大家好，二月份，有許許多多款新車推出，它們是怎樣的車型，有著怎樣的特點呢？今天，就由我為大家重點介紹幾款我個人特別喜歡的車型，進行簡單一點的二月上市新車盤點。它們分別是：菲斯塔新能源、瑞納、捷達VS7。閑話少說，我們先來一睹為快吧。
瑞納?：外觀方面，全新現代瑞納采用了全新的設計語言，細節(jié)處理更加精致，融入了更多新潮元素。前臉部分采用了一款多邊形進氣格柵，黑色中網周邊采用了精致的鍍鉻點綴，下方采用貫穿式進氣口，搭配兩側精致的霧燈，車頭部分活力十足。車身側面，全新現代瑞納線條流暢，車窗周圍采用了全黑色涂裝，配合多彩的車身配色，動感十足。上方腰線從翼子板處貫穿車身，延伸至尾燈處，拉伸了新車的視覺長度，下方的腰線微微上翹，讓新車有種躍躍欲試的感覺。尺寸方面，全新瑞納長寬高維持不變，依舊為4300/1705/1460mm，軸距2570mm，車內空間充足。尾部線條飽滿，尾燈點亮后和車頭相得益彰，厚實的保險杠讓人安全感滿滿。
菲斯塔新能源?：外觀方面，現代菲斯塔純電采用了全新設計語言，符合各大新能源車型設計特點，前臉部分采用了封閉式造型，流線型的線條看起來非常舒適，引擎蓋上有多跟隆起的筋線，呈現出肌肉感。車頭兩側搭載一款造型大氣的燈組，點亮后內部燈帶非常吸睛。前臉下方采用了狹長的貫穿式激情口，內部采用了非常有層次感的裝飾條，配合兩側精致的霧燈區(qū)，顯得落落大方。車尾部分，現代菲斯塔純電車型和燃油版有很大區(qū)別，首先就是取消了排氣口，并且在尾部兩側增加了到封口，顯得動感十足。尾燈采用了一體貫穿式尾燈，點亮后非常吸睛。
捷達VS7?：外觀方面，捷達VS7與VS5整體風格保持統一，繼承了大眾設計語言并融入全新創(chuàng)意。前臉采用大眾經典的X設計元素，并通過向發(fā)動機蓋和下格柵的雙向延伸，使車頭造型充滿未來感。金屬“鎧甲”造型的進氣格柵巧妙融入中國風，凸顯硬朗穩(wěn)固的風格。
瑞納?：內飾方面延續(xù)舊款車型設計，并沒有進行細節(jié)上的改動。在頂配車型上，新車新增了電動天窗、胎壓監(jiān)測以及車輛穩(wěn)定控制系統，以提升競爭力，低配車型依舊延續(xù)舊款車型配置。
菲斯塔新能源?：內飾方面，新車和燃油版保持一致，中控臺部分搭載一款懸浮式液晶顯示屏，下方分隔式空調出風口，物理按鍵區(qū)排列規(guī)律。新車換裝了電子按鍵式檔把，為了區(qū)別于燃油版車型，現代菲斯塔純電增加了很多藍色點綴，彰顯了新能源車的身份。
捷達VS7?：新車的內飾風格還是很大方的，T型的中控臺偏向駕駛員一側傾斜，嵌入式的中控屏比較寬大，空調區(qū)域是觸控的樣式，車內還配備了一定數量的物理按鍵，換擋桿還是很厚實的，圓筒式的儀表盤是有配備的，三幅式多功能方向盤比較飽滿而且還裝飾了亮黑色的飾板，氛圍燈、LED大燈、電子手剎、前后倒車雷達、無線充電、前排座椅加熱、ACC自適應巡航、自動駐車、自適應巡航、胎壓監(jiān)測、360度全景影像等是有配備的。
瑞納?：動力方面，2020款現代瑞納搭載一臺1.4L發(fā)動機，匹配5速手動或是4速自動變速箱。發(fā)動機的調校一致，但升級到了國六的排放標準。
菲斯塔新能源?：菲斯塔純電動所搭載的電動機最大功率135kW，峰值扭矩310N.m，電池配備的是三元鋰動力電池組，能量密度達到141.4Wh/kg，工況條件下百公里耗電量為12.7kWh，綜合續(xù)航里程為490km。對于選擇緊湊級純電動轎車的消費者而言，續(xù)航里程依然是其購買的重要因素之一，菲斯塔純電動相比于合資競品車型，續(xù)航里程大幅領先，同時也接近自主中高端純電車型的最大續(xù)航。
捷達VS7?：全新捷達VS7的動力上搭載的是1.4T發(fā)動機，符合國六排放標準，傳動系統上匹配5MT手動變速和愛信第三代AQ250?6速手自一體變速箱，最大輸出功率為150馬力，峰值扭矩達到了250牛/米，工信部百公里油耗申報值為6.7L，油耗上的表現很不錯。
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