認(rèn)識(shí)車型的多少，往往是檢測(cè)一個(gè)人是否為真車迷的高效方法！而在大家的生活中肯定也有著一些十分自信，號(hào)稱可以叫出馬路上100%汽車品牌、型號(hào)的朋友，當(dāng)然這個(gè)人也可能是正在看這篇文章的你。好的，既然大家都這么自信，那今天作為有著“ETC扛精”名號(hào)的我就把話放這了，絕對(duì)不可能有人能同時(shí)說出以下這11款車的品牌和型號(hào)！歡迎大家在評(píng)論區(qū)打臉～
第一臺(tái)車大家肯定都認(rèn)識(shí)，甚至就連村口的王師傅也能說出名字，沒錯(cuò)，它就是來自上汽大眾的朗逸。不過這臺(tái)朗逸卻是兩廂版的，你沒聽說過吧？
朗行（老款朗逸兩廂）
其實(shí)早在使用PQ34平臺(tái)的時(shí)候，朗逸就推出了受眾人群非常小的兩廂版車型，只不過為了區(qū)分，兩廂版朗逸被取名為了“朗行”，而非現(xiàn)在“朗逸兩廂版”的名字。但自MQB平臺(tái)朗逸上市后，很多人就以為買不到兩廂版朗逸了。殊不知，MQB平臺(tái)的兩廂朗逸實(shí)際上早就悄無聲息地上市了。
相比于占據(jù)朗逸車型總銷量99%的三廂版本來說，兩廂朗逸并沒有搭載動(dòng)力孱弱的1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，而是在入門版車型上直接用了1.2T的引擎。與此同時(shí)，兩廂版朗逸也不再提供手動(dòng)擋，入門既是“祖?zhèn)鳌?速干式雙離合器變速箱?；蛟S是“朗逸=三廂車”的認(rèn)知太過深入人心，所以從兩廂朗逸悄然上市至今，我都沒在路上見到過一臺(tái)真車......
當(dāng)我看見“英致737”這個(gè)車名的時(shí)候，我作為一個(gè)入門“機(jī)友”瞬間就懵逼了，莫非這臺(tái)車的下一代要叫英致737NG，下下代叫英致737 MAX？這臺(tái)碰瓷波音著名飛機(jī)的車型到底是個(gè)什么鬼?。?/p>
首先，英致實(shí)際上是濰柴（國(guó)內(nèi)商用車發(fā)動(dòng)機(jī)公司）旗下的乘用車品牌，而這臺(tái)英致737其實(shí)就是一臺(tái)5門7座的廉價(jià)MPV車型。1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)只有113匹馬力，起售價(jià)也僅僅只有5萬元而已。但你不要以為這臺(tái)車是剛剛上市的新車，因?yàn)樵缭?015年，這臺(tái)英致737就上市了。
只不過相比起寶駿的品牌知名度，濰柴反而在國(guó)際市場(chǎng)擁有更高的知名度！尤其是近幾年來贊助法拉利F1車隊(duì)，更是讓不少賽車車迷認(rèn)識(shí)到了國(guó)內(nèi)這家商用車發(fā)動(dòng)機(jī)制造商。
君馬SEEK 5的外觀總會(huì)給人一種很熟悉的感覺，但你又很難說出它具體像什么。造成這樣的原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)榫R其實(shí)是眾泰汽車旗下的一個(gè)子品牌......不過相比起眾泰而言，君馬確實(shí)缺少一些能夠引發(fā)熱議的“大作”。
而SEEK 5又是君馬品牌中最為平庸的一款，輕微的模仿痕跡根本不足以打動(dòng)它的目標(biāo)消費(fèi)群體。再加上自動(dòng)擋車型將近10萬元的高昂售價(jià)以及SEEK 5這個(gè)不知道該怎么念的車名，不被他人所知也理所應(yīng)當(dāng)。好在隨著眾泰汽車的破產(chǎn)，君馬汽車也一塊付之東流了，于是這個(gè)不曾被人知道的車型，也永遠(yuǎn)消失在了人們的視線中。
自從與馬自達(dá)分道揚(yáng)鑣之后，曾經(jīng)作為海南省第二大企業(yè)的海馬，在人們心中的存在感就越來越低。大家對(duì)于海馬推出的新車也完全不關(guān)心，而這臺(tái)海馬8S正是其中之一。
前臉處分體式的大燈具有辨識(shí)度，懸浮式車頂也能讓人眼前一亮，全系1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)也擁有最大195匹的不俗馬力?？梢哉f，海馬8S無論怎么看都不像是一臺(tái)會(huì)被人冷落、遺忘的車型。只可惜事實(shí)就是這樣，海馬8S就是一臺(tái)幾乎沒什么人知道的SUV。
別說漢龍曠世是個(gè)什么車了，我想絕大多數(shù)讀者連漢龍這個(gè)牌子都沒聽說過。但甭管您聽沒聽說過，但我相信只要是個(gè)視力正常的人，就能從這臺(tái)車上看出路虎攬勝的影子。本著不認(rèn)識(shí)的車統(tǒng)統(tǒng)歸到國(guó)產(chǎn)的萬能理論，再思考一下哪個(gè)品牌喜歡1:1復(fù)刻，其實(shí)就能猜出漢龍曠世的正宗身份了。
沒錯(cuò)，其實(shí)漢龍也是眾泰汽車的一個(gè)子公司。只不過由于目前眾泰汽車正在面臨前所未有的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，所以漢龍曠世在上市前一直都在極力撇清自己與眾泰汽車之間的關(guān)系，以至于把自己品牌都撇清到了毫無知名度的地步。不過就這個(gè)造型，最好還是別有知名度，否則網(wǎng)上又該出現(xiàn)“花季少女被假冒豪車欺騙感情”的故事了。
自從打贏了“野馬”的商標(biāo)使用權(quán)后，川汽野馬的知名度一下就上去了。但經(jīng)常上網(wǎng)的人都知道，中國(guó)網(wǎng)民的記憶力普遍只有幾個(gè)月的時(shí)間，所以當(dāng)野馬再次推出新車型時(shí)，不為人所知也就顯得理所應(yīng)當(dāng)了。
野馬博駿就是其中的代表。雖然這臺(tái)車無論是“博”字輩的命名，還是整車的設(shè)計(jì)看上去都是那么的“大吉大利”，讓人一眼就能聯(lián)想到另外一臺(tái)國(guó)產(chǎn)明星SUV，但不知道是因?yàn)槿狈π麄鳌⒋ㄆ榜R自身知名度低，還是因?yàn)楹兔餍钱a(chǎn)品太像，這臺(tái)博駿不僅賣的很差，而且還沒什么人知道。
如果你是老一輩的南方車迷，應(yīng)該對(duì)福迪這個(gè)品牌有著一定的印象，畢竟當(dāng)年不少工程搶險(xiǎn)車輛用的都是福迪皮卡。不過隨著時(shí)代的發(fā)展，這家曾經(jīng)還算光輝的廠家已經(jīng)偏離到了人們記憶的邊緣，以至于它的旗艦SUV車型攬福都毫無存在感。
攬福其實(shí)早在2014年就上市銷售了，不過由于福迪品牌只在廣東地區(qū)有認(rèn)可度，再加上本身就不太高的知名度，自攬福上市以后一直就沒幾人知道。不過福迪也沒有就此放棄，一直到現(xiàn)在都還在生產(chǎn)攬福這款車。
福田其實(shí)還算是一個(gè)有知名度的廠家，不過由于早年間一直致力于商用車的關(guān)系，所以福田乘用車的受關(guān)注度其實(shí)一直就不高。這就導(dǎo)致當(dāng)福田推出一臺(tái)乘用車時(shí)，連最起碼的消費(fèi)者關(guān)注度都吸引不了。
而福田旗下的伽途GT除了上述因素不為人所知外，它竟然還用了一個(gè)全新的Logo。這便導(dǎo)致能認(rèn)識(shí)到它的人就更少了，甚至看見Logo還會(huì)誤以為這是一臺(tái)斯堪尼亞......最終除了那些試駕過這臺(tái)車的人以外，基本就沒有誰知道福田伽途GT的存在了。
除了伽途GT外，北汽的道達(dá)V8也使用了全新的Logo。這使得它雖師出“名門”，長(zhǎng)著一副豐田第二代埃爾法的“明星臉”，甚至名字里還自帶“V8”這種磅礴字樣，但依舊會(huì)被人認(rèn)為是一個(gè)雜牌子，最終讓這臺(tái)出自北汽的道達(dá)V8在市場(chǎng)上毫無存在感！
無論是品牌還是車型，電咖EV10基本都不為人所知。不過如果我告訴你，這家品牌誕生于2017年，也就是新能源車型擁有巨額補(bǔ)貼的時(shí)代后，想必你也就知道這家企業(yè)的目的和性質(zhì)了。
在2017年11月，電咖旗下的EV10正式上市，隨后還高調(diào)地與北京市充電設(shè)施公共服務(wù)管理平臺(tái)展開了戰(zhàn)略合作。不過當(dāng)電咖在2018年7月宣布EV10高續(xù)航版本在上海地區(qū)預(yù)售后，這個(gè)公司就再無音信了，甚至連登陸電咖汽車官網(wǎng)都會(huì)出現(xiàn)安全警告的字樣。而這臺(tái)EV10車型目前也處于完全停產(chǎn)的狀態(tài)。
相信不少人都對(duì)“凌寶”這個(gè)企業(yè)感到陌生。沒關(guān)系，陌生就對(duì)了，因?yàn)檫@家新能源企業(yè)在2014年還是一家生產(chǎn)電動(dòng)三輪車的公司。而文章中這臺(tái)凌寶BOX也是在今年5月12日才正式發(fā)布的。該車的定位是一臺(tái)適合城市使用的微型新能源車，不過考慮到是新品牌的關(guān)系，這臺(tái)車除了在生產(chǎn)地徐州能有點(diǎn)知名度和銷量以外，估計(jì)在其他地區(qū)就沒啥存在感了。
怎么樣？那些曾號(hào)稱能叫出路面上100%車名的朋友服氣了嗎？事實(shí)上，大家叫不出這些車的品牌和車名其實(shí)是一個(gè)非常好的現(xiàn)象，這甚至是一個(gè)標(biāo)志著中國(guó)車市走向成熟的好現(xiàn)象。好的產(chǎn)品名利雙收，差的產(chǎn)品寂寂無聞。大家也完全不用為叫不出他們的名字而自慚形穢，因?yàn)檫@其中的大多數(shù)根本就不值得為世人所銘記。
