新聞回顧：海外媒體報道，到2022年3月前，馬自達不會推出重要新車，并且現(xiàn)有車型也不會進行重要改款和換代。
馬自達“閉關修煉”主要是為打造更強有力的汽車產品，目前已在研發(fā)全新大型車平臺及動力系統(tǒng)，未來并與奔馳、寶馬、奧迪和雷克薩斯等豪華品牌直接競爭。
筆者曰：不得不承認，馬自達確實是一位很有實力和潛能的造車者，但目前馬自達車型太少，直接影響其品牌競爭力。
特別是馬自達在中國還有兩個合資伙伴，一汽馬自達和長安馬自達，馬自達總部本來就無法給“南北馬自達”更多車型，此次馬自達“閉關修煉”，讓“南北馬自達”更是巧婦難為無米之炊，好像被“東家”拋棄了一樣。
目前，一汽馬自達只有阿特茲和CX-4兩個車型在產，兩款車已多次改款，說明馬自達總部也沒有更高端車型給一汽馬自達，維持現(xiàn)狀罷了。而且一則尚未得到證實的消息是：一汽馬自達未來或將不再有新車導入......
相比而言，長安馬自達日子好過些，起碼還有三個車型，昂克賽拉、CX-5和CX-8，前兩者是其銷量主力，CX-8表現(xiàn)較差。
這么看，“南北馬自達”還要在沒有新車的情況下，靠加起來僅有的五款車苦苦支撐下去，直到救兵來援。
待2022年馬自達修成正果“出關”之時，車市會是什么樣子還不好猜測。回顧去年，馬自達全球銷量出現(xiàn)下滑，“南北馬自達”下滑更嚴重，因此馬自達這次“閉關修煉”也是不得已而為之。
期待馬自達未來有更多車型上市，盡快挽救“南北馬自達”......
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