市面上有很多車型，經(jīng)常被網(wǎng)友歸類為“你買我推薦，真買我不買”，也就是俗稱的“叫好不叫座”車型。這些車在網(wǎng)絡(luò)上口碑極好，但真正入手的消費(fèi)者并不多，比如法系車標(biāo)致508L，日系豪華品牌謳歌RDX等等。

但同時(shí)，也有一些車型屬于那類“你買我不推薦，我買我會(huì)買”的幾款車型。這樣的車型同樣并非走量車型，但骨子里都有一些讓你愿意為之任性的優(yōu)點(diǎn)，可以說是懂車之選！一起來看看吧！

奧迪A4L 45 TFSI

指導(dǎo)價(jià)：39.68萬元

A4L不僅開創(chuàng)了豪華中型車加長(zhǎng)軸距的先河，也憑借四環(huán)車標(biāo)價(jià)值加持和均衡的產(chǎn)品力，實(shí)現(xiàn)了稱霸市場(chǎng)的銷量表現(xiàn)。經(jīng)常有朋友問我：A4L選擇前驅(qū)可以嗎？我都表示非常可以，這臺(tái)車走量的本就是前驅(qū)版本。它的性價(jià)比非常高，前驅(qū)中功率版本優(yōu)惠后都在30萬內(nèi)，豪華又好開，作為一臺(tái)高級(jí)的家用買菜車，它可以說相當(dāng)稱職了。

但如果你真正開過45 TFSI車型，也就是奧迪A4L的頂配車型，可能會(huì)與我一樣不再愿意將就。45 TFSI的高功率A4L不僅配備了四驅(qū)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)馬力也比40 TFSI車型多了62匹，250匹的馬力/370牛米的峰值扭矩使得它爆發(fā)力極強(qiáng)，特別是中后段的加速能力，能讓你體會(huì)到“熱血上頭”般的動(dòng)力輸出。quattro是奧迪的精華，在相對(duì)安全的情況下，含著油門過彎，你能真切感受到整臺(tái)車幾乎沒有側(cè)傾，如果壁虎一樣穩(wěn)穩(wěn)貼著地上，這種扎實(shí)安穩(wěn)的感受是同價(jià)位競(jìng)品的四驅(qū)無法比擬的。所以，45 TFSI的運(yùn)動(dòng)感和操控極限，真正感受過的人都會(huì)夸，也都不再愿意講究。即便它39.68萬元的售價(jià)確實(shí)很高，即便它實(shí)在不走量，但個(gè)人認(rèn)為，在駕駛感受上的差距，是完全對(duì)得起這個(gè)差價(jià)的。

雷克薩斯LS

指導(dǎo)價(jià)：87.80-118.00萬元

上百萬的大型豪華行政座駕，大佬們肯定鮮少會(huì)去考慮雷家的LS。畢竟這個(gè)領(lǐng)域，奔馳S級(jí)才是王者。即便不考慮S級(jí)，身邊朋友也會(huì)優(yōu)先給你推薦寶馬7系、奧迪A8。相對(duì)而言，來自東方的LS確實(shí)低調(diào)了許多，但與此同時(shí)，它也散發(fā)著自己獨(dú)特的魅力，比如網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵、豐富的光影效果等設(shè)計(jì)都非常好看。3125mm的軸距與歐洲對(duì)手相比并沒什么優(yōu)勢(shì)，但車身側(cè)面線條是那些車型無法比的。

作為一臺(tái)行政轎車，它給到的是駕乘人員最尊貴的待遇，比如我上車時(shí)，LS的進(jìn)入模式會(huì)讓車身上升30毫米，下車時(shí)，空氣懸架又會(huì)讓車身自動(dòng)下降10毫米。

動(dòng)力方面，它搭載的是3.5L V6的混動(dòng)系統(tǒng)。輸出最大功率為359馬力，5.4秒實(shí)現(xiàn)百公里加速。它和LC采用的是相同的混動(dòng)系統(tǒng)，但調(diào)校出來的性格是完全不一樣的。相對(duì)于LC更激進(jìn)的跑車范，LS開起來可以用輕柔來形容，基本很難找到頓挫感。起步時(shí)動(dòng)力響應(yīng)有些遲緩，深踩油門后，動(dòng)力源源而來，迅速又敏捷。自適應(yīng)可變懸掛系統(tǒng)，對(duì)于路面振動(dòng)過濾得很充分，在起伏很大的山路駕駛時(shí)，懸掛系統(tǒng)會(huì)一直車輛的拋離感，有很好的乘坐高級(jí)感。 可以說，這臺(tái)車符合了旗艦行政級(jí)轎車的設(shè)定，在同級(jí)里也是“另類”的存在。如果你看膩了BBA，它是不錯(cuò)的選擇！

沃爾沃XC90

指導(dǎo)價(jià)：63.89萬-78.19萬元

沃爾沃這個(gè)品牌在國內(nèi)有些小眾，以致于部分人并不認(rèn)可它屬于豪華品牌。正因此，沃爾沃在二線豪華品牌的市場(chǎng)地位岌岌可危。當(dāng)然，如果你說它差，我是不認(rèn)同的，它就像一個(gè)偏科的理科生，在安全領(lǐng)域獨(dú)樹一幟，卻在品牌和營銷管理上有明顯的短板，這也使得沃爾我XC90優(yōu)惠幅度較大，性價(jià)比很高。如果你追求保值率，我建議你去看奔馳GLE、寶馬X5。

如果你追求的是低調(diào)的品味，XC90是值得一看的。這臺(tái)車車長(zhǎng)超5米，車重2噸多，但你開起來絲毫不會(huì)有開大車的感覺，全程可以很放松很輕松，它的方向盤、油門都被調(diào)校得很柔和。車的反饋也很敏銳輕快和積極。在使用感方面，XC90的檔次感不差，北歐的性冷淡風(fēng)非常顯氣質(zhì)。寶華韋健音響是它的加分項(xiàng)，配合德堡劇場(chǎng)模式，效果非常震撼。實(shí)用性也不錯(cuò)，7座版第三排不算憋屈，應(yīng)應(yīng)急還是沒問題的。

如果是我，會(huì)選擇推入B5版，250匹馬力，家用也夠了。此外，入門版就很全了，沒有特殊要求不用硬上頂配。

寫在最后

買車時(shí)，熱銷車型一般被認(rèn)為盲選不會(huì)錯(cuò)的存在。但如果你想追求個(gè)性的話，一些小眾的車型倒也并非是錯(cuò)的選擇。以上這三款車，選擇它們的消費(fèi)者頗有“旁人笑我太瘋癲，我笑他人看不穿”的意境，你覺得呢？你還知道哪些車型是被耽誤的好車？留言探討下吧！