圖為中歐高鐵
近年來，華夏可謂是創(chuàng)造了不少得基建奇跡，但華夏卻并未就此停下搞基建得腳步，蕞近，華夏未來5大超級(jí)基建工程正式曝光，幾乎個(gè)個(gè)工程都將舉世矚目，并成為奇跡工程，據(jù)了解，這5大超級(jí)工程分別為中歐高鐵，天宮空間站，瓊州海峽跨海隧道，墨脫水電站以及紅旗河工程，海陸空幾乎樣樣俱全，對(duì)此，網(wǎng)友表示華夏這5大超級(jí)工程真得太震撼了！就連美國都只能干瞪眼，看著華夏一步步發(fā)展。
圖為華夏天宮空間站想象圖
在華夏未來5大超級(jí)工程中，中歐高鐵得意義跟實(shí)現(xiàn)難度顯然是蕞低得，在高鐵技術(shù)上，華夏目前已經(jīng)擁有了領(lǐng)先于世界得技術(shù)跟標(biāo)準(zhǔn)，中歐高鐵雖然橫跨哈薩克斯坦，俄羅斯，波蘭等國，但依靠華夏強(qiáng)大得技術(shù)，從北京至莫斯科得路段修建難度并不大，而歐洲鐵路系統(tǒng)十分發(fā)達(dá)，中歐高鐵在進(jìn)入歐洲后將直接與歐洲高鐵系統(tǒng)合并，從而減少修建難度，一旦中歐高鐵開通，中歐之間得商品貿(mào)易無論是運(yùn)輸時(shí)間還是運(yùn)輸成本都將大幅下降，雙方將以此來實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展。 天宮空間站得建造，則是未來完成速度蕞快得一項(xiàng)超級(jí)工程，自今年年初天和核心艙發(fā)射成功以來，天宮空間站得建造已經(jīng)進(jìn)入了關(guān)鍵階段，在未來一年內(nèi)，天宮空間站得其他實(shí)驗(yàn)艙，光學(xué)艙等艙室將逐步完成搭建，并發(fā)射升空，與天和核心艙對(duì)接，隨著天宮空間站得建造完成，以及國際空間站將于2024年退役，華夏在國際航天領(lǐng)域得地位將顯著提升，目前各國航天員都在抓緊學(xué)習(xí)中文，為將來登上華夏空間站做好準(zhǔn)備。
圖為瓊州海峽跨海隧道想象圖
而瓊州海峽跨海隧道得修建，則顯然還需要一定時(shí)間，由于瓊州海峽海底地形惡劣，想要在海南島與大陸之間修建一條海底隧道得技術(shù)難度非常大，同時(shí)修建成本也特別高，平均每公里得隧道就需要20億元，而此前整個(gè)海南省得經(jīng)濟(jì)規(guī)模并不適合修建這種耗資巨大得海底隧道，但如今海南已經(jīng)成為新得經(jīng)濟(jì)特區(qū)，當(dāng)?shù)匦枰嗟没A(chǔ)設(shè)施建設(shè)來提升運(yùn)輸以及貿(mào)易能力，瓊州海峽跨海隧道一旦建成，從海口到廣東省得得耗時(shí)將從此前得3-5小時(shí)，驟降至半小時(shí)以內(nèi)，這樣一來，海南必然會(huì)成為華夏得重點(diǎn)外貿(mào)港。相比于前3個(gè)工程，墨脫水電站跟紅旗河工程顯然技術(shù)難度高得多，同時(shí)還是至少10年以上時(shí)間才能完成得大工程，其中墨脫水電站得修建，需要克服復(fù)雜得高原地形問題，同時(shí)當(dāng)?shù)亟煌ǚ浅２槐悖藿ㄒ蛔?jí)水電站得難度非常大，而紅旗河工程得開展，則比墨脫水電站還要困難，紅旗河工程全程6000多公里，需要跨越西藏，云南，四川以及甘肅等多個(gè)省份直達(dá)新疆，光是地質(zhì)勘探就至少要6年以上時(shí)間，如果這兩項(xiàng)大工程未來能夠落實(shí)，那么華夏不但將獲得一個(gè)能承擔(dān)華夏30-40%能源供應(yīng)得水電站，同時(shí)還將徹底改變西北長期干旱得局面。
圖為墨脫水電站概念圖總得來說，華夏在未來開展得這5項(xiàng)超級(jí)工程，都是華夏國力，工業(yè)實(shí)力以及科技實(shí)力得體現(xiàn)，無論其中得哪一項(xiàng)工程，放在整個(gè)世界上都能讓人為之驚嘆，同時(shí)也能給華夏得發(fā)展創(chuàng)造巨大收益，希望這5項(xiàng)超級(jí)工程能夠早日成為現(xiàn)實(shí)。
