隨著2019年即將過去，回首盤點海口的2019年，不得提到海口的交通出行環(huán)境改變了市民出行方式。城際高鐵時代的來臨、公交專道啟用、部分道路提高開車速度，就連到困擾市民出行多年的椰海大道也修好……難道海口市民的出行還沒有暢通嗎？
市民：交通便利，出行更順暢
全市大多數(shù)道路都鋪設(shè)公交專用道，7時至9時、15時30分至19時30分，這兩個時間段為公交專用道使用時間，大大增加出行高峰期公交車的運送能力。
30日上午，國際旅游島商報記者來到位于長堤路的鐘樓公交車站，許多市民在車站等車，記者詢問一對來自北京的夫妻對海口交通方便的看法。劉阿姨說：“我們是從北京過來的，已經(jīng)退休，因為女兒嫁到海南，我們想跟女兒呆在一起，所以也就來這邊買房。小孫子總吵著要坐雙層巴士，今天正好周末就帶他出來體驗體驗，我們也挺喜歡坐巴士車，車新，過了秀英港還能看到海景，這是我們第二次乘坐雙層巴士了。”記者在問對海口開設(shè)的公交專用道有什么看法。
劉阿姨表示，這個公交專用道真的很好很方便，之前她們早上出門都不敢坐公交車，實在太堵，有時候去遠點的地方堵車一個小時都沒去到，現(xiàn)在不怕了，上下班時間公交車都能走專用道不會再堵車，很快就能到達要去的地方。
市郊列車助推海口進入“城鐵時代”
“海口市郊列車，我們來啦！”7月1日上午，在新開通的S8005次海口市郊列車上，7位手持紅旗的乘客興奮地歡呼。之所以如此興奮，是因為他們都是退休的鐵路人，對鐵路有著別樣的情感。
“在鐵路上工作了一輩子，此次市郊列車的開通確實是一件意義重大的事情。”對于86歲的老鐵路人朱進謀來說，見證了海南環(huán)島高鐵發(fā)展建設(shè)的全過程后，他認為海口市郊列車在方便市民的同時，也盤活了閑置資源，推動海口進入“城鐵時代”。
海口市郊列車項目位于環(huán)島高鐵東段，共設(shè)置海口站、長流站、秀英站、城西站、海口東站、美蘭站等6個站點，線路全長約38公里，采用4輛編組CRH6F型動車組，車輛最大載客量756人。開行對數(shù)按60對鋪畫，初期每日開行13對，行車間隔高峰時段10分鐘、全日平均15分鐘，運行最高時速160公里，單程全線用時46分鐘，列車服務(wù)時段為6時30分至23時。為方便市民乘車，海口市已對各站點接駁設(shè)施進行了提升和改造，優(yōu)化調(diào)整了公交線網(wǎng)，新增公交線路8條、調(diào)整公交線路8條，新增新能源公交車129輛，開通了公交專用道。
小賬目折射大民生。“市郊列車作為通勤化、快速度、大運量的軌道交通系統(tǒng)，是城市公共交通體系的重要組成部分。”海口市交通運輸和港航管理局局長劉東告訴記者，一直以來海口公共交通出行方式是以公共汽車為主，出租汽車為輔的結(jié)構(gòu)，缺乏大容量、快捷的軌道交通出行方式，這使得市民公共出行時效性和舒適性差強人意。
“海口市郊列車的開通填補了海口公共交通的空白，不僅為市民出行增添了一條便利渠道，還將對重構(gòu)海口公交體系產(chǎn)生深遠影響。”劉東介紹，目前海口通過以市郊列車為主軸，對地面公交線路進行優(yōu)化調(diào)整，重構(gòu)海口主城區(qū)公共交通骨架。未來還將不斷修訂和完善海口市軌道交通線網(wǎng)，形成以公共交通為引領(lǐng)的城市發(fā)展模式，帶動海口城市空間結(jié)構(gòu)提升、產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化，為創(chuàng)建高效、集約、創(chuàng)新型發(fā)展城市提供交通先行基礎(chǔ)。
省長沈曉明曾指出，利用環(huán)島高鐵海口段富余運輸能力和備用站點開通市郊列車，既充分盤活了閑置資源，又讓政府節(jié)省交通基礎(chǔ)設(shè)施投入，并豐富了公共交通服務(wù)產(chǎn)品、為老百姓出行提供了新的選擇，實現(xiàn)了鐵路公司、政府和百姓“三贏”效果。他要求，要全面檢查列車設(shè)施設(shè)備，確保列車運行安全和旅客出行安全。圍繞提高旅客便利性，探索更加靈活的定價機制，優(yōu)化售票方式，實行多種交通方式一卡通用。加快完善接駁公交線路，實現(xiàn)市郊列車與地面公交線路的無縫銜接。及時總結(jié)海口市郊列車運行運營經(jīng)驗，逐步將路線向澄邁縣老城鎮(zhèn)、文昌市等地延伸，推動全省鐵路公交化項目建設(shè)。
椰海大道不再是問題路
海口市市政管理局局長陳積衛(wèi)說，該局將繼續(xù)統(tǒng)籌做好環(huán)境綜合整治、綠化美化亮化、路面整理清潔等收尾工作，把椰海大道建設(shè)成為連接城市東西向的高品質(zhì)景觀大道。
根據(jù)海口市政府的工作部署，海口市市政管理局2018年底啟動椰海大道道路改造工程。椰海大道改造以恢復(fù)既有原有道路橫斷面為基礎(chǔ)，對道路路面、排水、照明、監(jiān)控、道路交通組織進行改造優(yōu)化。為加快建設(shè)進度，早日還路于民，在海口市委、市政府的指導(dǎo)和市各職能部門、各管線遷改單位、市管廊公司、市園林局、市統(tǒng)發(fā)公司以及沿街商鋪、周邊居民的大力支持下，道路施工克服重重困難晝夜趕工，施工單位加倍投入施工人員、機械，全線日均安排施工人員近千人，投入機械近百臺，通過24小時不間斷施工的方式，全力加速道路建設(shè)。
海口市市政管理局相關(guān)負責(zé)人介紹，基于椰海大道承擔(dān)海口乃至全省貨物運輸通道的重要功能，有著“多軸數(shù)、重軸載、高輪壓”的特點，該局首次在道路改造中應(yīng)用了橡膠瀝青應(yīng)力吸收層，以提升道路的抗車轍、抗裂、抗疲勞性能。
全線采用“一體式防沉降井蓋”也是椰海大道改造的一大亮點。不少市民出行都有過這樣的經(jīng)歷，由于地面井蓋的松動下陷，汽車車輪碾壓路面井蓋時井蓋發(fā)出“咣當咣當”的響聲，車也隨著上下顛簸。此次海口充分借鑒發(fā)達國家井蓋修復(fù)技術(shù)，采用“一體式防沉降井蓋”新材料，對椰海大道原有井蓋全部進行更換。新型井蓋針對普通井蓋的缺陷進行了改進調(diào)整，在遭受碾壓的情況下會自動隨著路面升降，并與路面保持在同一水平上，有效解決了傳統(tǒng)的普通井蓋遭受碾壓之后發(fā)生下沉、松動，導(dǎo)致行車顛簸、噪音擾民等問題。
海口公交出行提速 縮短市民乘車候車時間
為踐行“公交優(yōu)先、綠色出行”的理念，今年7月1日，海口市公交專用道示范段一期項目正式啟用，海口市將龍昆北路、龍昆南路等6條公交專用道示范段涉及的海南省稅務(wù)局、中航大廈等25個公交站點50余條公交線路全部調(diào)整到公交專用道全時段通行。
當通過對公交專用道開通10天來的線路運營數(shù)據(jù)梳理分析，途經(jīng)公交專用道公交線路49條，占全市公交線路35.5%，平均運營時速由原來的21.3公里/時，提高至21.68公里/小時，提速1.78%，其中公交專用道路段提升至21.95公里/時，提速3.1%。提速較明顯的為21路，該線路途經(jīng)專用道平均時速由原來的24.17公里/時，提升至30.39公里/時，提速25.7%，大幅縮短了市民乘車候車時間。
海口市交通運輸和港航管理局相關(guān)負責(zé)人表示，海口公交專用道示范段一期項目正式啟用以來，途經(jīng)公交專用道公交線路達49條，占海口全市公交線路的35.5%，平均運營時速由原來的21.3公里/小時，提高至21.68公里/小時，提速1.78%。每日早晚高峰期運能提高15%，早晚高峰運送乘客由原來的日均7.86萬人次，增長至日均8.37萬人次，并縮短了乘客的等候時間。
第一期公交專用道啟用成功之后，海口又推出第二期公交車專用道示范工程是海南自由貿(mào)易試驗區(qū)建設(shè)（第六批）集中開工項目之一。據(jù)介紹，該工程涵蓋海口市主城區(qū)的海甸五西路、甸昆路、龍昆路、南海大道、濱海大道、海港路、海秀路、海府路等路段，項目長度達29.7千米，計劃總投資1.3億元。除了道路工程和交通工程，海口第二期公交專用道示范項目建設(shè)內(nèi)容還包括排水工程和交通信息化工程。
此外，針對海口公交專用道示范段一期工程存在的問題，后續(xù)的二期項目都將進行完善和優(yōu)化。例如，增加監(jiān)控抓拍系統(tǒng)的數(shù)量和其他更為先進的電子設(shè)備；對簡易式站臺進行提升，將龍昆南路、龍昆北路上的站臺改造成港灣式站臺；針對部分路段輔道直行與左轉(zhuǎn)沖突的問題，結(jié)合交警部門新增電子信號施行交替放行。
