DM-i混動技術(shù)以及行業(yè)領(lǐng)先的刀片電池，是比亞迪這些年來正確開啟“財(cái)富”的密匙。
自7月新能源車型銷量同比暴漲234.38%，8月銷量又再迎來新高，其中新能源汽車銷量60508輛，同比大漲33.1%。而隨著后續(xù)產(chǎn)品的全面布局，這個勢頭還會繼續(xù)保持。
據(jù)比亞迪此前的產(chǎn)品規(guī)劃得知，其在后續(xù)市場會相繼推出包括有唐MAX、宋Pro DM-i、宋MAX DM-i 、漢DM-i、海豹、海鷗、海獅等全新車型。
具體來看，宋Pro DM-i、宋MAX DM-i兩款車型此前已申報并亮相，最快可在年內(nèi)上市交付。
宋Pro DM-i和宋MAX DM-i最大亮點(diǎn)就是搭載上1.5T發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組成的級混動系統(tǒng)，并配備上磷酸鐵鋰刀片電池組，其中宋MAX DM-i工信部綜合油耗申報值還低至0.9L/100km。
除了以上兩款DM-i車型外，作為家族目前最為暢銷旗的艦級車型比亞迪漢也將迎來DM-i版本，并計(jì)劃在明年初上市。比亞迪漢DM-i將搭載上驍云全新1.5T發(fā)動機(jī)和EHS電混系統(tǒng)組成的混動系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大功率102kW，電動機(jī)最大功率145kW，預(yù)計(jì)推出兩個續(xù)航版本。
在SUV領(lǐng)域還會布局有唐MAX等全新車型，從命名方式來看，顧明思議就是“加大號”唐，參考現(xiàn)款唐車長為4870mm，預(yù)計(jì)唐MAX車長將達(dá)到5米左右，或定位為中大型SUV。動力方面預(yù)計(jì)會提供插電式混合動力和純電兩種形式，競爭對手定位為理性O(shè)NE，起售價格有望突破30萬。
海豹、海鷗、海獅等系列車型都屬比亞迪新推出的海洋系列旗下產(chǎn)品，是基于比亞迪全新e 平臺 3.0打造，會擁有更為年輕的產(chǎn)品定位和鮮明的新能源屬性。
從目前規(guī)劃來看，這三款車型將覆蓋中型轎車、中型SUV、小型轎車產(chǎn)品定位。其中，海鷗是一款小型轎車，定位將低于海豚，或?yàn)楹Ｑ笙盗挟a(chǎn)品的入門級車型，而比亞迪海獅則定位于中型SUV。
（海豹概念車）
海豹定位中型轎車，目前也尚處于概念車狀態(tài)，不過從此前的信息，我么可以得知其會擁有4770/1860/1460mm，軸距2900mm的整車數(shù)據(jù)。
這樣的車身尺寸也超越了如今暢銷全球的中型純電轎車特斯拉Model 3。另外，海豹還會提供后驅(qū)版與四驅(qū)版選擇，其中四驅(qū)版本車型將會搭載前后雙電機(jī)，零百加速只需3.4s。
當(dāng)然，除了上述等明確規(guī)劃的車型，還甚會有比亞迪夏等中大型MPV的布局，與此同時，比亞迪還會在今年年底前推出全新高端品牌，首款車型售價也會在50-80萬區(qū)間，屆時將會與特斯拉 Model S以及Model X等純電車型競爭。
比亞迪在當(dāng)下市場已布局有20多款車型，且基本涵蓋轎車、SUV、MPV等領(lǐng)域，售價區(qū)間也從4.49萬覆蓋至28.68萬，若上述規(guī)劃車型都能全部量產(chǎn)落地，那么旗下可售賣的車型也將多達(dá)30款以上，基于如此龐大的產(chǎn)品體系，比亞迪后續(xù)市場份額也將得以進(jìn)一步鞏固。
