今年比亞迪的重磅看點，都落在“刀片電池”和“DM-i超級混動技術”，也因為這兩大技術突破，讓比亞迪收獲一波搶眼的銷量回饋。但驚喜還不止于此，那個續航超1000公里、支持零百加速2.9秒的e平臺3.0平臺更值得我們關注，而就在剛剛的9月8日晚，它發布了。
比亞迪e平臺3.0發布
我們廢話不多說，來看看比亞迪昨晚為我們帶來了什么，首先是全新概念車 ocean-X，這是e平臺3.0首款概念車，其未來也將來自e平臺3.0中型車平臺打造。如果沒有意外，這將是e平臺3.0的第二款車型，第一款是已經上市的比亞迪海豚。
比亞迪全新概念車ocean-X
按照比亞迪的描述：這是一臺在安全、續航、充電、智能、美學方面全面超越現有電動汽車，是真正的閉眼買、放心開的智能電動汽車。
比亞迪全新概念車ocean-X
雖然目前可獲取的信息不多，但可以確定的是，這臺車將有非常不錯的風阻系數，甚至有可能達到平臺宣傳的0.21Cd。此外，從前后短懸的大軸距設計來說，其空間也不比令我們擔心，因為在以往e平臺的車型，這都是一大亮點優勢。
看完概念車，我們再來看看這個技術一流的e平臺3.0平臺，整場發布會下來，我們將其總結出3大重點。
第一是車身一體的刀片電池，e平臺3.0不僅沿用比亞迪主打的刀片電池，還通過電池與車身一體化，整車的剛性得到加強，在許多燃油車很難達到了強度，通過e平臺3.0的設計輕松就能達到， 比亞迪表示該平臺打造的車型可以做到，燃油汽車結構強度的上限成為純電動汽車的下限。
比亞迪車身一體刀片電池
此外，通過整車的控制功能融合，e平臺3.0還能夠實現10ms區間的扭矩響應，這就意味著在極端情況下，整車的響應更快，能提升行駛上的安全性能。
第二個是全新的三電系統，e平臺3.0的車型將全系標配全球首創的八合一電動力總成、首創的電驅升壓快充技術、首創動力電池直冷直熱技術、高效熱泵系統以及全新電四驅動力系統。
比亞迪e平臺3.0三電系統新技術
也因此，平臺上的車型可以做到突破1000km的NEDC續航里程、充電5分鐘、續航150km、零百加速快至2.9秒等技術體現。
其中八合一電驅總成技術非常先進，比亞迪將驅動電機、減速器、電機控制器、高壓配電箱 、直流轉換器、車載充電器、整車控制器以及BMS （電池管理器）集成在一起，好處就是傳動效率極高，能達到97.5%，集成中的體積也極小，車內布局更靈活，同時對車型續航和加速性都有直觀的影響。
比亞迪八合一電機
寬溫域高效熱泵系統也是本次發布會的亮點，相比當下許多在低溫下無法有效工作的熱泵技術，比亞迪該技術擁有 -30 ℃- 60 ℃ 更寬溫域的工作環境，并且這套技術還采用冷媒進行電池溫控，按照比亞迪說法，因為這套高效熱泵系統，在冬季續航里程最大提升20%。
比亞迪寬溫域高效熱泵系統
第三個是BYD OS系統，發布會上比亞迪推出中國首個自主研發的軟硬件解耦的車用操作系統，在BYD OS加持下，整個功能迭代周期將被縮短 70%，也能實現跨平臺通用，硬件即插即用，持續OTA升級。
比亞迪BYD OS操作系統
此外，BYD OS也將基于于整車控制的融合創新，e平臺3.0將傳統分布式電子電氣架構整合成為域控制架構，分為智能動力域、智能車控域、智能座艙域和智能駕駛域四大域控。并且通過CPU融合，e平臺3.0算力將提升30%，交互效率提升50%。
寫在最后
通過一場發布，我們對比亞迪e平臺3.0帶來新技術確實十分期待，最大印象的新技術都不是空談，許多有具體落地成果以及行業革命性改變，而且e平臺3.0已經不再是以往只實現三電關鍵技術、或者關鍵系統的平臺化，而是整車各項結構的平臺化。相信在e平臺3.0的賦能后，王老板口中“閉著眼睛買、放心開出門”不是一句玩笑話。
