在比亞迪e3.0平臺的發(fā)布會上，比亞迪董事長兼總裁王傳福不可避免的，談到了DM-i車型交付慢的問題。

他表示，為了DM-i交付慢的問題向消費者致歉。目前產(chǎn)能正在爬坡，將加快交付。

從今年1月比亞迪發(fā)布第一款DM-i新車以來，宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i、唐 DM-i都受到消費者熱捧。

其原因還是“DM-i超級插混”系統(tǒng)能將油耗降到3.8L / 百公里，可油可電綜合續(xù)航里程突破 1200 公里，百公里加速時間比同級別燃油車快 2-3 秒。相當于兼顧了油車和電車的優(yōu)點，而售價又很具有性價比。

這導(dǎo)致DM-i車型呈現(xiàn)供不應(yīng)求的狀態(tài)，5月份，比亞迪就曾為DM-i車型的難交付問題進行了官方說明，那時的新增訂單交付平均就需要等待3.5個月。

而4個月過去了，眾多DM-i車主依舊看不到提車的影子。目前比亞迪在手未交付訂單達16萬輛，交付周期已增至4.5個月以上，相當于需要半年的時間，你才能提到新車。比亞迪表示，今年無法完成的訂單將順延到明年交付。

這也讓很多比亞迪車主萌生了退車的想法，但是前不久，比亞迪車主爆料：現(xiàn)在比亞迪是退車不給退定金，等車又等不來。這也讓比亞迪的口碑受到波及，也是王傳福這次主動回應(yīng)的原因。

據(jù)比亞迪公布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，比亞迪乘用車8月全系銷售6.7萬輛，其中新能源汽車銷量就高達6萬輛，說比亞迪是一家新能源企業(yè)完全沒有問題。

而這里面有3萬輛是DM車型，另外3萬輛則是EV車型。光算純電比例也達到了50.21，也就是說DM混動車型和純電動車型“五五開”。可以說，DM-i車型就是比亞迪的生命線，也是比亞迪將來進軍高端電動車市場的最大王牌。

但是產(chǎn)能始終是橫在比亞迪脖子上的一把刀子，現(xiàn)在新勢力品牌幾乎都做到了整個下單到交付的全透明過程，讓消費者能清楚看到自己的愛車處于哪個階段，但是比亞迪目前連交付日期都很保證，很難說這樣的服務(wù)會不會影響比亞迪未來的銷量。

所以，如果有訂了比亞迪DM-i車型但是目前還沒提車的車主，也歡迎在下方留言交流討論。