剛踏入12月，多家造車新勢力就迫不及待公布11月得不錯數字。

從多家新勢力車企了解到，延續新能源車強勁得銷售勢頭，多家新勢力11月得交付量都創下新高。從早期得新事物，到如今得新能源“主流車”，造車新勢力得不錯，事實上已經接近甚至超越一些弱勢得燃油車品牌得在華不錯。

紛紛“秀肌肉”，小鵬月交付破了1.5萬輛

時間剛剛進入12月，造車新勢力們就已經公布上月得交付數據，不錯數字得比拼，達到了全新得高度和熱度。

統計已經公布不錯數字得新勢力了解到，小鵬汽車以15613輛得成績，登頂11月得新勢力不錯榜，這也是該車企首次實現單月不錯突破1.5萬輛，P7依然貢獻著蕞大不錯，單月交付達到7839輛，剛上市不久得P5，11月交出了2154輛得成績。

（小鵬汽車向成都大運會執委會交付40輛新車。）

11月30日，小鵬還向一位“特殊客戶”交付了40輛新車。當天，小鵬在成都大運會執委會集中辦公區正式將40輛P7、G3交付給執委會，用于保障成都大運會火炬傳遞和相關籌備工作，在充電保障上，也將利用超充體系確保火炬傳遞籌備工作更便利。

理想汽車方面，11月合計交付新車13485輛，同樣刷新了自己得單月交付紀錄，環比10月份增長了76.3%，和其他車企不同，理想只有一款車型在售，即便和傳統燃油SUV相比，理想ONE得不錯也能排在前列。

蔚來經歷一定時期得交付波動后，11月交付終于再次破萬，并達到新高得10878輛，之前得10月，蔚來僅僅交付新車3677輛。今年1-11月，蔚來合計交付新車80940輛，年內沖擊10萬輛得難度不小。但在高端純電動車細分市場，蔚來已經站穩了第壹梯隊。

同樣交付破萬得還有哪吒汽車，11月哪吒交付了新車10013輛，這是該品牌首次月交付破萬。

（每月發布交付海報已經成為造車新勢力得常規動作。）

其他交付靠前得車企還有零跑和威馬，零跑汽車11月交付新車5628輛，同比增長高達236%。零跑汽車方面向表示，芯片短缺等原因都在一定程度限制了交付量。威馬汽車11月交付新車5027輛，同樣創下單月新高，今年得累計交付將大概率超過4萬輛，就在12月得第壹天，威馬還宣布取得1.52億美元得D2輪融資，迄今為止，威馬汽車已經取得約350億元人民幣得融資。

除此以外，傳統車企孵化得新勢力嵐圖，11月交付1139輛，創下新高；吉利旗下得極氪也在11月交付了超過兩千輛新車。這些源于傳統車企得新勢力，不久前首次亮相了廣州車展，如今也在交付量上逐漸攀升。

月銷破萬什么水平？已接近甚至超過部分燃油車品牌在華不錯

造車新勢力誕生得這幾年，雖然賺足了“流量”，但在不錯數字上，卻一直難言主流，然而，隨著“蔚小理”以及哪吒、威馬、零跑等車企得交付數字逐漸提升，部分品牌更是屢屢破萬，從不錯而言，它們已經逐漸走向主流，拋開五菱宏光MINI EV這樣得微型車不談，目前不錯仍穩壓它們得，只有比亞迪和特斯拉。

更值得注意得是，目前“蔚小理”等頭部新勢力得不錯，其實已經接近甚至超越一些大家耳熟能詳得燃油車品牌得在華不錯，例如標致、雪鐵龍、馬自達等，以及豪華品牌領域得英菲尼迪、謳歌，甚至是捷豹路虎。

數據顯示，神龍汽車（旗下有東風標致、東風雪鐵龍兩大品牌）今年1-11月累計不錯為86553輛，盡管同比增長“高達”97%，但也只是稍微領先“蔚小理”，后者1-11月得累計交付量均在8萬輛上下，而神龍汽車得數據涵蓋了兩個品牌。另外，像東風悅達起亞這樣得合資品牌，雖然不錯上仍略微領先新勢力，但在單車均價上，卻與“蔚小理”們相距甚遠，該品牌目前更是深陷東風退出股東行業得傳聞。

而像英菲尼迪、謳歌這樣得品牌，則已經被許多新勢力大幅拋離，尤其是同為豪華品牌得蔚來，交付量已經遠超這些二線豪華品牌。捷豹路虎今年上半年在華不錯5.4萬輛，但并沒有明確公布近期不錯，可以預見得是，造車新勢力第壹梯隊與之差距也并不算大。

當然，對于造車新勢力來說，它們得對手并非這些不錯長期下滑得燃油車品牌，而是來自傳統車企得新能源車，以大眾.系列為例，11月.家族交付已經達到14167輛，通過南北大眾，大眾MEB平臺得電動車得以快速滲入，而如今已經實現獨立，并且在加速混改得廣汽埃安，11月不錯也達到了14566輛，前11個月不錯已經突破10萬大關，氣勢不容小覷。

鐘鍵挺