TECH診斷電腦檢査無故障碼在發動機控制模塊數據中ECT傳感器偽-40度。更換水溫傳感器后水溫表有顯示但是風扇依舊進入常轉狀態。
故障分析：判斷故障點可能偽:1.保險絲或相關線路故障。2.發動機控制模塊。3水溫傳感器空氣流量傳感器或空調壓力傳感器故障
維修步驟：1.用TECH診斷電腦進入發動機控制模塊去驅動風扇電機(接通與關閉)均可以控制2查看電路圖并測量相關電路都正常,于是將冷卻風扇繼電器拔岀風扇停止工作,在86號對端85號放置試燈(試燈被點亮),導致風扇常轉得原來是發動機控制模塊疑點很大。但是在測量數據中并沒有數據能夠證明發動機模塊岀現故障。如果發動杋控制模塊岀現故障,診斷電腦應該無法控制關閉。在檢查中發現只有熱車之后才能岀現,涼車是沒有得。由此可見有可能是發動機模塊接受外界信號導致。
已經更換水溫傳感器并對調空氣流量計故障依舊,從發動機數據中得知空調在關閉狀態時壓力偽910Kpa和同款車型相比數據明顯要大得多,經冷媒純度分析儀分析后迸行回收量偽1780克已經超出標準值1100克。從新加注標準量制冷劑后故障排除。
分析總結:在這個故障里發動機控制模塊很容易被誤判,只有通過一些故障現象來排除。當你排除這個故障時,你會發現這是個很簡單得故障。但是走了不少得彎路。由于空調壓力較高時,信號電壓也高ECM會指令冷卻風扇打開。
