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        乘坐了15次,只試駕了1次,就知道為什么卡羅拉銷

        放大字體  縮小字體 發布日期:2021-09-07 21:05:40    作者:企資小編    瀏覽次數:65
        導讀

        之前出門打車,乘坐得最多的滴滴專車就是各種卡羅拉,汽油的,混動的,以混動的最普遍,坐著的話覺得這個車子還不錯。最近想換車所以就去4S店去試駕了一下這個車同時也試駕了一下朗逸,分別聊聊兩個車。外觀方面:外

        之前出門打車,乘坐得最多的滴滴專車就是各種卡羅拉,汽油的,混動的,以混動的最普遍,坐著的話覺得這個車子還不錯。最近想換車所以就去4S店去試駕了一下這個車同時也試駕了一下朗逸,分別聊聊兩個車。

        外觀方面:

        外觀上家里人更喜歡朗逸,因為朗逸更加的沉穩大氣,甚至放在新款帕薩特面前氣勢都不輸。卡羅拉的外觀還是能夠讓年輕人喜歡的。線條比較豐富,設計比較前衛。

        內飾方面:

        卡羅拉的中控使用的是軟質材料這點比朗逸強,就是做工和縫隙確實沒有朗逸做得好,接縫處縫隙有點大。

        動力方面:

        卡羅拉使用的是1.2T,1.5L+cvt和1.8L混動+ecvt兩種動力組合,1.2T和混動這兩個試駕車我都試了,動力表現其實都能接受,起步初期時反應都算靈敏,但是混動版本更加靈敏,后期提速兩車做得也是比較平順的,1.2T的并沒有太多渦輪遲滯的感覺,由于試駕的路段最高限速80km/h,所以感覺兩車的加速能力還是夠用的,不明白路上為什么這種車開的那么慢。估計是為了省油,混動車型大概百公里不到6L油,而汽油版本大概百公里不到8L油。

        朗逸試駕車只有1.4T版本的,試駕的時候只有起步時沒那么靈敏,之后就屬于動力儲備很充分那種了。朗逸1.5L版本的車子我之前開過,總體比較佛系,如果不激烈駕駛60km/h以內車子開著動力還是夠用的,別深踩油門急速超車,因為踩了也不太大變化,留好富裕量。油耗基本也在7.0L左右。不比卡羅拉汽油版費油哦。

        駕乘舒適性:

        空間上朗逸完勝,卡羅拉后排腿部只有一個手掌的距離。

        頭部有四指的距離

        兩車的方向盤指向性都不錯,車身跟隨性也可以,就是隔音朗逸要好過卡羅拉,可能是因為平時做滴滴快車司機開得慢,之前覺得卡羅拉也挺安靜的,結果是試駕時,大油門加速我當時被震驚到了,覺得開啟了新的世界。尤其是混動車型發動機的嘶吼聲真是~~~,行駛質感上一但走上稍微破點路段,卡羅拉真的是完敗,TNGA架構下雖然提升了,但是跟朗逸比起來還是又散又吵,朗逸的底盤很緊致,同樣80km/h卡羅拉給人體感就是單薄和飄。

        總結:

        上個月的銷量卡羅拉已經超過朗逸了,究其原因我認為是以下兩點:

        1、朗逸的優惠幅度和之前一樣,1.5L自動舒適落地要13w大幾。卡羅拉的優惠幅度比之前更大了,1.2T精英落地12.8W左右,混動車型落地14w出頭,混動車型占據銷量的將近一半了。

        2、朗逸沒有現車,只有在途的您得等車,而卡羅拉有現車。

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        (文/企資小編)
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