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        啟航新征程_重慶全力打造“軌道上的都市區(qū)”

        放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2021-11-06 19:42:06    作者:付嘉寶    瀏覽次數(shù):63
        導(dǎo)讀

        從中心城區(qū)坐軌道交通出發(fā),1小時(shí)內(nèi),向北至銅梁,向南,可至江津,向西,可至榮昌。這種跨城通勤得生活方式,在不遠(yuǎn)得將來即將成為現(xiàn)實(shí)。所謂軌道交通,是在特定軌道上行駛得交通工具或運(yùn)輸系統(tǒng),主要包括干線鐵路

        從中心城區(qū)坐軌道交通出發(fā),1小時(shí)內(nèi),向北至銅梁,向南,可至江津,向西,可至榮昌。這種跨城通勤得生活方式,在不遠(yuǎn)得將來即將成為現(xiàn)實(shí)。

        所謂軌道交通,是在特定軌道上行駛得交通工具或運(yùn)輸系統(tǒng),主要包括干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路(城軌快線)、城市軌道等。

        2021年9月14日,軌道環(huán)線海棠溪站,列車進(jìn)站。感謝謝智強(qiáng)攝/視覺重慶

        10月12日召開得全市交通強(qiáng)市建設(shè)工作推進(jìn)會(huì)要求,加快打造“軌道上得都市區(qū)”,提速構(gòu)建“米”字型高鐵網(wǎng)、城市軌道交通網(wǎng)、城際鐵路網(wǎng)、市域鐵路網(wǎng),完善多層次軌道交通網(wǎng)絡(luò)體系;加快推進(jìn)干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路(城軌快線)、城市軌道“四網(wǎng)融合”,著力打造“軌道上得都市區(qū)”,更好服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局,為推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展、創(chuàng)造高品質(zhì)生活提供強(qiáng)有力支撐。

        一條條從中心城區(qū)延伸得軌道,打破了市域得邊界,連接起現(xiàn)代化大城市得未來和廣大市民美好生活得企盼。重慶,正通過“軌道上得都市區(qū)”建設(shè)重塑城市發(fā)展得格局,深刻影響沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和市民生活。

        軌道環(huán)線列車行駛在朝天門大橋上。感謝謝智強(qiáng)攝/視覺重慶

        區(qū)域發(fā)展新趨勢:

        城市群都市圈在軌道上“賽跑”

        人口增加、交通擁堵、環(huán)境污染……近年來,許多城市在不斷變大得同時(shí),也不同程度地遭遇“大城市病”得困惑,重慶也不例外。

        全面破解“大城市病”,我市科學(xué)謀劃,精準(zhǔn)“開方”。

        2019年2月,市政府第41次常務(wù)會(huì)審議通過《城市軌道交通成網(wǎng)計(jì)劃實(shí)施方案》。

        2020年5月,重慶主城都市區(qū)工作座談會(huì)要求,大力推進(jìn)主城都市區(qū)內(nèi)部各區(qū)互聯(lián)互通,打造“一日生活圈”“一小時(shí)通勤圈”。

        今年2月,《重慶市國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》提出,建設(shè)軌道上得雙城經(jīng)濟(jì)圈,科學(xué)規(guī)劃干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路和城市軌道交通,完善多層次軌道交通體系。

        5月公示得《重慶市國土空間總體規(guī)劃》(2021—2035年)提出,建設(shè)現(xiàn)代化得主城都市區(qū),規(guī)劃多層次軌道交通網(wǎng)絡(luò)體系,建設(shè)“軌道上得主城都市區(qū)。

        為什么要以軌道交通引領(lǐng)城市發(fā)展格局?

        許多可能認(rèn)為,當(dāng)前,區(qū)域發(fā)展進(jìn)入一體化時(shí)代,以中心城市帶動(dòng)城市群發(fā)展,進(jìn)而以城市群帶動(dòng)華夏區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展已上升為China得重大戰(zhàn)略。在此背景下,激烈得競爭不在域內(nèi)城市之間,而是城市群或都市圈之間——圍繞人才、資金、產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈等發(fā)展要素展開角逐。

        “如果說都市圈得發(fā)展核心是要素得流動(dòng)與優(yōu)化分配,軌道交通建設(shè)就是拉動(dòng)要素流通得必要條件?!笔凶》砍青l(xiāng)建委負(fù)責(zé)人介紹,放眼全球,“建軌道就是建城市”成為各方共識(shí)。

        比如,日本東京都市圈有個(gè) “二八定律”,即占總里程20%得軌道交通,承載了80%得交通需求。隨著人口不斷涌入,安全、綠色、高效、便捷得軌道交通成為東京、巴黎等知名城市緩解“大城市病”、改變發(fā)展格局得共同選擇。

        重慶建設(shè)“軌道上得都市區(qū)”,意義并不局限于城市之間交通得互通、要素得流動(dòng)。市住房城鄉(xiāng)建委負(fù)責(zé)人表示,“軌道上得都市區(qū)”建設(shè)帶來得“虹吸效應(yīng)”,對(duì)主城都市區(qū)建成全市產(chǎn)業(yè)升級(jí)引領(lǐng)區(qū)、科技創(chuàng)新策源地、改革開放試驗(yàn)田、高品質(zhì)生活宜居區(qū)提供必要得交通保障,推動(dòng)”一區(qū)兩群“協(xié)調(diào)發(fā)展和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)均具有十分重大得戰(zhàn)略意義。

        軌道6號(hào)線大劇院站修建在千廝門大橋江北嘴橋頭,不僅方便市民出行,同時(shí)也為游客欣賞美景提供便利。感謝謝智強(qiáng)攝/視覺重慶

        軌道建設(shè)新藍(lán)圖:

        2035年總里程將達(dá)6059公里左右

        作為主城都市區(qū)建設(shè)得先導(dǎo)性、基礎(chǔ)性工程,軌道交通備受各方?!败壍郎系枚际袇^(qū)”建設(shè),體量有多大,將給城市發(fā)展和市民生活帶來怎樣得影響?

        據(jù)介紹,重慶“軌道上得都市區(qū)”建設(shè)范圍包括中心城區(qū)9個(gè)區(qū)和主城新區(qū)12個(gè)區(qū)(涪陵、長壽、江津、合川、永川、南川、綦江、大足、璧山、銅梁、潼南、榮昌)組成,其中包含了中部歷史母城、東部生態(tài)之城、西部科學(xué)之城、南部人文之城、北部智慧之城,是重慶市得政治、經(jīng)濟(jì)、文化、交通、金融中心,面積2.87萬平方公里,覆蓋人口2027萬人、經(jīng)濟(jì)總量1.8萬億元(2020年),構(gòu)成重慶市作為China中心城市得核心載體。

        在如此大范圍得跨地區(qū)協(xié)作中,高密度得軌道交通聯(lián)系顯得尤為關(guān)鍵。

        市住房城鄉(xiāng)建委負(fù)責(zé)人介紹,重慶堅(jiān)持以軌道交通引領(lǐng)城市發(fā)展格局,針對(duì)主城都市區(qū)不同板塊得功能定位,因地制宜構(gòu)建差異化得軌道交通體系。

        未來,我市將強(qiáng)化軌道交通對(duì)西部科學(xué)城、東部生態(tài)城等中心城區(qū)重點(diǎn)功能區(qū)域及主城新區(qū)重點(diǎn)城市得服務(wù)保障,以軌道上得都市區(qū)得建設(shè)推動(dòng)璧山、江津、長壽、南川率先與中心城區(qū)同城化發(fā)展,形成重慶主城都市區(qū)發(fā)展得重要支撐和中心城區(qū)功能向往擴(kuò)散得重要傳接點(diǎn);有力提升涪陵、永川、綦江-萬盛城市綜合承載力和輻射帶動(dòng)力,形成重慶主城都市區(qū)發(fā)展得重要支撐和中心城區(qū)功能向東西南北四個(gè)方向傳遞得戰(zhàn)略支點(diǎn);有力推進(jìn)榮昌、銅梁、大足、潼南立足自身優(yōu)勢加快特色發(fā)展, 發(fā)揮連接城鄉(xiāng)、聯(lián)動(dòng)周邊得橋頭堡作用。

        不僅如此,“軌道上得都市區(qū)建設(shè)”還將拓展人們得活動(dòng)半徑,改變了他們得空間感知,讓每個(gè)普通市民從中受益。

        感謝了解到,截至目前,主城都市區(qū)城市軌道交通運(yùn)營及在建軌道交通規(guī)模達(dá)到2800公里。到2035年,主城都市區(qū)軌道交通總里程將達(dá)到約6059公里,通過軌道交通“四網(wǎng)融合”,實(shí)現(xiàn)主城都市區(qū)“1小時(shí)”軌道全覆蓋。

        據(jù)測算,“軌道上得都市區(qū)”建成后,重慶中心城區(qū)以高頻次大運(yùn)量軌道交通為主,實(shí)現(xiàn)軌道站點(diǎn)20分鐘步行范圍內(nèi)居住人口及就業(yè)崗位覆蓋率達(dá)到80%,軌道交通占公共交通比例不低于65%。

        四個(gè)同城化先行區(qū)以市域(郊)鐵路、城市軌道為主,實(shí)現(xiàn)人得便捷通勤,與中心城區(qū)重要樞紐及節(jié)點(diǎn)及周邊城市30分鐘通達(dá),率先融入中心城區(qū)。

        四個(gè)支點(diǎn)城市以高速鐵路、市域(郊)鐵路、干線貨運(yùn)等為主,串聯(lián)城市和各類園區(qū)促進(jìn)貨物要素高效低成本綠色流通。實(shí)現(xiàn)與中心城區(qū)重要樞紐及節(jié)點(diǎn)45分鐘通達(dá),與周邊城市30分鐘互聯(lián)互通,物流30分鐘覆蓋周邊各類園區(qū)。

        對(duì)于市民而言,軌道一體化銜接體系建設(shè),將打造“門到門”得一小時(shí)通勤體系,中心城區(qū)至主城新區(qū)得交通出行將由公路為主轉(zhuǎn)移至軌道交通出行為主,主城都市區(qū)出行軌道平均在途時(shí)間不超過40分鐘。此外,通過TOD開發(fā)形成圍繞軌道站點(diǎn)得“一日生活圈”,將使得軌道交通成為市民日常生活得重要組成部分。

        軌道1號(hào)線朝天門站與重慶來福士緊密連接,市民出站便到了綜合商業(yè)體。

        同城生活新期待:

        9號(hào)線二期江跳線4號(hào)線二期明年將通車

        對(duì)于“軌道上得都市區(qū)”建設(shè)帶來得“福利”,許多市民充滿期待。

        家住江津區(qū)幾江街道得董婷喜歡逛觀音橋商圈。但是,每逢周末和節(jié)假日,到重慶中心城區(qū)購物時(shí)遭遇得“人在囧途”尷尬,讓她大喊“傷不起”?!坝袝r(shí)不到一個(gè)小時(shí)得車程,硬被堵成兩個(gè)多小時(shí)?!彼袊@。

        明年,隨著市郊鐵路(軌道交通延長線)跳磴至江津線(簡稱“江跳線”)得建成通車,董婷得煩惱將不復(fù)存在。作為江津區(qū)連接重慶中心城區(qū)得一條便捷、快速得市郊鐵路,江跳線開通運(yùn)營后,江津區(qū)市民 30分鐘可抵達(dá)中心城區(qū)。

        今年國慶期間,在重慶讀大學(xué)得銅梁市民王韓宇回家時(shí),看見璧銅線銅梁站施工現(xiàn)場車輛穿梭得場景,激動(dòng)之情溢于言表。“璧銅線開通運(yùn)營后,銅梁到璧山不到半小時(shí),到時(shí)可以約中心城區(qū)得朋友一起吃火鍋了?!?/p>

        讓人開心得不僅是江跳線、璧銅線,在“四網(wǎng)融合”得背景下,“軌道上得都市區(qū)”建設(shè),不僅給市民帶來交通出行得“加速度”,也將大幅提升他們得獲得感。

        感謝了解到,建設(shè)軌道上得都市區(qū),我市已經(jīng)擁有軌道網(wǎng)絡(luò)得基礎(chǔ)骨架。截至目前,主城都市區(qū)建成鐵路干線覆蓋主城新區(qū)12個(gè)城市得11個(gè)城市(銅梁暫未開通鐵路),加上在建得渝昆、渝湘、渝萬高鐵、成渝中線高鐵等,將實(shí)現(xiàn)主城都市區(qū)城市鐵路全覆蓋;已建成軌道交通運(yùn)營線路共8條、370公里,在建線路共13條、263公里,中心城區(qū)“環(huán)+放射型”運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)已基本形成,通達(dá)中心城區(qū)各大城市組團(tuán),覆蓋機(jī)場、高鐵站、綜合樞紐、各大商圈等重要功能節(jié)點(diǎn),1號(hào)線“尖璧段”通車實(shí)現(xiàn)主城新區(qū)軌道交通“零”得突破。

        未來,更多活躍經(jīng)濟(jì)、暢通物流、匯聚人才、加速發(fā)展得軌道交通建設(shè)項(xiàng)目將陸續(xù)開工或投用——

        明年春節(jié)前后,9號(hào)線一期32公里線路建成通車,實(shí)現(xiàn)我市軌道交通運(yùn)營里程達(dá)402公里;。

        2022年,力爭9號(hào)線二期、江跳線、4號(hào)線二期共三條、68公里線路建成通車,屆時(shí)我市軌道交通運(yùn)營里程將達(dá)470公里。

        此外,我市將開工建設(shè)27號(hào)線、17號(hào)線一期和7號(hào)線一期工程,實(shí)現(xiàn)第四期軌道交通建設(shè)項(xiàng)目全部開工建設(shè),進(jìn)一步支撐城市空間向外拓展。

        不僅如此,“軌道上得雙城經(jīng)濟(jì)圈”建設(shè),也將成為重慶打造“軌道上得都市區(qū)”得一個(gè)重頭戲。我市將預(yù)留相關(guān)城軌快線延伸至瀘州、廣安、遂寧等周邊毗鄰城市條件,并支撐遂潼川渝毗鄰地區(qū)一體化發(fā)展先行區(qū)等建設(shè),助推川渝中部崛起,推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈高質(zhì)量發(fā)展。

        隨著我市以軌道交通為引領(lǐng),加強(qiáng)中心城區(qū)與主城新區(qū)之間得人流物流往來和產(chǎn)業(yè)要素聯(lián)動(dòng),重慶將迎來一個(gè)“同城化”發(fā)展得美麗新世界,加快建設(shè)現(xiàn)代化國際都市。

         
        (文/付嘉寶)
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