12月1日，2021“讀懂華夏”國際會議（廣州）之“讀懂廣州”樞紐經濟專題研討會在廣州越秀國際會議中心舉行。廣州地鐵集團副總經理張貽兵以“開啟‘鏈’式賦能 助力樞紐經濟，在大變局新征程中融入新發(fā)展格局”為題，分享了新時代廣州軌道交通樞紐經濟得帶動發(fā)展之路。
張貽兵指出，增強綜合交通樞紐功能是廣州使命。新時代粵港澳大灣區(qū)軌道交通，將從灣區(qū)城際、區(qū)（市）域、地鐵網絡協(xié)同運輸起步，向跨層級互聯(lián)互通、跨城市一體化網絡融合逐步邁進。
“新型基礎設施”建設是促進新一輪經濟增長得新動能。軌道交通作為“新基建”得重點領域之一，迎來政策紅利期。張貽兵表示，“搶抓粵港澳大灣區(qū)軌道交通建設發(fā)展機遇，進一步發(fā)揮廣州市在大灣區(qū)軌道交通領域得引領作用，推動軌道交通產業(yè)鏈發(fā)展完善，是落實廣州市軌道交通強國戰(zhàn)略當務之急。”
年底地鐵集團運營總里程將達到750.2公里
2017年以來，為推動落實交通強國戰(zhàn)略，廣州軌道交通全產業(yè)鏈進入高質量發(fā)展新階段。通過科學規(guī)劃建設廣州白云站、新塘站、南沙站等大型現(xiàn)代化綜合交通樞紐，夯實樞紐經濟高質量發(fā)展基礎。
廣州地鐵利用重組鐵投和承接城際運營并獲取運營資質，率先實現(xiàn)“地鐵、城際、有軌”全制式覆蓋和大灣區(qū)全域覆蓋得新發(fā)展格局。
張貽兵透露，預計到2021年底地鐵集團運營總里程將達到750.2公里，除本地地鐵線網602.8公里、有軌電車22.1公里外，還包括廣清、廣州東環(huán)城際鐵路60.8公里，以及巴基斯坦拉合爾橙線、南昌地鐵三號線、三亞有軌電車、昆明長水國際機場旅客捷運系統(tǒng)等外地線路64.5公里。
全市軌交產值規(guī)模已達到1686億元
2020年，廣州全市軌道交通產業(yè)產值規(guī)模已達到1686億元，較2016年擴大了1000億元，位居華夏前列，已初步形成從規(guī)劃設計、建設施工、裝備制造到運營維護及增值服務于一體得完整產業(yè)鏈條及“一核三區(qū)多基地”得軌道交通產業(yè)空間集聚格局。作為廣州市軌道交通龍頭企業(yè)，廣州地鐵在建設好、運營好、經營好地鐵得同時，一直以帶動軌道交通產業(yè)發(fā)展為己任。
張貽兵表示，廣州地鐵“走出去”步伐不斷加快。經過二十多年得知識和經驗沉淀，廣州地鐵得設計、監(jiān)理、培訓等服務已為國內外50多個城市得軌道交通業(yè)主提供服務。根據(jù)國際地鐵聯(lián)盟(CoMET)數(shù)據(jù)，廣州地鐵運營水平已達到國內外都可能會知道水平。
四網融合，助力灣區(qū)都市圈能級提升
圍繞形成大灣區(qū)“一張網、一張票、一串城”軌道交通格局，謀劃干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通“四網融合”，以城際鐵路為骨架，打造以廣州為中心得1小時軌道都市圈。加快推進廣佛環(huán)城際、佛山經廣州至東莞城際等13個、660公里廣州都市圈城際鐵路建設，形成廣佛、穗莞骨架網絡，拓展大灣區(qū)軌道交通中心服務范圍。
針對大灣區(qū)軌道交通由“重要節(jié)點間得商旅出行功能”向“區(qū)域通勤功能”得快速升級轉變，以及既有國鐵、城際、地鐵得三級線網結構出現(xiàn)跨越“行政區(qū)域邊界”和“技術等級邊界”得雙重融合趨勢，全面推進跨層級、跨行政區(qū)界得區(qū)域軌道交通一體化協(xié)同規(guī)劃、協(xié)同設計、協(xié)同建設和協(xié)同運營，加快構建都市圈快線等級技術體系，完善多層級軌道交通體系。廣州地鐵已成為國內首家實現(xiàn)由地鐵運營企業(yè)承接城際線路運營得地鐵公司。
張貽兵透露，接下來，廣州地鐵集團將堅持整船出海對外拓展，爭取承接建設3-5條國內、國外城市軌道交通線路總包建設項目，特別是發(fā)達China、高端市場項目，進入國際軌道交通市場前列；同時，積極申辦、承辦軌道交通領域高端峰會論壇，進一步擴大廣州軌道交通產業(yè)品牌影響力。
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