關(guān)于7座車選SUV還是MPV，我們之前已經(jīng)介紹過，可以根據(jù)第三排的使用頻率來考慮。不過，對于中大型7座SUV倒不用糾結(jié)，因為第三排乘坐的舒適度并不遜色于MPV。相對而言，合資品牌中大型7座SUV可以選擇的空間并不算多，只有漢蘭達、途昂等幾款可以選。當(dāng)然，現(xiàn)在消費者又多了一個選擇，上汽通用別克于年底上市了全新的國產(chǎn)中大型7座SUV——昂科旗。
新車亮點：
一、基于通用中大型SUV架構(gòu)C1平臺打造，與凱迪拉克XT6同源
二、外觀采用最新家族式設(shè)計語言，分體式展翼型Matrix全LED大燈搶眼
三、環(huán)抱一體式座艙采用非對稱中控設(shè)計，雙色拼接突顯時尚感，首次引用按鍵換擋方式
四、提供2+2+2布局的6座版本和2+3+2的7座版本可選，空間靈活多變
五、搭載2.0T+9AT組成的動力系統(tǒng)，并提供適時四驅(qū)版本可選，具備一定脫困能力
別克昂科旗基于通用汽車中大型SUV架構(gòu)C1平臺打造，與凱迪拉克XT6同源，可看作是“平民版XT6”。外觀方面一定程度上延續(xù)了Enspire概念車（上圖）的設(shè)計元素，整體造型看上去頗有昂科雷的氣勢。
此次我們在深圳標(biāo)域別克4S店實拍車型版本為昂科旗2020款28T?四驅(qū)旗艦型（下稱昂科旗），新車提供黯影灰、雪域白、日蝕藍、墨玉黑以及隕鐵灰共5種車身顏色可選。
作為旗艦車型，最新的“飛翼式”家族風(fēng)格自然地出現(xiàn)在昂科旗前臉，內(nèi)部為四條輻格柵，格柵及邊框均采用明亮的鍍鉻提升輪廓感和精致度。格柵上沿巧妙地通過一根粗壯的鍍鉻條貫穿車標(biāo)并與兩側(cè)LED日間行車燈相連，以達到拉伸前臉視覺寬度的效果。
大燈采用分體式布局，上方為展翼型LED Evonik日間行車燈，還兼具轉(zhuǎn)向燈功能，下方則為Matrix矩陣式LED近遠光燈，內(nèi)設(shè)26個獨立的照明分區(qū)，帶來出色的點亮效果。
兩側(cè)并未配備前霧燈，取而代之的是豎直的導(dǎo)風(fēng)口飾板，能夠提升空氣動力學(xué)性能，而下方為橫置的鍍鉻飾條，與Matrix矩陣式LED近遠光燈一起共同營造出“C”字形回旋鏢造型，看上去既美觀又大氣。
對于一臺擁有體量感的中大型SUV，車身需要在長度和高度之間取舍，昂科旗選擇了前者。通過適當(dāng)加長前后懸垂，合理控制車身高度，帶來修長協(xié)調(diào)的側(cè)面造型，看上去絲毫不顯臃腫。腰線由引擎蓋勾勒至尾燈，雖未貫穿門把手依然有力量感。比較有特色的是側(cè)窗造型，A柱到D柱都采用黑底色，再加上深色的隱私玻璃，營造出懸浮式車頂?shù)囊曈X效果，但整個側(cè)窗又用鍍鉻條勾勒出完整的線條，與銀色車頂行李架上下呼應(yīng)。同時，底部側(cè)裙處又增加修長的鍍鉻飾條，提升精致感。
車身尺寸長寬高分別為4981/1953/1732mm，軸距為2863mm，尺寸在同級7座車型中有較大的優(yōu)勢，保證了6/7座布局寬敞的車廂空間。
外后視鏡采用車身同色，凹凸有致的立體造型搭配粗壯的底座顯得富有力量感。功能上，集成了電動調(diào)節(jié)、折疊、記憶、加熱、倒車自動下翻、鎖車自動折疊。同時，設(shè)有轉(zhuǎn)向補償燈和360°全景影像攝像頭。
門把手同樣采用車身同色，表面輔以亮色鍍鉻條點綴，提升檔次感。全車四門都支持無鑰匙進入，更加方便。
前后輪規(guī)格均為235/55 R20，搭配多輻式鋁合金鍍鉻輪轂，光亮度更高，優(yōu)雅大方的造型與大尺寸車身非常相稱。輪胎匹配的是米其林Primacy?SUV旅悅輪胎，主打公路舒適性能，是城市SUV的福音。
尾部造型飽滿厚重，帶來良好的穩(wěn)定感，從上到下橫向的設(shè)計元素也是層層遞進，顯得層次分明。許多細節(jié)布置都與前臉呼應(yīng)，比如與兩側(cè)尾燈相連的鍍鉻條、展翼型全LED尾燈等。
尾燈同樣采用展翼造型，與車頭日間行燈形成呼應(yīng)，鍍鉻飾條的嵌入連接與車頭風(fēng)格也是統(tǒng)一，在LED光源的加持下顯得更加富有辨識度。
底部橫置的后霧燈與橫向鍍鉻飾條在同一水平線上，形成一道層次。銀色下護板搭配雙邊共雙出的鍍鉻排氣管，采用較大的四邊形管口，增添運動感。
電動后尾門開口很大，方便大件行李出入，尾門配備了高度調(diào)節(jié)，方便不同身高用戶的使用。
車廂內(nèi)部，環(huán)抱一體式座艙采用原創(chuàng)度很高的非對稱布局，整體呈現(xiàn)出大小錐形組合的造型，很有設(shè)計感。整體上采用雙色拼接突顯時尚感，用料基本全部以軟質(zhì)搪塑或皮質(zhì)包裹覆蓋，觸摸的質(zhì)感也很好。車廂內(nèi)的實體按鍵也盡量減少，保持了高度的完整性。
三輻式多功能方向盤采用真皮包裹，質(zhì)地柔軟握感飽滿，底部采用銀色鏤空裝飾提升檔次感。功能上，支持手動上下+前后調(diào)節(jié)以及加熱功能，較為完善。
方向盤多功能按鍵采用按鍵+滾輪組合控制方式，左側(cè)多功能按鍵為定速巡航控制、方向盤加熱，右側(cè)則為多媒體及行車電腦控制，使用便捷。
并未采用時下流行的全液晶儀表盤，而是雙圓盤+8英寸液晶屏的組合儀表盤，好在UI界面設(shè)計簡潔清晰，而且支持導(dǎo)航娛樂信息投射，功能上并不落后。
內(nèi)嵌式中控屏同樣為8英寸，尺寸不算大，UI界面菜單設(shè)計的比較大，控制也很便利。功能上支持蘋果CarPlay和百度CarLife，并且支持語音控制導(dǎo)航、多媒體、電話和空調(diào)，整體的實用性不錯。另外，屏幕兩側(cè)還布置了幾個觸控鍵，左側(cè)屏幕開關(guān)、主菜單、導(dǎo)航的快捷鍵。
中控屏右側(cè)布置的觸控鍵，功能包含駐車?yán)走_、危險警報燈、自動啟停開關(guān)、車道偏離保持以及副駕駛手套箱開關(guān)，其中副駕駛手套箱開關(guān)帶來滿滿的儀式感，提升了用車的高檔感。
中控屏下方保留了傳統(tǒng)空調(diào)控制面板顯示屏和實體按鍵，采用黑色鋼琴烤漆面板和鍍鉻的小撥桿，看起來美觀而精致。
擋桿臺前方設(shè)有可放置手機的開放式儲物格，后方布置了一排實體按鍵，分別為駕駛模式選項（有運動、標(biāo)準(zhǔn)及越野共3種駕駛模式調(diào)節(jié)）、陡坡緩降、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)開關(guān)按鍵，同時設(shè)有USB接口和Type-C接口，滿足不同設(shè)備的用電需求。
擋桿臺造型修長，采用帶紋路的黑色鋼琴烤漆飾板增強質(zhì)感，翻蓋式的杯架和對開的中央扶手保障了整體臺面的完整性，達到豪華車的感受。昂科旗有別于其他別克車，首次引用了按鍵換擋方式，簡化了擋桿臺的布局，帶來新鮮的用戶體驗。
中央扶手內(nèi)部空間雖不算寬但夠深，足夠放置常用小物品，內(nèi)置有SD內(nèi)存卡、USB、Type-C以及AUX音頻接口，增加便利性。前方翻蓋打開，露出兩個水杯槽，也很實用。
擋桿臺下方為懸浮設(shè)計，騰出了一個開放式儲物空間，配備有12V電源，進一步提升儲物能力。
方向盤左后放設(shè)有后霧燈、儀表盤亮度以及大燈燈光調(diào)節(jié)控制，電子手剎也設(shè)計于此。
車門板上修長帶弧度的鍍鉻裝飾條增強檔次感，其余地方覆蓋了皮質(zhì)面料，觸感舒適。可以看到主駕駛配置了兩組座椅記憶功能，還有一個舒適下車功能按鍵，當(dāng)熄火開門后座椅自動退到設(shè)置的位置，讓下車姿態(tài)變得更加優(yōu)雅從容。
門板儲物格很大，足夠放置兩瓶飲料。里面的按鍵是電動尾門高度調(diào)節(jié)設(shè)定。
實拍車型配備BOSE音響，14個揚聲器均勻分布在車廂內(nèi)部，能獲得較為高級的音樂享受。
中控臺用料扎實，采用皮質(zhì)+搪塑材料的拼接，門板上有別克慣用的木質(zhì)面板和豐富的鍍鉻點綴，并營造出時尚的雙色拼接，為車廂注入了活力。
前排座椅采用真皮包裹，填充物略顯單薄但面料質(zhì)地柔軟，乘坐舒適性依然較高。功能上，主副駕駛座椅均支持前后、靠背、高低（4向）、腰部（2向）電動調(diào)節(jié)，同時均帶有座椅加熱、通風(fēng)功能，而主駕駛座椅還配備有記憶功能和下車記憶，功能完善實用。
第二排與前排座椅材質(zhì)相同，支持前后、靠背調(diào)節(jié)，坐墊寬大舒適，承托力充足。另外，第二排座椅還配備了加熱功能，非常人性化。空間方面，侃弟身高175cm，滑動到最后時，腿部和頭頂空間充足，橫向乘坐三個成年人也很輕松；滑動到最前，腿部也剛剛好放下。
第二排座椅配備可翻折中央扶手帶兩個開敞式水杯槽，以便后排乘客使用。
第二排配備有帶溫度分區(qū)控制的獨立空調(diào)、USB以及Type-C接口，功能上完善。同時地臺非常平坦，下方甚至配置了抽屜式的儲物格，考慮的很周到。
昂科旗第三排的空間表現(xiàn)相當(dāng)出色，完全不用把第二排滑動到最靠前，腿部空間完全足夠，只是坐墊略短，承托性稍微欠缺。頭頂空間也很充裕，大概還有一拳多的距離。靠背也有一定的傾斜角度，這樣的乘坐環(huán)境即使成年人也可以滿足長途旅行。
另外，第三排配備有固定式車窗，再加上頭頂全景天窗，能獲得較為明亮、通透的視野，并不會有壓迫感，另外，還配置了空調(diào)出風(fēng)口和杯架，功能性方面確實很完善了。
在第三排使用的情況下，行李廂容積為222L，這容積確實比較小，僅能放下2-3個行李箱，如果是7人長途出行，載物還是需要用到車頂?shù)男欣罴軄硖嵘膱D中我們能看到，第三排座椅支持50：50分割放倒，而且可以電動控制。
尾箱側(cè)壁處設(shè)有四個座椅按鈕，分別是第二、三排座椅一鍵放倒按鍵，第三排座椅的升降都可以用按鍵控制，大大提升了便利性。而第二排只支持電動放倒。
第三排座椅放倒后與地板完全平整，整個裝載的空間得到很大提升，足夠日常和旅行的需求。如果將第二、三排座椅都放倒，容積最大可提升至1970L，達到微面的裝載能力。
行李廂地板下設(shè)有造型狹長的儲物格，配備有三角警示架，還有較大的儲物空間。
動力方面，昂科旗全系搭載別克第八代Ecotec 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，擁有Tripower可變氣門管理技術(shù)，最大功率為174kW（237Ps），最大扭矩為350Nm/1500-4000rpm，匹配9速HYDRA-MATIC自動變速箱，百公里綜合油耗為8.1L。
底盤方面，采用前麥弗遜獨立式+多連桿獨立式懸掛組合，提供適時四驅(qū)版本可選，四驅(qū)版還配備后橋限滑差速器，擁有不俗的脫困能力。
侃弟點評：
伴隨著二胎家庭增多，越來越多用戶面臨這樣一個用車難題，節(jié)假日需要7座而平常只需要2-3座，顯然為了少數(shù)時間的7座需求購買MPV也是一種浪費，那么空間更加靈活的中大型7座SUV確實不錯的選擇。昂科旗的車廂空間做得很完善，無論是豪華感、舒適度、實用性等各方面做得都沒有太多可挑剔的地方，再加上大氣的外型和配置的配置，還是能夠吸引相當(dāng)?shù)挠脩羟嗖A。
