2018年10月上市的榮威i5絕對(duì)稱得上當(dāng)年車市的一匹黑馬。憑借5.99萬起的誘人價(jià)格，榮威i5上市首月銷量便突破萬輛，博足了消費(fèi)者的眼球。那么在上市一年多后，榮威i5目前在市場終端的優(yōu)惠情況如何？又是否有現(xiàn)車可提呢？針對(duì)這些問題，我們走訪了幾家榮威4S店，來聽聽銷售是怎么回答的。
通過查詢官網(wǎng)，目前榮威在北京地區(qū)共有16家授權(quán)經(jīng)銷商。本次調(diào)查我們依舊選取其中的3家作為樣本，采用到店詢問的方式獲取優(yōu)惠情況。
由于我們到店的時(shí)間正好是元旦放假后的第一個(gè)工作日，加之年前的銷量沖刺期已過，因此店內(nèi)看車的顧客并不算多。作為一款熱門車型，我們到訪的每家4S店都將榮威i5擺放在了較為顯眼的位置，一進(jìn)店就能夠看到它。
綜合三家店的調(diào)查情況來看，每家4S店都有現(xiàn)車可提，且車源也較為充足。優(yōu)惠方面，榮威i5 1.5L的優(yōu)惠幅度在1.5-1.7萬元之間，1.5T優(yōu)惠幅度在1.4-1.6萬元之間。同時(shí)銷售均表示，這個(gè)行情只能保證年前，年后的優(yōu)惠力度會(huì)有所降低。各家4S店優(yōu)惠情況如下：
注：文章中所列優(yōu)惠情況全部基于指導(dǎo)價(jià)優(yōu)惠。
榮威i5于2018年10月26日上市，指導(dǎo)價(jià)6.89-11.59萬元。同時(shí)“城會(huì)玩”的榮威還為i5制定了搶鮮價(jià)，直接在指導(dǎo)價(jià)基礎(chǔ)上給出9000-13000元不等的現(xiàn)金優(yōu)惠，并可享24期0利率分期購車。上市即降價(jià)，榮威i5最終的支付價(jià)為5.99-10.69萬元，名副其實(shí)的價(jià)格屠夫。
4S店現(xiàn)車充足
“初期優(yōu)惠力度那么大，車子性價(jià)比也還不錯(cuò)，2019年優(yōu)惠沒了怎么辦？買買買啊！”我相信這是不少榮威i5潛在消費(fèi)者內(nèi)心的真實(shí)想法。也正因如此，榮威i5在上市后的首個(gè)完整銷量月便交上了11799輛的好成績，接下來一個(gè)月的銷量甚至超越吉利帝豪，拿下了國產(chǎn)轎車銷量排行榜榜首的位置，成績著實(shí)亮眼。
然而冠軍的寶座還沒坐熱乎，榮威i5就被強(qiáng)勢反彈的吉利帝豪超越。進(jìn)入2019年，在達(dá)到1月19262輛的銷量巔峰后，榮威i5的銷量就開始走下坡路了，如今月銷穩(wěn)定在8000-10000輛之間。雖然這一成績也還算可以，但是與同級(jí)標(biāo)桿帝豪相比卻相差甚遠(yuǎn)。曾經(jīng)的黑馬為何只是曇花一現(xiàn)呢？編輯認(rèn)為有以下兩方面的原因。
6-10萬元級(jí)家用車市場一直都是各大品牌的兵家必爭之地，2019年榮威i5的競爭對(duì)手除了其它國產(chǎn)品牌競品車型外，還迎來一位實(shí)力強(qiáng)勁的合資選手：雪佛蘭科魯澤。
如果說榮威i5是2018年的黑馬，那么科魯澤絕對(duì)是2019年上半年的黑馬。與榮威i5一樣，科魯澤上市首月銷量便迅速破萬，隨后的銷量表現(xiàn)一直都可圈可點(diǎn)。我們此前調(diào)查科魯澤時(shí)發(fā)現(xiàn)，目前北京市場科魯澤的終端優(yōu)惠能夠達(dá)到3萬元，這意味著什么呢？指導(dǎo)價(jià)8.99-11.99萬元的科魯澤在終端的售價(jià)約為6-9萬元，基本與榮威i5的價(jià)格區(qū)間重疊。合資車光環(huán)、渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、運(yùn)動(dòng)套件、相近的車內(nèi)空間表現(xiàn)……科魯澤是不是比諸多國產(chǎn)轎車更香呢？當(dāng)然，受影響的不僅僅是榮威i5，像吉利帝豪等競品車型也受到了來自科魯澤的較大沖擊。
除了來自競品的沖擊外，榮威i5自身的用戶口碑也談不上出色。通過查閱第三方質(zhì)量監(jiān)督網(wǎng)站可知，榮威i5的用戶投訴主要集中在車身電器、變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)三大方面，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大、低速共振、變速箱異響等問題一直困擾著不少車主。另外也有不少車主反饋榮威i5新車車內(nèi)異味大，難以忍受。隨著上市時(shí)間越來越長，第一批車主口碑出爐，勢必會(huì)對(duì)榮威i5的意向客戶產(chǎn)生一定影響。
時(shí)尚的外觀、寬敞的空間再加上誘人的價(jià)格，榮威i5本身是一款競爭力極強(qiáng)的產(chǎn)品，1.5L以及1.5T兩種動(dòng)力組合也能夠滿足不同需求消費(fèi)者的選擇。當(dāng)下車市競爭已經(jīng)進(jìn)入白熱化階段，任何一輛新車想長久站穩(wěn)高地都絕非易事。榮威i5既要面對(duì)原有以吉利帝豪為首的國產(chǎn)品牌的挑戰(zhàn)，也要應(yīng)對(duì)來自合資車企下探市場的威脅。未來，若榮威能夠?qū)⑵煜庐a(chǎn)品的質(zhì)量再做提升，相信在用戶口碑以及銷量上都會(huì)有更好的表現(xiàn)。
