在前不久的成都車展上，比亞迪海豚正式上市。海豚的誕生脫離了比亞迪王朝系列，采用了全新的比亞迪海洋設(shè)計美學(xué)，展現(xiàn)出截然不同的風(fēng)格。
當(dāng)然，海豚也僅僅是一個開始，比亞迪在海洋系列矩陣的計劃中，還將陸續(xù)推出定位為小型轎車的海鷗、定位為中型轎車的海豹以及定位為中型SUV的海獅。
日前，有媒體曝光了比亞迪海獅的參數(shù)信息表。據(jù)悉，新車有望在明年的第三季度上市，上市后將以特斯拉Model Y作為最大競爭對手。
根據(jù)參數(shù)表的信息來看，比亞迪海獅的內(nèi)部代號為UX，該車長寬高分別為4770/1910/1620mm，軸距為2900mm。在動力方面，該車將提供三種動力選擇，分別是兩款不同功率的單電機兩驅(qū)版車型和一款雙電機四驅(qū)版車型，最大功率分別為160kw、200kw以及四驅(qū)的前200kw后160kw，百公里加速時間分別對應(yīng)7.8秒、6.3秒和3.9秒以內(nèi)，最高時速可達每小時180km。
作為參考，特斯拉Model Y的長寬高分別為4750/1921/1624mm，軸距為2890mm，百公里加速時間為5.6秒和3.6秒。可以看出，比亞迪海獅與特斯拉Model Y尺寸相當(dāng)，且在性能動力上也向Model Y追近，更加明確了海獅上市后的市場定位和競爭目標(biāo)。
目前，新車的外觀設(shè)計仍未揭秘，但作為比亞迪海洋系列的車型，將很有可能與剛剛發(fā)布的海豚一樣，有著全新的“海洋美學(xué)”設(shè)計理念。而剛剛曝光的比亞迪海獅的參數(shù)信息，令我想到了今年上海車展比亞迪所發(fā)布的概念車——X-DREAM。
X-DREAM有著靈動且優(yōu)美的車身曲線，與比亞迪唐、宋Plus等大氣、莊重的外觀設(shè)計有著截然不同的風(fēng)格。尤其是車身的前后包圍和側(cè)裙的設(shè)計，圓滑的線條就像海浪一樣，遵循著“海洋美學(xué)”的設(shè)計理念。
此外在內(nèi)飾方面，這臺概念車更是處處透露海洋的元素，坐在車內(nèi)更像是深處浪花的中央，整體營造車濃厚的海洋氣氛，給人極強的代入感。
比亞迪海獅在車身尺寸、設(shè)計理念和產(chǎn)品定位上，都與概念車比亞迪X-DREAM有著極高的相似度，種種跡象表明，新車將很有可能是X-DREAM的量產(chǎn)版本。但海獅在未來上市后，很可能在盡可能保留設(shè)計元素的同時，也會更加傾向于實用化，比如概念車上對開門的設(shè)計對于家用車來說沒有太大必要，大概率會被舍棄。
據(jù)了解，比亞迪海獅將基于比亞迪e平臺3.0打造，根據(jù)同系列海豚的定價和競爭對手特斯拉Model Y的定價來看，新車的售價將有可能在20到25萬元的區(qū)間。目前比亞迪有著“王朝網(wǎng)”和“e網(wǎng)”兩個銷售網(wǎng)絡(luò)渠道，比亞迪海洋系列將會在e網(wǎng)渠道進行銷售。海洋系列的誕生，能夠使比亞迪更精準(zhǔn)的細化消費群體的定位，同時也將提升比亞迪品牌的形象，讓消費者看到一個個性化、年輕化的比亞迪。
點評：
此前上市的比亞迪海豚讓我們對“海洋美學(xué)”的設(shè)計理念有了初步的了解，但在那臺小車上沒有足夠的發(fā)揮空間，沒有展現(xiàn)海洋的精髓。而比亞迪概念車X-DREAM上的海洋設(shè)計又有點顯得用力過度，而缺乏了實用性。
如果比亞迪海獅能在設(shè)計和實用上找到一個平衡，那么將會是一款非常受年輕消費者歡迎的車型。在動力方面，多種動力配置能夠滿足不同消費者的需求，高性能版甚至可以與Model Y正面對抗，更加值得期待。
此外，新車在售價方面大概率會低于Model Y，設(shè)計和動力都在線，性價比很高，非常值得期待。
