很大的改裝潛力，豐富的改裝件，讓它在國內(nèi)擁有了平民超跑的代名詞。

第二代飛度（2008年-2014年）

第二代飛度在2007年的東京車展上正式亮相，內(nèi)部代號為GE。和他的前輩一樣，第二代本田飛度也延續(xù)了MM的造車?yán)砟睿⑶以谶@一基礎(chǔ)上又進(jìn)行了深化。

外觀上，第二代飛度整體更加的飽滿、敦實。而正是這種敦實且飽滿的形象也為其改裝提供了更加方便的方案呈現(xiàn)方式。這一次，年輕化的定位被更全面的釋放了出來。當(dāng)然，就外廓尺寸上而言，第二代飛度相比于第一代車型也有了提升。

動力上第二代飛度提供了1.3L以及1.5L兩款發(fā)動機，傳動系統(tǒng)由CVT變?yōu)樽约业?速手自一體變速箱。此外在2010第二代飛度還推出了混合動力版車型，售價接近17.98萬元。

第一代飛度（2003年-2008年）

2003年廣州本田引進(jìn)了一款泰國本田為東南亞市場打造的三廂小轎車—CITY，這款車基于第四代Civic打造而來，該車在2003年9月份正式上市，并采用了“Fit Saloon（飛度）”的命名，直到后來2006年國產(chǎn)思迪的推出，這款“Fit Saloon（飛度）”才被之取代。

2004年有了三廂飛度所打下的基礎(chǔ)之后，廣州本田推出了原汁原味的兩廂版飛度。該車的車身尺寸比前輩車型大了不少，巧妙的布局使得飛度的空間非常寬敞，一經(jīng)推出，立刻受到了消費者的青睞。動力上，當(dāng)時搭載了1.3L和1.5L發(fā)動機，傳動匹配有5速手擋和CVT兩種變速箱。此后的改款車型增加了配置，還推出了運動套件版本。

第二代本田CITY（1986年-1994年）

1986年第二代本田CITY上市，這代車型完全摒棄了“Tall boy”的屬性，采用了與同時期本田旗下其他車型相同的“Crouching form”家族風(fēng)格，車身變得低而寬，同時車長和軸距都有所增加。動力上搭載了1.2L以及1.3L兩款發(fā)動機。不過，第二代CITY的市場表現(xiàn)并不盡如人意，在1994年停產(chǎn)后，本田作出暫時封存CITY車系的決定。

之后兩年，本田沒有任何一款產(chǎn)品能填補第二代CITY退市后的市場空缺，直到1996年，本田推出了兩款全新車型：一款是全球車型LOGO、另一款是為東南亞市場打造的廉價車型CITY。

兩廂車LOGO可以看作是第一代、第二代兩廂CITY的延續(xù)，不過本田L(fēng)OGO由于外觀平庸、缺乏駕駛樂趣等原因，而未能擺脫第二代兩廂CITY的銷量陰影，進(jìn)入新世紀(jì)后不久便停止了生產(chǎn)，同時車系名稱LOGO也遭到棄用。

在總結(jié)了之前的失敗教訓(xùn)后，2001年6月22日，本田推出了第一代飛度，這臺小車使用了本田全新的小型車平臺打造，使用了燃燒效率更高的1.3L自然吸氣i-DSL發(fā)動機，雖然是小型車但是內(nèi)部空間很寬敞，座椅翻折功能方便實用，外觀圓潤可愛，油耗低至4.5L/100km左右。此外，該車在2001年該車獲得了日本年度車的殊榮，2002年則登頂日本新車銷量榜頭位，可謂相當(dāng)成功。

第一代本田CITY（1981年-1986年）

第一代本田CITY共有三種車型：AA（sedan），VF（van），F(xiàn)A（敞篷），1981年推出時，它是本田旗下身材最小的車型，其采用了“Tall boy”的獨特設(shè)計理念，擁有短而高的車身比例。第一代兩廂CITY曾風(fēng)靡一時。該車當(dāng)時采用了前置前驅(qū)，橫置發(fā)動機的布局形式。動力上初期搭載本田ER型1.2L化油器發(fā)動機。

總結(jié)

本田飛度從2004年進(jìn)入中國到現(xiàn)在已經(jīng)走過了16年。16年的發(fā)展歷程中飛度得益于憑借可靠的品質(zhì)、良好的燃油經(jīng)濟(jì)性和實用性和潛力不俗的操控性，飛度獲得了消費者的青睞。時至今日，飛度已成為小型車領(lǐng)域的標(biāo)桿車型。可觀的保有量和良好的口碑也成就了飛度的高保值率。而就在幾天前，第四代的飛度正式在日本上市。2020年第四代飛度也將在中國上市，它還能延續(xù)前三代車型的輝煌么？讓我們拭目以待