隨著年青一代消費(fèi)群體的成長(zhǎng)，已逐漸成為汽車消費(fèi)市場(chǎng)上的生力軍，而年青消費(fèi)者的需求，運(yùn)動(dòng)是一個(gè)繞不開(kāi)的話題，那么提到運(yùn)動(dòng)，對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)，除了顏值和科技之外其動(dòng)力性能方面更是精髓。今天貓哥為大家?guī)?lái)的這款東風(fēng)風(fēng)神AX7馬赫版車型，在顏值和動(dòng)力方面可謂內(nèi)外兼修，此外還有不俗的科技配置，那么具體表現(xiàn)如何，是不是可以用運(yùn)動(dòng)來(lái)撩動(dòng)消費(fèi)者的錢(qián)包呢？讓我們一起來(lái)感受一下吧。
東風(fēng)風(fēng)神AX7相信大家一定不陌生，其在汽車界也算一臺(tái)征戰(zhàn)沙場(chǎng)的“老兵”，自2014年上市以來(lái)，贏得了眾多消費(fèi)者的青睞，今天貓哥試駕的馬赫版車型，搭載了東風(fēng)風(fēng)神全新的“馬赫動(dòng)力”總成，該動(dòng)力系統(tǒng)搭載了代號(hào)為DFMC15TP1的1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配格特拉克7速濕式雙離合變速器，該發(fā)動(dòng)機(jī)獲得“十佳中國(guó)心”稱號(hào)，值得期待。
新車搭載的馬赫動(dòng)力1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與剛剛上市不久的奕炫MAX基本一致，擁有高達(dá)190Ps（140kW）的最大功率和300N·m峰值扭矩，數(shù)據(jù)表現(xiàn)相當(dāng)搶眼。具體表現(xiàn)如何呢，讓我們開(kāi)起來(lái)體驗(yàn)一下吧
本次試駕貓哥的路線涵蓋了城市擁堵路段，鄉(xiāng)路以及高速公路三個(gè)路況，全面體驗(yàn)了一下這款馬赫動(dòng)力帶來(lái)的運(yùn)動(dòng)感，具體表現(xiàn)會(huì)不會(huì)帶來(lái)驚喜呢？
AX7馬赫版具備四種駕駛模式，分別是經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、雪地和運(yùn)動(dòng)四種模式，滿足不同路況和不同駕駛習(xí)慣的需求。在城市路段標(biāo)準(zhǔn)模式下，動(dòng)力并沒(méi)有感覺(jué)到隱藏，輕踩油門(mén)踏板，即可召喚出動(dòng)力，不過(guò)相對(duì)比較柔和，很適合城市里的走走停停緩慢行駛。油門(mén)踏板反應(yīng)比較輕巧，動(dòng)力響應(yīng)也很及時(shí)，沒(méi)有那種“闖”的感覺(jué)。
當(dāng)然如果遇到堵車，那么經(jīng)濟(jì)模式無(wú)疑是最適合的，雖然動(dòng)力有所保留，但節(jié)能省油才是這時(shí)候的王道。舒緩的駕駛感覺(jué)，讓你在堵車的時(shí)候更為從容。此外，每一種駕駛模式都會(huì)匹配相應(yīng)的儀表盤(pán)界面顏色風(fēng)格，儀式感營(yíng)造的相當(dāng)不錯(cuò)。
在城市路段行駛的時(shí)候懸架的表現(xiàn)更偏向運(yùn)動(dòng)，對(duì)于減速帶過(guò)濾效果稍顯生硬，可以感受到明顯的顛簸起伏，不過(guò)在高速行駛或者激烈駕駛的時(shí)候，懸架帶來(lái)的支撐性表現(xiàn)讓人比較滿意，對(duì)于一款偏向運(yùn)動(dòng)的SUV來(lái)說(shuō)此種表現(xiàn)可以讓人接受，畢竟魚(yú)和熊掌不可兼得。
高速行駛切換到運(yùn)動(dòng)模式下，馬赫動(dòng)力還是給貓哥帶來(lái)不錯(cuò)的驚喜，深踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的提速表現(xiàn)相當(dāng)平順，換擋時(shí)變速箱也并沒(méi)有明顯頓挫。可以感受到那種線性加速帶來(lái)的一氣呵成。
超車表現(xiàn)相當(dāng)從容，變速箱能夠非常及時(shí)介入降檔，雖然渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的一定程度的動(dòng)力延遲，但依舊可以感受到動(dòng)力的儲(chǔ)備以及爆發(fā)帶來(lái)的即時(shí)響應(yīng)。
值得一提的是，除了動(dòng)力的驚喜外，AX7馬赫版NVH表現(xiàn)也堪稱驚喜。尤其是高速路段行駛的時(shí)候，車廂內(nèi)只有路噪和胎噪的反饋，可見(jiàn)其音靜謐性方面是下了功夫的。配合該車配置的尊寶品牌，十揚(yáng)聲器的帶來(lái)的聽(tīng)覺(jué)盛宴，帶來(lái)不錯(cuò)的舒享駕乘感受。
鄉(xiāng)道行駛，因其路況的復(fù)雜程度，其實(shí)對(duì)車的考驗(yàn)還是比較全面的，好在AX7馬赫版表現(xiàn)還不錯(cuò)，讓整個(gè)行程顯得比較輕松。轉(zhuǎn)向表現(xiàn)精準(zhǔn)，所以在一些狹窄路段以及多彎道路段過(guò)彎都很從容。不過(guò)方向盤(pán)雖然手感不錯(cuò)，更偏向運(yùn)動(dòng)的調(diào)校略顯沉重。
剎車系統(tǒng)是本次試駕表現(xiàn)最為出色的一點(diǎn)，踏板軟硬適中，剎車制動(dòng)反饋相應(yīng)及時(shí)，即便是猛踩，也沒(méi)有出現(xiàn)踏板反彈的情況，畢竟跑的快的同時(shí)更要站的住。所以可以看出，在剎車這塊AX7馬赫版也是精心調(diào)校過(guò)的，用來(lái)匹配強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。
試駕小結(jié)：本次試駕的各種路段，總體來(lái)看AX7馬赫版的動(dòng)力和底盤(pán)都比較讓人滿意，尤其動(dòng)力系統(tǒng)的儲(chǔ)備，讓貓哥足夠驚喜，怎么說(shuō)呢，雖然整體表現(xiàn)上動(dòng)力足夠，但是這就像銀行存款一樣，用不到的時(shí)候感覺(jué)不出什么，但急加速超車的時(shí)候帶給你的那種從容感讓人很踏實(shí)。
年青不僅體現(xiàn)在動(dòng)力性能，在這個(gè)顏值正義的時(shí)代，AX7馬赫版外觀設(shè)計(jì)同樣足夠撩動(dòng)年輕消費(fèi)者的審美。
新車采用了全新的外觀設(shè)計(jì)，官方稱為“風(fēng)暴美學(xué)”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。讓整個(gè)造型時(shí)尚且動(dòng)感十足。風(fēng)暴數(shù)字格柵大面積進(jìn)一步拉大，無(wú)邊界的外沿設(shè)計(jì)，讓車頭極具張力，將運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)拉滿。
LED遠(yuǎn)近光一體式大燈設(shè)計(jì)的十分精致，兩側(cè)大燈采用了一條貫穿的紅色裝飾條連接，搭配下部前唇的紅色裝飾條，以及兩側(cè)造型激進(jìn)的進(jìn)氣口，將車頭的視覺(jué)效果拉低，不僅進(jìn)一步提升了運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，看起來(lái)也更時(shí)尚。
AX7馬赫版延續(xù)了AX7 PRO的車身造型，流線的線條搭配懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì)動(dòng)感十足。后視鏡下方增加了一個(gè)代表“馬赫”的“MACH”徽章，彰顯其身份。
尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4660/1880/1690毫米，軸距為2715毫米，和AX7 PRO相比，長(zhǎng)度增加了10毫米。
新車將采用5輻疾風(fēng)戰(zhàn)斧輪輞和疾風(fēng)戰(zhàn)刃輪輞，匹配的輪胎是倍耐力SCORPION VERDE四季胎。
反光鏡上配備了一顆高清攝像頭，用來(lái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎影像功能和并線輔助，不過(guò)并線提醒感覺(jué)過(guò)于靈敏，以至于在正常行駛過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)后方來(lái)車的語(yǔ)音提示音。
AX7馬赫版尾部相對(duì)飽滿，一條紅色裝飾條連接兩個(gè)尾燈，與前部設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，最亮眼的就是下部左右兩側(cè)隱藏式排氣設(shè)計(jì)，以及采用紅色裝飾條勾勒的激進(jìn)的下包圍，將整個(gè)尾部營(yíng)造的時(shí)尚感和運(yùn)動(dòng)感都十分到位。
進(jìn)入車內(nèi)，第一感覺(jué)就是科技感和品質(zhì)感在AX7馬赫版上都有很大程度的提升，尤其是懸浮式12.3英寸中控大屏和12.3英寸全液晶儀表兩塊大屏非常亮眼。
一條與外觀同色的紅色裝飾條貫穿整個(gè)中控臺(tái)，設(shè)計(jì)的精巧飄逸，同時(shí)也拉伸了內(nèi)飾的視覺(jué)寬度。
手套箱上方增加了一塊點(diǎn)裝飾裝飾板，同時(shí)也是隱藏的氛圍燈，點(diǎn)亮后會(huì)呈現(xiàn)品牌logo和點(diǎn)狀圖案，營(yíng)造出了強(qiáng)烈的時(shí)尚感。
方向盤(pán)造型采用多功能運(yùn)動(dòng)式平底造型，集成了日常操作的駕駛輔助功能和娛樂(lè)功能。
中控大屏點(diǎn)亮后，界面設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔實(shí)用。卡片式布局操作起來(lái)很容易上手。內(nèi)置集成了最新Windlink6.0人工智能車機(jī)系統(tǒng)，支持，語(yǔ)音控制系統(tǒng)、央視影音、車載KTV、高德地圖、百度CarLife等功能。
中控大屏系統(tǒng)能根據(jù)不同場(chǎng)景支持多種車內(nèi)模式的切換，比如浪漫模式、寶寶模式、停車模式等，并且支持抽煙模式，在此模式下，會(huì)自動(dòng)打開(kāi)天窗和環(huán)保系統(tǒng)。實(shí)測(cè)中語(yǔ)音控制系統(tǒng)相對(duì)反應(yīng)精準(zhǔn)，但屏幕的反應(yīng)稍顯卡頓，反應(yīng)速度偶爾需要等待。
中中控大屏下方設(shè)置了常用的物理按鍵區(qū)，下方，電子擋桿前部配備了手機(jī)無(wú)限充電以及12V電源。方便駕駛者盲操提升駕駛安全。
座椅方面，新車采用了仿皮材質(zhì)，軟硬適中，包裹性和支撐性都表現(xiàn)不錯(cuò)，此外，坐副駕駛都支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，座椅通風(fēng)加熱等舒適貼心的配置，此外，座椅帶帶有三檔按摩功能，這個(gè)小彩蛋在長(zhǎng)途駕駛中十分貼心。
空間表現(xiàn)，中國(guó)特色的車內(nèi)空間完全不用擔(dān)心，后排中間地板采用全平的設(shè)計(jì)，五口之家乘坐長(zhǎng)途旅行業(yè)完全不會(huì)有壓力。而扶手箱以及后排杯架、手套箱等空間的設(shè)計(jì)也十分便利，值得一提的是扶手箱下部鏤空的處理，多出了一個(gè)隱蔽的小空間，可以放一些隨手的小物件避免雜亂。
后備箱空間表現(xiàn)也中規(guī)中矩，即便是帶娃出行，也完全夠用，同時(shí)后排座椅還支持比例放倒。全部放平后空間成倍拓展，日常搬運(yùn)也可以完美滿足。此外，新車還配備了電子尾門(mén)，十分厚道。
貓哥總結(jié)：總體試駕下來(lái)，東風(fēng)風(fēng)神AX7馬赫版給貓哥留下的印象就是比較全面，像一個(gè)全能型選手。炫酷的外觀設(shè)計(jì)和豐富的科技配置加上馬赫動(dòng)力的加持，賦予了新車一個(gè)內(nèi)外兼修的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。新車將于9月26日正式上市開(kāi)賣，貓哥大膽猜測(cè)售價(jià)應(yīng)該在10萬(wàn)左右，在這個(gè)價(jià)位，如果對(duì)品牌方面不是很在意的話，AX7馬赫版絕對(duì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，至少給貓哥看來(lái)，該車內(nèi)功深厚，開(kāi)起來(lái)讓人很踏實(shí)。
