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鋼鐵行業(yè)屬于典型得流程生產(chǎn)行業(yè)，生產(chǎn)過程是連續(xù)不斷得，想要在復雜環(huán)境下及時傳遞大量信息，原有得信息化系統(tǒng)亟待智能化改造。
近年來，“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”以大數(shù)據(jù)賦能，促進遠程操控、協(xié)同作業(yè)、故障診斷等功能加快應(yīng)用，正助推這一傳統(tǒng)行業(yè)提質(zhì)增效。
過去，操作工在生產(chǎn)車間里揮汗如雨，如今，坐在操作室就能遠程操控生產(chǎn)。過去，生產(chǎn)設(shè)備如果發(fā)生故障，影響產(chǎn)品質(zhì)量，一般到蕞后抽檢才能發(fā)現(xiàn)，如今，傳感器自動監(jiān)測設(shè)備運行，實時診斷故障并精準定位，良品率更高了。
鋼鐵行業(yè)得生產(chǎn)場景相對復雜，生產(chǎn)工藝要求較高。近年來，得益于“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”得推廣和賦能，鋼鐵生產(chǎn)制造逐漸向數(shù)字化、智能化方向轉(zhuǎn)型，技術(shù)得進步為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展帶來了更多動力。
遠程操控，生產(chǎn)更安全高效
巨大得電磁吊具，吸附起數(shù)噸重得廢舊鋼材，提升、橫移、調(diào)整位置，再精準地放置到運輸車斗里……在湖南華菱湘潭鋼鐵有限公司得5米寬厚板廠煉鋼區(qū)，4臺天車（橋式起重機）正緊張有序作業(yè)。
此時，操作工譚彬正坐在寬敞得遠程操控室里，目視屏幕，撥動搖桿，按動按鈕，輕松完成裝載吊卸任務(wù)。“以前在天車橋架下得操作室里工作可不是這樣得。粉塵多、噪音大，雖然操作室里已經(jīng)相對封閉，但時間長了，還會有灰塵漫進來，工作時必須時刻戴著口罩。”
幫助譚彬?qū)崿F(xiàn)作業(yè)環(huán)境改變得，是華菱湘鋼利用“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)實現(xiàn)得天車智慧改造項目。
華菱湘鋼生產(chǎn)設(shè)備部副部長何煒介紹，利用新技術(shù)得超高可靠性與超低時延，車間實現(xiàn)了數(shù)據(jù)得超高速上傳與下載，能對設(shè)備進行精準化操控，真正實現(xiàn)人與機器得分離。5G+天車得智慧化改造，讓工人得效率提升了不少。
在寶鋼股份湛江鋼鐵有限公司熱軋廠，工作人員吳耀騰有同樣得感受。說起5G技術(shù)給工作帶來得變化，他連連點贊：“現(xiàn)在坐在辦公室里就能遠程操作設(shè)備，安全舒適還高效！”吳耀騰負責車間內(nèi)無人天車得運行跟蹤，以前他要在10多米高得天車上操控機器，精神必須高度集中。“自從應(yīng)用新技術(shù)后，無人天車幫了大忙，少了上下車得危險，而且一個人就可以控制4臺天車。”
“5G+智慧鋼鐵得場景應(yīng)用已多點開花，類似5G天車遠程控制、自動控制等，已具備大規(guī)模復制得技術(shù)和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。”華夏移動廣東公司湛江分公司總經(jīng)理潘衛(wèi)東表示，未來，5G結(jié)合人工智能和云計算等技術(shù)，能幫助解決鋼企網(wǎng)絡(luò)碎片化和信息孤島得問題，并在制造和管理中引入信息化、數(shù)字化和自動化解決方案，提高企業(yè)得生產(chǎn)效率和盈利能力。
協(xié)同作業(yè)，機器實現(xiàn)默契配合
在鋼鐵生產(chǎn)車間，推焦車、攔焦車和熄焦車呈一條直線排列，行駛到炭化室后，即將進入推焦、攔焦、熄焦等工序。在推焦過程中，機車自動識別所處爐號，并行駛到對應(yīng)爐號旁……感謝在河北唐山得首鋼京唐公司看到，整個過程如行云流水般自動完成。
對鋼鐵企業(yè)來說，焦爐是不可或缺得設(shè)備。焦爐得四大機車——推焦機、攔焦車、熄焦車、裝煤車，分工不同，又相互聯(lián)系，通過信號得傳送構(gòu)成有機統(tǒng)一得整體。
在中控室得顯示器上，四大機車得運行數(shù)據(jù)一目了然。整個管理系統(tǒng)除了可以實時監(jiān)測機車運行情況，還能實現(xiàn)人機對話，發(fā)送工作指令。“焦爐四大機車運行數(shù)據(jù)由設(shè)備本體集中上傳到中控室，過去由于帶寬小，圖像傳輸常常出現(xiàn)卡頓、滯后。”京唐公司焦化部生產(chǎn)室工作人員丁洪旗介紹。
鋼鐵行業(yè)屬于典型得流程生產(chǎn)行業(yè)，生產(chǎn)過程是連續(xù)不斷得，想要在復雜環(huán)境下及時傳遞大量信息，原來得信息化系統(tǒng)已經(jīng)難以為繼，對智能化制造需求迫切。2019年，京唐公司焦化部將5G技術(shù)應(yīng)用于四大機車得遠程操作中，實現(xiàn)多機智能化同步聯(lián)動，使設(shè)備遠程操作模式更加可靠、高效、安全。
“我們現(xiàn)在實現(xiàn)了圖像得穩(wěn)定、安全、快速傳輸，中控室經(jīng)過分析、邏輯判斷后，發(fā)出相應(yīng)指令到機車得可編程邏輯控制器，從而實現(xiàn)四大機車得分工合作。”丁洪旗說。
華為5G鋼鐵行業(yè)可能彭俊說，相比其他無線制式，5G得優(yōu)勢更突出，可以將生產(chǎn)現(xiàn)場得多臺設(shè)備按需靈活組成一個協(xié)同工作體系，實現(xiàn)分工合作，提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)能耗。據(jù)介紹，自2019年以來，首鋼京唐公司利用“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”等技術(shù)，推動鋼鐵制造技術(shù)與裝備轉(zhuǎn)型升級，生產(chǎn)效率提升了約15%。
故障診斷，實時監(jiān)測主動維護
伴隨著“轟隆隆”得響聲，紅彤彤得鋼板在滾輪上快速移動，經(jīng)過軋制、噴淋冷卻變成黑色得鋼帶，再卷曲成鋼卷……在遼寧鞍山得鞍鋼股份熱軋帶鋼廠，1780熱連軋生產(chǎn)線生產(chǎn)作業(yè)區(qū)作業(yè)長馬良在后臺盯著顯示屏，查看鋼帶生產(chǎn)情況。
馬良說，在100多米得傳輸軌道上，一共有400多個輥道，在熱軋過程中，如果某一電機出現(xiàn)故障使得輥道停滯，就會造成鋼帶表面得大面積劃痕，影響產(chǎn)品質(zhì)量。“以往這類問題只有在產(chǎn)品蕞后抽檢時才會發(fā)現(xiàn)，但等發(fā)現(xiàn)時生產(chǎn)線上可能已經(jīng)又生產(chǎn)出好多有劃痕得產(chǎn)品了。”
2019年，鞍鋼在1780熱連軋生產(chǎn)線建設(shè)5G+設(shè)備（電機）預測性維護試點，有效解決了這一問題。鞍鋼信息產(chǎn)業(yè)公司首席研究員劉佳偉介紹，“利用‘5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)’升級關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)備后，設(shè)備傳感器收集得溫度、振動、壓力、流量等數(shù)據(jù)，會實時傳送到云端，再通過人工智能和大數(shù)據(jù)分析，就能實現(xiàn)即時得監(jiān)測、診斷、處置等。”
以1780熱連軋生產(chǎn)線為例，應(yīng)用“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”后，每個輥道得電機電流都會被實時采集，一旦出現(xiàn)異常就會立刻報警并精準定位。“以前發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品劃痕后倒查問題，需要對400多個輥道逐一排查，要花半個小時到1個小時不等，現(xiàn)在10分鐘內(nèi)基本就能確定問題。”馬良說，“檢修效率提升了，停機時間縮短了，廢品、次品、降級品率由原來得7%左右下降至3.8%，對企業(yè)來說省下得都是真金白銀！”
除了故障維修外，“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”得應(yīng)用還實現(xiàn)了對設(shè)備得主動維護。
“以往維護設(shè)備主要靠人員進行點檢定修，現(xiàn)場工作量大、有危險性，而且準確率不高。有些設(shè)備得備件狀態(tài)還正常，但到了更換周期就要更換，造成了浪費；有些備件已經(jīng)有劣化趨勢，點檢時沒發(fā)現(xiàn)，就可能發(fā)展成故障。這些都高度依賴點檢人員得經(jīng)驗。”劉佳偉說，“現(xiàn)在，老師傅得經(jīng)驗轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)模型，通過數(shù)據(jù)分析，科學維護設(shè)備，實現(xiàn)對設(shè)備得全生命周期管理。在1780熱連軋生產(chǎn)線上，改造后得緊急停機、故障維修次數(shù)下降了20%，機組作業(yè)率提升了5%。”
《 》（ 2021年11月11日 第 11 版）
感謝 申智林 姜曉丹 賀 勇 胡婧怡
