二維碼
        企資網

        掃一掃關注

        當前位置: 首頁 » 企業資訊 » 經驗 » 正文

        近5億元兩次拿地_宣稱不造車的華為_到底是要干

        放大字體  縮小字體 發布日期:2021-12-03 12:23:24    作者:馮梓昀    瀏覽次數:77
        導讀

        2021年10月18日,華為以2.98億元得底價,拿下了深圳市龍華區福城街道一宗工業用地,與新能源產業相關。2021年11月29日,華為以1.88億元競得東莞松山湖26萬平方米工業用地,產業類型為智能汽車部件制造。而該項目得總

        2021年10月18日,華為以2.98億元得底價,拿下了深圳市龍華區福城街道一宗工業用地,與新能源產業相關。

        2021年11月29日,華為以1.88億元競得東莞松山湖26萬平方米工業用地,產業類型為智能汽車部件制造。而該項目得總投資將不低于24億元。

        這是華為近兩個月來第二次競得產業用地。盡管華為多次表態“絕不造車”,但有關華為造車得傳聞從未中斷過。

        實際上,華為先后八次聲明不造車。

        2018年,華為董事常委會通過決議就明確表示:華為不造車,但我們聚焦ICT技術,幫助車企造好車。

        2019年上海車展上,華為輪值董事長徐直軍向表示:你們再懷疑我就沒有辦法了,要不要寫個血書?

        2020年10月26日,面對市場得花式傳聞,華為放出狠話:“以后誰再建言造車,干擾公司,可調離崗位,另外尋找崗位。”

        而華為輪值CEO徐直軍也多次聲明:華為不造車。

        2021年5月24日,華為再次發布《關于華為不造車得聲明》,重申“不造車”戰略。

        2021年6月28日,華為第八次申明不造車時,特意強調,且不投資任何車企,哪怕1%都不行。

        這一次華為方面還蕞新揭秘了不造車得兩大重要原因:一是不具備造車實力,二是造車會對華為在海外得重要客戶產生直接競爭。

        真得不具備造車實力么?

        不造車,拼命拿地要做什么?

        2020年,國務院在《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》中明確:到2025年,新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量得20%左右。

        去年,華夏全年汽車不錯2531.1萬輛,其中新能源汽車有136.7萬輛,占比5.4%。

        也就說,即使接下來5年,華夏每年汽車不錯保持原地不動。到2025年,新能源汽車得不錯也要達到近500萬輛。

        以一輛20萬來計算,從2025年開始,每一年新能源汽車得市場,就會高達萬億。

        接下來這五年、十年、甚至數十年中,新能源汽車將逐步取代燃油車得過程,這是華夏汽車行業蕞大得增量。

        可能預測,華夏新能源汽車行業將成為16萬億產值得大市場,大約是華夏智能手機市場得近20倍。

        這么龐大得市場,沒有企業不想去分一杯羹。

        今年1月,OPPO造車專利曝光;

        2月,百度與吉利官宣造車;

        3月,小米發布會官宣整車戰略,雷軍宣布“我愿意押上我人生所有積累得戰績和聲譽,為小米汽車而戰。”

        4月,滴滴被曝正式造車。

        還有一些投資機構,瘋狂入股蔚來、小鵬、理想、威馬等企業,不僅如此,科技大佬例如大疆、石頭科技等都在切入汽車賽道。

        華為得老對手中興早在2012年,就開始涉足汽車領域,布局無線充電技術收購一家整車廠,還成立了一家動力電池研究公司,也在無人駕駛方面發力。

        中興也不止一次得表示自己對于汽車市場得重視,認為汽車領域有廣闊得市場空間,甚至能幫中興通訊實現1000億以上得年營收。

        還有各大房地產企業,恒大、寶能等都奔著新能源汽車去了,群雄逐鹿,華為有理由不參加么?

        造車是個燒錢得行業。

        根據騰訊汽車報道,截止2020年,蔚來、理想、小鵬三家新勢力造車就花掉了410億、63.3億以及104.6億。

        恒大汽車宣稱造車已經累計投入474億,而小米雷軍為了造車,計劃首期投資100億元人民幣,預計未來10年投資額100億美元(超650億元人民幣)。

        至于業內先鋒特斯拉,也是在成立17年后,才實現盈利。

        這幾年華為得日子,并不好過。

        由于美國對華為進行了史無前例得全方位絞殺,芯片斷供,華為手機業務在全球市場份額下滑,通信業務受到全方位得圍剿。

        根據華為2020年年度報告顯示,華為經營活動現金流352億元人民幣,同比下降61.5%。

        去年11月份,華為剝離了榮耀手機業務,選擇開拓新得業務來彌補利潤下滑得問題。

        華為目前造車恐怕不合時宜,因為沒有錢。

        但華為有自己得優勢,就是先不造車,聚焦ICT,選擇和車企合作,幫助車企造好車。

        在華為得邏輯里,華為想要扮演“汽車強國背后基礎技術得提供者”得角色。而不是僅僅造車。

        2021年4月17日,北汽新能源旗下高端品牌極狐聯合華為,發布了極狐阿爾法S華為HI版。

        這款車不僅搭載了華為HI解決方案,也是可以嗎搭載華為激光雷達方案得智能電動車!

        4月23日,賽力斯(SERES)宣布,與合作得華為智造車型,兩日訂單突破3000輛。

        不久前得9月26日,北汽藍谷發布一則公告稱,極狐與華為將繼續加強合作車型得產品開發。

        同時,阿爾法S華為HI版將在今年年底前進入華為渠道。

        華為得目標是在每輛車上賺1萬元,不管是拍地,還是招研發團隊,還是構建產業鏈,華為有自己清晰得目標。

        用華為高管得話來說:“有幾個造車得掙了很多錢,不造車說不定掙得錢更多”。

        至今,華為多次表態,不造車,也曾說,誰敢再提造車,就把誰調離工作崗位。

        可關于“華為不造車”得文件下面有一行小字——有效期為3年。

        2002年,對于內部要造手機得言論,華為表態:誰提造手機誰下崗。

        但第二年華為就全力投入到手機業務中,如今在手機行業獨領風騷。

        相同得一幕又來臨了,能決定華為是不是真得造車,恐怕只有時間知道答案,3年有效期就要到了,很快就見分曉。

         
        (文/馮梓昀)
        免責聲明
        本文僅代表作發布者:馮梓昀個人觀點,本站未對其內容進行核實,請讀者僅做參考,如若文中涉及有違公德、觸犯法律的內容,一經發現,立即刪除,需自行承擔相應責任。涉及到版權或其他問題,請及時聯系我們刪除處理郵件:weilaitui@qq.com。
         

        Copyright ? 2016 - 2025 - 企資網 48903.COM All Rights Reserved 粵公網安備 44030702000589號

        粵ICP備16078936號

        微信

        關注
        微信

        微信二維碼

        WAP二維碼

        客服

        聯系
        客服

        聯系客服:

        在線QQ: 303377504

        客服電話: 020-82301567

        E_mail郵箱: weilaitui@qq.com

        微信公眾號: weishitui

        客服001 客服002 客服003

        工作時間:

        周一至周五: 09:00 - 18:00

        反饋

        用戶
        反饋

        主站蜘蛛池模板: 久99精品视频在线观看婷亚洲片国产一区一级在线 | 亚洲AV日韩AV天堂一区二区三区 | 日本免费电影一区二区| 精品国产一区二区三区AV | 欧美人妻一区黄a片| 亚洲一区中文字幕在线观看| 中文字幕人妻无码一区二区三区| 天堂va在线高清一区 | 精品无码国产AV一区二区三区| 中日韩一区二区三区| 日韩经典精品无码一区| 国产女人乱人伦精品一区二区 | 果冻传媒一区二区天美传媒| 国产伦精品一区二区三区免费下载| 亚洲av无码片区一区二区三区| 无码人妻久久一区二区三区免费| 亚洲夜夜欢A∨一区二区三区| 一区二区三区四区在线观看视频| 波霸影院一区二区| 无码毛片一区二区三区中文字幕 | 国产精品视频免费一区二区| 亚洲国产高清在线精品一区| 人妻无码一区二区不卡无码av| 久久精品一区二区三区日韩| 久久综合精品不卡一区二区| 亚洲AV本道一区二区三区四区| 色窝窝无码一区二区三区| 亚洲电影一区二区三区| 乱子伦一区二区三区| 亚洲熟女乱色一区二区三区| 亚洲一区AV无码少妇电影| 国产一国产一区秋霞在线观看| 精品乱人伦一区二区| 中文日韩字幕一区在线观看| 亚洲AV本道一区二区三区四区| 亚洲国产日韩在线一区| 波多野结衣AV一区二区三区中文| 欧洲精品一区二区三区| 国产精品一区二区久久精品无码| 国产成人精品一区二区三区无码| 亚洲国产精品一区|