自動化物流系統(tǒng)通常由自動化倉庫系統(tǒng)、自動化搬運與輸送系統(tǒng)、自動化分揀與揀選系統(tǒng)及其電氣控制和信息管理系統(tǒng)等部分組成。

據(jù)國海證券研報分析，各行業(yè)自動化物流系統(tǒng)的規(guī)劃設計理念、使用的自動化物流設備和軟件等具有類似性，技術平臺共性較大，不同行業(yè)之間具備可拓展性，打開行業(yè)成長天花板。

一、裝備軟件提供商轉型服務提供商，行業(yè)朝智能自動化發(fā)展

在智能物流行業(yè)中，上游為貨架、輥筒、電機、光電開關、支腿框架等單機設備和零部件提供商；傳統(tǒng)中游為物流裝備生產(chǎn)廠家及物流軟件開發(fā)商，目前中游環(huán)節(jié)的部分企業(yè)正從設備軟件提供向服務提供滲透，積極成為自動化物流系統(tǒng)綜合解決方案提供商；其中一部分由物流設備生產(chǎn)廠家發(fā)展起來，具備強硬件能力，另一部分由物流軟件開發(fā)商發(fā)展起來，在軟件上具備強競爭力；行業(yè)下游為煙草、醫(yī)藥、汽車、電商、零售等消費行業(yè)。

自動化物流系統(tǒng)通常由自動化倉庫系統(tǒng)、自動化搬運與輸送系統(tǒng)、自動化分揀與揀選系統(tǒng)及其電氣控制和信息管理系統(tǒng)等部分組成。自動化倉庫系統(tǒng)主要包括貨架、堆垛機以及密集存儲的自動子母車等自動化存儲設備；自動化搬運與輸送系統(tǒng)主要包括各式輸送機、無人搬運小車、軌道穿梭車、機器人和其它自動搬運設備；自動化分揀與揀選系統(tǒng)主要包括各類自動化分揀設備、手持終端揀選和電子標簽揀選等。信息管理系統(tǒng)主要包括物流管理軟件、倉庫管理軟件、倉庫控制軟件、智能分揀和揀選軟件等。

智能物流起源于20世紀50年代的美國物流自動化，60年代中期，日本開始興建自動化高架倉庫，自動化物流系統(tǒng)自此開始在歐美發(fā)達國家和日本迅速發(fā)展起來；我國智能物流成套裝備行業(yè)伴隨著1990s初制造業(yè)的發(fā)展而開始壯大，目前市場上具備一定規(guī)模的有數(shù)十家物流系統(tǒng)集成服務商，但在高端物流軟硬件技術和行業(yè)經(jīng)驗方面與國外企業(yè)相比仍存在一定差距。

二、成本優(yōu)勢疊加技術進步，智能物流大勢所趨

近幾年隨著物流行業(yè)的迅猛發(fā)展，2020年我國社會物流總額達到300萬億元，同比增長0.7%；中國社會物流總費用保持逐年上漲，2019年約為14.6萬億元，同比增長9.8%，2020年社會物流總費用約為14.9萬億元，呈現(xiàn)穩(wěn)定增長態(tài)勢。

快遞業(yè)務量也不斷攀升，2020年全年全國快遞業(yè)務量達834億件，同比2019年提升31.2%；2021年1-7月全國快遞業(yè)務量達583億件，較去年同期提高

42.9%，快遞行業(yè)呈現(xiàn)持續(xù)的快速發(fā)展態(tài)勢。

在物流行業(yè)快速發(fā)展的背景下，傳統(tǒng)倉儲作為勞動密集型企業(yè)的人口緊缺問題日益凸顯，成為制約企業(yè)發(fā)展壯大的瓶頸之一。根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，我國交通運輸、倉儲和郵政業(yè)城鎮(zhèn)單位就業(yè)人員平均工資由2009年的3.5萬元/年上漲至2018年的8.9萬元/年，增長了2.51倍，CAGR達10.75%。另一方面，近年來，我國交通運輸、倉儲及郵電通信業(yè)城鎮(zhèn)單位就業(yè)人員整體呈下降趨勢，就業(yè)人數(shù)的減少抬升企業(yè)的用人成本。工業(yè)用土地成本和勞動力成本的上升促使企業(yè)加快倉儲物流自動化系統(tǒng)的應用進程。

從自動化物流系統(tǒng)核心組成部分倉儲物流自動化系統(tǒng)看，其主要解決倉儲物流的成本、效率及準確性問題，倉儲物流自動化系統(tǒng)在短時間內(nèi)將倉庫的貨品卸下并按照種類、貨主、儲位及發(fā)送地點進行快速準確的分類并送達指定地點。與人工揀相比，智能倉儲物流自動化系統(tǒng)能連續(xù)大批量地分揀貨物，分揀誤差率低，能實現(xiàn)存儲、分揀、輸送和包裝作業(yè)的無人化。（國海證券）

總結：在物流行業(yè)快速發(fā)展背景下，勞動力數(shù)量減少同時勞動力成本上升，我國物流運行效率相比發(fā)達國家存在明顯提升空間，智能物流能夠有效降本增效，我們看好未來智能物流裝備行業(yè)的發(fā)展空間。建議關注蘭劍智能、今天國際、諾力股份，音飛儲存。

關注貝殼投研，這里有您最關心的投資報告！