隨著2019年即將過(guò)去，回首盤(pán)點(diǎn)海口的2019年，不得提到海口的交通出行環(huán)境改變了市民出行方式。城際高鐵時(shí)代的來(lái)臨、公交專(zhuān)道啟用、部分道路提高開(kāi)車(chē)速度，就連到困擾市民出行多年的椰海大道也修好……難道海口市民的出行還沒(méi)有暢通嗎？
市民：交通便利，出行更順暢
全市大多數(shù)道路都鋪設(shè)公交專(zhuān)用道，7時(shí)至9時(shí)、15時(shí)30分至19時(shí)30分，這兩個(gè)時(shí)間段為公交專(zhuān)用道使用時(shí)間，大大增加出行高峰期公交車(chē)的運(yùn)送能力。
30日上午，國(guó)際旅游島商報(bào)記者來(lái)到位于長(zhǎng)堤路的鐘樓公交車(chē)站，許多市民在車(chē)站等車(chē)，記者詢(xún)問(wèn)一對(duì)來(lái)自北京的夫妻對(duì)海口交通方便的看法。劉阿姨說(shuō)：“我們是從北京過(guò)來(lái)的，已經(jīng)退休，因?yàn)榕畠杭薜胶Ｄ希覀兿敫畠捍粼谝黄穑砸簿蛠?lái)這邊買(mǎi)房。小孫子總吵著要坐雙層巴士，今天正好周末就帶他出來(lái)體驗(yàn)體驗(yàn)，我們也挺喜歡坐巴士車(chē)，車(chē)新，過(guò)了秀英港還能看到海景，這是我們第二次乘坐雙層巴士了。”記者在問(wèn)對(duì)海口開(kāi)設(shè)的公交專(zhuān)用道有什么看法。
劉阿姨表示，這個(gè)公交專(zhuān)用道真的很好很方便，之前她們?cè)缟铣鲩T(mén)都不敢坐公交車(chē)，實(shí)在太堵，有時(shí)候去遠(yuǎn)點(diǎn)的地方堵車(chē)一個(gè)小時(shí)都沒(méi)去到，現(xiàn)在不怕了，上下班時(shí)間公交車(chē)都能走專(zhuān)用道不會(huì)再堵車(chē)，很快就能到達(dá)要去的地方。
市郊列車(chē)助推海口進(jìn)入“城鐵時(shí)代”
“海口市郊列車(chē)，我們來(lái)啦！”7月1日上午，在新開(kāi)通的S8005次海口市郊列車(chē)上，7位手持紅旗的乘客興奮地歡呼。之所以如此興奮，是因?yàn)樗麄兌际峭诵莸蔫F路人，對(duì)鐵路有著別樣的情感。
“在鐵路上工作了一輩子，此次市郊列車(chē)的開(kāi)通確實(shí)是一件意義重大的事情。”對(duì)于86歲的老鐵路人朱進(jìn)謀來(lái)說(shuō)，見(jiàn)證了海南環(huán)島高鐵發(fā)展建設(shè)的全過(guò)程后，他認(rèn)為海口市郊列車(chē)在方便市民的同時(shí)，也盤(pán)活了閑置資源，推動(dòng)海口進(jìn)入“城鐵時(shí)代”。
海口市郊列車(chē)項(xiàng)目位于環(huán)島高鐵東段，共設(shè)置海口站、長(zhǎng)流站、秀英站、城西站、海口東站、美蘭站等6個(gè)站點(diǎn)，線路全長(zhǎng)約38公里，采用4輛編組CRH6F型動(dòng)車(chē)組，車(chē)輛最大載客量756人。開(kāi)行對(duì)數(shù)按60對(duì)鋪畫(huà)，初期每日開(kāi)行13對(duì)，行車(chē)間隔高峰時(shí)段10分鐘、全日平均15分鐘，運(yùn)行最高時(shí)速160公里，單程全線用時(shí)46分鐘，列車(chē)服務(wù)時(shí)段為6時(shí)30分至23時(shí)。為方便市民乘車(chē)，海口市已對(duì)各站點(diǎn)接駁設(shè)施進(jìn)行了提升和改造，優(yōu)化調(diào)整了公交線網(wǎng)，新增公交線路8條、調(diào)整公交線路8條，新增新能源公交車(chē)129輛，開(kāi)通了公交專(zhuān)用道。
小賬目折射大民生。“市郊列車(chē)作為通勤化、快速度、大運(yùn)量的軌道交通系統(tǒng)，是城市公共交通體系的重要組成部分。”海口市交通運(yùn)輸和港航管理局局長(zhǎng)劉東告訴記者，一直以來(lái)海口公共交通出行方式是以公共汽車(chē)為主，出租汽車(chē)為輔的結(jié)構(gòu)，缺乏大容量、快捷的軌道交通出行方式，這使得市民公共出行時(shí)效性和舒適性差強(qiáng)人意。
“海口市郊列車(chē)的開(kāi)通填補(bǔ)了海口公共交通的空白，不僅為市民出行增添了一條便利渠道，還將對(duì)重構(gòu)海口公交體系產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。”劉東介紹，目前海口通過(guò)以市郊列車(chē)為主軸，對(duì)地面公交線路進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，重構(gòu)海口主城區(qū)公共交通骨架。未來(lái)還將不斷修訂和完善海口市軌道交通線網(wǎng)，形成以公共交通為引領(lǐng)的城市發(fā)展模式，帶動(dòng)海口城市空間結(jié)構(gòu)提升、產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化，為創(chuàng)建高效、集約、創(chuàng)新型發(fā)展城市提供交通先行基礎(chǔ)。
省長(zhǎng)沈曉明曾指出，利用環(huán)島高鐵海口段富余運(yùn)輸能力和備用站點(diǎn)開(kāi)通市郊列車(chē)，既充分盤(pán)活了閑置資源，又讓政府節(jié)省交通基礎(chǔ)設(shè)施投入，并豐富了公共交通服務(wù)產(chǎn)品、為老百姓出行提供了新的選擇，實(shí)現(xiàn)了鐵路公司、政府和百姓“三贏”效果。他要求，要全面檢查列車(chē)設(shè)施設(shè)備，確保列車(chē)運(yùn)行安全和旅客出行安全。圍繞提高旅客便利性，探索更加靈活的定價(jià)機(jī)制，優(yōu)化售票方式，實(shí)行多種交通方式一卡通用。加快完善接駁公交線路，實(shí)現(xiàn)市郊列車(chē)與地面公交線路的無(wú)縫銜接。及時(shí)總結(jié)海口市郊列車(chē)運(yùn)行運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，逐步將路線向澄邁縣老城鎮(zhèn)、文昌市等地延伸，推動(dòng)全省鐵路公交化項(xiàng)目建設(shè)。
椰海大道不再是問(wèn)題路
海口市市政管理局局長(zhǎng)陳積衛(wèi)說(shuō)，該局將繼續(xù)統(tǒng)籌做好環(huán)境綜合整治、綠化美化亮化、路面整理清潔等收尾工作，把椰海大道建設(shè)成為連接城市東西向的高品質(zhì)景觀大道。
根據(jù)海口市政府的工作部署，海口市市政管理局2018年底啟動(dòng)椰海大道道路改造工程。椰海大道改造以恢復(fù)既有原有道路橫斷面為基礎(chǔ)，對(duì)道路路面、排水、照明、監(jiān)控、道路交通組織進(jìn)行改造優(yōu)化。為加快建設(shè)進(jìn)度，早日還路于民，在海口市委、市政府的指導(dǎo)和市各職能部門(mén)、各管線遷改單位、市管廊公司、市園林局、市統(tǒng)發(fā)公司以及沿街商鋪、周邊居民的大力支持下，道路施工克服重重困難晝夜趕工，施工單位加倍投入施工人員、機(jī)械，全線日均安排施工人員近千人，投入機(jī)械近百臺(tái)，通過(guò)24小時(shí)不間斷施工的方式，全力加速道路建設(shè)。
海口市市政管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，基于椰海大道承擔(dān)海口乃至全省貨物運(yùn)輸通道的重要功能，有著“多軸數(shù)、重軸載、高輪壓”的特點(diǎn)，該局首次在道路改造中應(yīng)用了橡膠瀝青應(yīng)力吸收層，以提升道路的抗車(chē)轍、抗裂、抗疲勞性能。
全線采用“一體式防沉降井蓋”也是椰海大道改造的一大亮點(diǎn)。不少市民出行都有過(guò)這樣的經(jīng)歷，由于地面井蓋的松動(dòng)下陷，汽車(chē)車(chē)輪碾壓路面井蓋時(shí)井蓋發(fā)出“咣當(dāng)咣當(dāng)”的響聲，車(chē)也隨著上下顛簸。此次海口充分借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家井蓋修復(fù)技術(shù)，采用“一體式防沉降井蓋”新材料，對(duì)椰海大道原有井蓋全部進(jìn)行更換。新型井蓋針對(duì)普通井蓋的缺陷進(jìn)行了改進(jìn)調(diào)整，在遭受碾壓的情況下會(huì)自動(dòng)隨著路面升降，并與路面保持在同一水平上，有效解決了傳統(tǒng)的普通井蓋遭受碾壓之后發(fā)生下沉、松動(dòng)，導(dǎo)致行車(chē)顛簸、噪音擾民等問(wèn)題。
海口公交出行提速 縮短市民乘車(chē)候車(chē)時(shí)間
為踐行“公交優(yōu)先、綠色出行”的理念，今年7月1日，海口市公交專(zhuān)用道示范段一期項(xiàng)目正式啟用，海口市將龍昆北路、龍昆南路等6條公交專(zhuān)用道示范段涉及的海南省稅務(wù)局、中航大廈等25個(gè)公交站點(diǎn)50余條公交線路全部調(diào)整到公交專(zhuān)用道全時(shí)段通行。
當(dāng)通過(guò)對(duì)公交專(zhuān)用道開(kāi)通10天來(lái)的線路運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)梳理分析，途經(jīng)公交專(zhuān)用道公交線路49條，占全市公交線路35.5%，平均運(yùn)營(yíng)時(shí)速由原來(lái)的21.3公里/時(shí)，提高至21.68公里/小時(shí)，提速1.78%，其中公交專(zhuān)用道路段提升至21.95公里/時(shí)，提速3.1%。提速較明顯的為21路，該線路途經(jīng)專(zhuān)用道平均時(shí)速由原來(lái)的24.17公里/時(shí)，提升至30.39公里/時(shí)，提速25.7%，大幅縮短了市民乘車(chē)候車(chē)時(shí)間。
海口市交通運(yùn)輸和港航管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，海口公交專(zhuān)用道示范段一期項(xiàng)目正式啟用以來(lái)，途經(jīng)公交專(zhuān)用道公交線路達(dá)49條，占海口全市公交線路的35.5%，平均運(yùn)營(yíng)時(shí)速由原來(lái)的21.3公里/小時(shí)，提高至21.68公里/小時(shí)，提速1.78%。每日早晚高峰期運(yùn)能提高15%，早晚高峰運(yùn)送乘客由原來(lái)的日均7.86萬(wàn)人次，增長(zhǎng)至日均8.37萬(wàn)人次，并縮短了乘客的等候時(shí)間。
第一期公交專(zhuān)用道啟用成功之后，海口又推出第二期公交車(chē)專(zhuān)用道示范工程是海南自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)建設(shè)（第六批）集中開(kāi)工項(xiàng)目之一。據(jù)介紹，該工程涵蓋海口市主城區(qū)的海甸五西路、甸昆路、龍昆路、南海大道、濱海大道、海港路、海秀路、海府路等路段，項(xiàng)目長(zhǎng)度達(dá)29.7千米，計(jì)劃總投資1.3億元。除了道路工程和交通工程，海口第二期公交專(zhuān)用道示范項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容還包括排水工程和交通信息化工程。
此外，針對(duì)海口公交專(zhuān)用道示范段一期工程存在的問(wèn)題，后續(xù)的二期項(xiàng)目都將進(jìn)行完善和優(yōu)化。例如，增加監(jiān)控抓拍系統(tǒng)的數(shù)量和其他更為先進(jìn)的電子設(shè)備；對(duì)簡(jiǎn)易式站臺(tái)進(jìn)行提升，將龍昆南路、龍昆北路上的站臺(tái)改造成港灣式站臺(tái)；針對(duì)部分路段輔道直行與左轉(zhuǎn)沖突的問(wèn)題，結(jié)合交警部門(mén)新增電子信號(hào)施行交替放行。
