在14億人口的中國，數字經濟的騰飛使得任何一個體量龐大的產業項目都面臨著兩個關乎命運的大問題：一個是增效，一個是降本。

物流，就是一個典型的例子。

2020年中國社會物流總費用達到了14.9萬億元，占到了全中國GDP的14.7%，這意味著物流產業能否真正解決這兩個難題，直接關乎著全中國經濟的穩定運行。

降本增效在哪里 ，物流的未來出路就在哪里。近年來，物流作為支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性產業，受到從上至下的重視，物流產業地位顯著提升，但“多小散弱”的發展態勢,高度碎片化的運輸體系，也讓占據社會整體80%貨運量的干線物流在降本增效上難上加難。

無序競爭下，物流企業的成本控制空間已經挖掘殆盡，超載、疲勞駕駛等現象也普遍存在，給物流產業的可靠性發展帶來極大隱患。

干線物流的行業痛點如何解決？臨界點下的僵局如何打破？物流企業到底應該怎么干？技術創新如何賦能物流企業降本增效？

在9月7日 “融合2021：物流區域市場巡回研討會（青島站）”上，智加科技受邀與物流企業共同研討了這些關鍵話題。

破解壓力難題，先讓重卡“雄起”

幾家快遞企業提議給快遞員每單漲價1毛錢在網絡上引起熱議，但這背后其實映射著快遞業多年價格戰導致的嚴重“內卷”。

大眾對“內卷”一詞的認識，多半來源于互聯網，但其實在物流行業，“內卷”已經存在多年。無論是快遞公司，還是干線物流，企業都在尋找破解壓力難題的方法。越來越多的行業從業者也開始意識到，相比單純的節流， “開源”的重要性日益提高，而科技賦能，就成為新時期”開源節流“的核心。

那么作為運輸的主要生產工具，車輛，能不能成為優化企業成本結構的“破局者”?

智加科技給出了一個肯定的答案：能。

“現有降本策略之外，改變成本結構的角度，也是一個思路。未來自動駕駛重卡成熟落地，對現有的物流行業成本結構都能帶來革命性的沖擊，人力成本降低，可以破解重卡司機勞動力緊缺的局面，自動駕駛系統更可以整體降低事故率，從保險層面就能帶來經營上的降本。而當前最直觀可見的，就是對油耗的節約。”智加科技副總裁成勝惠談到降本具體辦法時，著重提到了自動駕駛重卡的作用。

自動駕駛重卡的商業價值

事實上，自動駕駛技術率先應用于干線物流場景已經成為行業共識。而自動駕駛技術在重卡上的落地也將帶來巨大的社會價值，行業領先者已經在商業化的道路上“領跑”了。

因法規等原因，目前重卡的自動駕駛應用還需要有安全員監督，但在技術層面，包括智加科技在內，多家企業都在按照無人駕駛技術的標準推進重卡的自動駕駛能力。

2020年，智加科技聯合摯途科技、助力一汽解放發布了全球首款前裝量產高級別自動駕駛重卡，即將在2021年推向市場。

量產車的推出也代表著自動駕駛技術為物流行業的降本增效帶來了直接的解決方案。

燃油作為物流車隊成本結構中重要一環，一直是企業關注的焦點。如何節油，既和司機有關，也和車輛本身密切相關。有案例顯示，同一線路、同樣車型，每百公里，不同的司機能“差出來 4 個油”。

而量產的自動駕駛重卡，在節油環節就帶來了重大突破。智加科技PlusDrive系統的三重架構FEM節油算法相當于給每臺車配備了經驗成熟的老司機，匹配高效的駕駛習慣，降低油耗成本。從運營數據上看，PlusDrive實現了10%的油耗節省。

自動駕駛以其未知性、廣闊的前景，吸引著各路企業搶占賽道。自動駕駛技術的日益成熟，為現有干線物流運輸的成本優化破局引入了更多的思路，解放司機的重卡正在成為物流業剛需。

當公眾在審視自動駕駛在各場景的應用前景時，自動駕駛重卡有望先行迎來規模化落地，也將通過科技賦能，為物流企業的降本增效鋪就一條可行之路，讓“理想照進現實”。

雷鋒網雷鋒網