中配605公里續航
1.舒適性
首先不得不說旗艦車比亞迪確實花了很大心思，這個車在80km的時速下，基本上聽不到什么噪音，除了基本的胎噪外，隔音效果真的很棒，比之我另一臺凱美瑞好的不是一星半點。
除了隔音效果，這臺車的底盤調教確實有奔馳e的味道，非常穩重，這個價格能買到這種程度的確實很值，主要是這臺車車重過2噸了，開起來非常穩。網上那些噴子說的筷子懸架，雖然成本是低，但是比亞迪車價本身就不高，效果達到了不就可以了。畢竟也沒幾個漢的車主會經常開著這個車下賽道或者很暴力的駕駛。
2.外觀+操控
雖然外觀這方面是見仁見智，但就我個人而言，這個設計還是比較耐看的，至少回頭率還是很高的。
操控方面，咱也不是這方面的專家，按照我個人的駕駛習慣，這輛車完全可以滿足我的要求，低速/高速超車那些都是小意思，有突發情況避險都很靈敏。
3.續航
這個應該是大家最關心的，下面就給大家看下我這個車最近一次滿電情況到最后剩下6%的電量，開始滿電狀態沒留照片，里程二是滿電后清零的數據:
50%的電量之前，剩余里程+里程二數據最多一次是620公里。但是50%以后，慢慢就降下來了。
40%-20%的電量跑了118km，118/（605*0.2）=0.9752066116，電門踩得比較溫柔。
這個是最后10%的電量，后面的續航如果是60左右的速度，基本上也有80%的有效里程。這個10%剩余62km開始計數，后面悠著點開的里程數還是很扎實的。
最后我這臺車滿電這次總的續航達到了540應該是沒問題的。
路況方面，65%走的低速，平均速度基本在60左右，35%走的高速，平均速度在100左右。低速有幾次是下暴雨，也有碰到堵車二十分鐘的情況。平時空調基本二檔23度，碰到高溫天氣也會提前10分鐘開空調，后面風量也有4檔的時候，音樂全程都有開。動能回收是標準模式。
所以我測的續航總得來說是很準的。之前高速滿電情況下，跑到0%，時速115左右，續航只有475km。還有一次沒有測試，速度130km下，掉電快得嚇人，最后續航我估計400都有點懸。這個也就是電車的缺點，開學快反而越虧電。
4.缺點
每臺車都是有缺點的，沒有十全十美的東西，那就來吐槽一下這個車吧。個人觀點，有些地方對于你們來說就是可以接受的。
a.車機屏幕很多軟件不支持橫屏，打開愛奇藝它給你搞豎屏，酷狗給你搞豎屏，我是很不喜歡豎屏的，擋視線。語音功能不能連續對話，每次都要叫他，煩死了。
b.后排座位的進深和坡度有點大，雖然坐著舒服，但是起來感覺也沒那么方便。
c.玻璃水水箱容積很小，對于我這種經常喜歡刮前擋玻璃的人來說也很煩，經常加。
d.空調濾芯的位置比較尷尬，不在扶手箱的正中心位置，稍微偏左一點，自己更換很不容易。
e.這個解鎖功能，如果沒帶鑰匙，解鎖一段時間后必須再解鎖，否則你就開不了，這個比較麻煩，不能主動識別車主手機，這個我覺得是可以優化的。
f.這個空調確實沒有油車的制冷效果好。經常要開到3檔以上才夠勁。可能廣州天氣太熱了。
以上就是我這3個月的用車感受，希望對有購車欲望的朋友有幫助。
