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        農(nóng)村升級公路_拓寬致富門路

        放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2021-12-09 19:30:23    作者:付楠旎    瀏覽次數(shù):114
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        出門是公交,抬腳就上車,農(nóng)民生活品質(zhì)不斷提升“出門是公交,抬腳就上車,現(xiàn)在交通真是方便!”一大早,河北邢臺市信都區(qū)龍泉寺鄉(xiāng)后熬峪村農(nóng)民侯全英坐上公交車,去縣醫(yī)院復(fù)查。幾年前做完心臟支架手

        出門是公交,抬腳就上車,農(nóng)民生活品質(zhì)不斷提升

        “出門是公交,抬腳就上車,現(xiàn)在交通真是方便!”一大早,河北邢臺市信都區(qū)龍泉寺鄉(xiāng)后熬峪村農(nóng)民侯全英坐上公交車,去縣醫(yī)院復(fù)查。幾年前做完心臟支架手術(shù)后,她每個月都要定期復(fù)查。侯全英回憶,過去門前是河溝路,坑坑洼洼,租車去一趟縣醫(yī)院,開銷不小。“現(xiàn)在路修得又寬又平,還通了公交,去醫(yī)院方便多了!”侯全英高興地說。

        信都區(qū)境內(nèi)70%面積是山區(qū)。長期以來,鄉(xiāng)村道路建設(shè)滯后。為了補(bǔ)齊短板,近年來,信都區(qū)持續(xù)實施道路暢通惠民工程,新修道路500余公里,新建橋梁180余座,全區(qū)農(nóng)村公路通車?yán)锍踢_(dá)1886公里。2019年開始,信都區(qū)實施全域公交一體化建設(shè),目前農(nóng)村公交覆蓋率超過90%。

        信都區(qū)是建設(shè)“四好農(nóng)村路”得一個縮影。黨得十八大以來,華夏新建改建農(nóng)村公路235.7萬公里,目前農(nóng)村公路總里程達(dá)到438萬公里,惠及5億多農(nóng)民群眾。到2020年底,華夏農(nóng)村具備條件得鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通硬化路、通客車目標(biāo)全面實現(xiàn),基本形成了遍布農(nóng)村、連接城鄉(xiāng)得農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)。

        鄉(xiāng)村振興,交通先行。為進(jìn)一步全面提升華夏農(nóng)村公路發(fā)展水平,交通運(yùn)輸部印發(fā)得《農(nóng)村公路中長期發(fā)展綱要》提出,到2035年基本實現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)通三級路,建制村通等級路,較大人口規(guī)模自然村(組)通硬化路,形成“規(guī)模結(jié)構(gòu)合理、設(shè)施品質(zhì)優(yōu)良、治理規(guī)范有效、運(yùn)輸服務(wù)優(yōu)質(zhì)”得農(nóng)村公路交通運(yùn)輸體系。

        公路通村,方便了農(nóng)民出行,也帶動了鄉(xiāng)村消費(fèi)。在信都區(qū),伴隨公路“村村通”,郵政快遞公司得業(yè)務(wù)也實現(xiàn)了“村村通”,越來越多得農(nóng)民開始網(wǎng)上購物。今年1至7月,全區(qū)快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到1774萬余件,同比增長118%。

        看華夏,各地各部門加快推進(jìn)縣鄉(xiāng)村三級農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè),實施“快遞下鄉(xiāng)”工程。2020年,農(nóng)村攬收和投遞快遞包裹量超過300億件,帶動工業(yè)品下鄉(xiāng)和農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城超過1.5萬億元。

        交通改善后,農(nóng)村消費(fèi)潛力進(jìn)一步激發(fā)。信都區(qū)漿水鎮(zhèn)香爐寨村村支書梁云利說,現(xiàn)在騎電動車一會兒就能到鎮(zhèn)上,坐公交車一小時就能到市區(qū),鄉(xiāng)親們買家用電器、小轎車等大件方便、省心。“我們村228戶,現(xiàn)在購買小轎車得家庭超過了100戶!”梁云利滿臉自豪地說。

        數(shù)據(jù)顯示,今年前三季度,華夏鄉(xiāng)村消費(fèi)品零售額達(dá)到42169億元,同比增長15.6%。

        路通貨暢,特色產(chǎn)業(yè)成長快,農(nóng)民腰包鼓起來

        分揀、裝袋、稱重、包裝……四川通江縣涪陽鎮(zhèn)下江口村農(nóng)民王永海嫻熟地忙碌著,“我們大山里得銀耳品質(zhì)好,城里人很喜歡,公路修通后,木耳今天發(fā)貨,明晚就能擺上成都市民餐桌,價格漲了好多倍。”

        “得益于交通改善,小銀耳對接大市場,身價大漲。”巴中市通江銀耳科研所所長趙樹海介紹,當(dāng)?shù)劂y耳均價從2000年得每斤100元左右上漲到去年得500元左右。

        通江縣委書記孫輝介紹,通江位于四川盆地向秦巴山區(qū)過渡地帶,“門前萬重山,腳下行路難”。“十三五”時期,通江縣開展交通大會戰(zhàn),投入134億元建成了以高速公路、國省道為骨架,縣鄉(xiāng)村道路為主體得縣域交通網(wǎng)絡(luò),目前全縣農(nóng)村公路通車?yán)锍踢_(dá)到6573公里,硬化路通村到組,產(chǎn)業(yè)路通到種植基地。

        “我種了40年銀耳,過去道路‘卡脖子’,銀耳賣不上價,不敢大規(guī)模種。2018年公路修通后,很多客商上門收購,價格有保障。”去年王永海種植銀耳收入5萬元,今年他又新建了3個棚,準(zhǔn)備種植黑木耳、羊肚菌和香菇。

        路通貨暢產(chǎn)業(yè)興。2020年通江全縣銀耳干品產(chǎn)量達(dá)到375噸,產(chǎn)值4億元,帶動8000余戶農(nóng)民戶均增收2.3萬元。產(chǎn)業(yè)加速提檔升級,銀耳面膜、銀耳湯、銀耳酒等深加工產(chǎn)品暢銷華夏。不光是銀耳,黑木耳、香菇、生豬……大山里一個個特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大,農(nóng)民得腰包越來越鼓。

        因交通改善,廣大農(nóng)村得新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)拔節(jié)成長。

        天藍(lán)地綠水清,一排排古樸得房子沿河而建。“以前進(jìn)村走得全是崎嶇顛簸得山路,那時游客基本都是周邊得,蕞遠(yuǎn)也就是蘭州來得。2018年公路修好后,游客數(shù)量連年翻番。”甘肅隴南市康縣岸門口鎮(zhèn)街道村村民朱彥杰,原來在縣城做餐飲,公路修到村里,他回村開起民宿,生意越做越好,去年營業(yè)額達(dá)到200多萬元。他通過收購村民得農(nóng)副產(chǎn)品,帶動54戶鄉(xiāng)親脫貧。

        近年來,康縣依托高標(biāo)準(zhǔn)公路,打造生態(tài)旅游文化風(fēng)情線、“茶馬古道”驛站、低埡云海等旅游景點(diǎn)28處,將沿途108個美麗鄉(xiāng)村串珠成鏈,形成了“景中建路,路中布景”。今年1至9月,康縣接待游客246.62萬人次,同比增長32%;旅游綜合收入11.62億元,同比增長36%。

        交通改善讓廣大農(nóng)村方便通達(dá),帶火了鄉(xiāng)村游。2019年華夏鄉(xiāng)村休閑旅游接待游客約32億人次,營業(yè)收入達(dá)8500億元,直接帶動1200萬農(nóng)民就業(yè)增收,受益農(nóng)戶800多萬戶。

        不止鄉(xiāng)村旅游,受益于公路暢達(dá),農(nóng)村電商、森林康養(yǎng)等鄉(xiāng)村新業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展。2020年華夏農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)零售額達(dá)到5750億元,同比增長37.9%。

        公路修好更要護(hù)好,路長制助力路“長治”

        “胡升品,這里溝堵了,趕快組織人員來疏通!”暴雨初歇,重慶城口縣修齊鎮(zhèn)興華村村主任、路長袁景康披上雨衣,出門巡路,發(fā)現(xiàn)問題后,他第壹時間在“護(hù)路群”里上傳照片,發(fā)出通知。

        不一會兒,護(hù)路員胡升品帶著村民趕到,挖溝清淤,半小時就將水溝疏通,把路面打掃得干干凈凈。

        城口縣地處大巴山腹地,經(jīng)過多年努力,縱橫交錯得道路修滿了大山“脊背”。可因養(yǎng)護(hù)沒跟上,有得路“晴天灰塵飛,雨天邊溝堵”,有得路段垃圾清理不及時,有得沒幾年就坑坑洼洼。

        “三分建,七分養(yǎng)”,路修好,更要管護(hù)好。從2018年開始,城口縣探索實施路長制,縣、鄉(xiāng)、村相關(guān)負(fù)責(zé)人分別擔(dān)任三級路長,全縣每條公路都有專人管護(hù)。除了路長,全縣還配了護(hù)路員,設(shè)立了689個公益性崗位,每個護(hù)路員每年收入5000元,還上了意外傷害保險。如今在城口,國省縣道公路養(yǎng)護(hù)由縣公路養(yǎng)護(hù)中心負(fù)責(zé),鄉(xiāng)道和村道養(yǎng)護(hù)由鄉(xiāng)鎮(zhèn)統(tǒng)籌公益性崗位包片,每一公里路都有專人定時清掃養(yǎng)護(hù)。

        為了壓實路長責(zé)任,城口縣對各級路長進(jìn)行督查,縣交通局定期開展考核。截至今年6月底,城口三級路長巡查道路3.5萬余次,平均將每段路“踩”了近30遍,及時發(fā)現(xiàn)整改問題2467起。路長上路巡查,帶領(lǐng)護(hù)路員和村民養(yǎng)路護(hù)路,成了城口一道別有特色得“風(fēng)景線”。有了路長制護(hù)航,城口縣得道路更安全、更便民。

        西南大學(xué)China治理學(xué)院教授王斌認(rèn)為,在推廣路長制過程中,要進(jìn)一步厘清路長、護(hù)路員和有關(guān)職能部門職責(zé)邊界,形成互相促進(jìn)、多方協(xié)同得局面。另外,可以運(yùn)用大數(shù)據(jù)手段對鄉(xiāng)村道路風(fēng)險數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,將路長制管理系統(tǒng)接入縣域各類指揮中心,發(fā)現(xiàn)道路風(fēng)險,及時監(jiān)測管理。

        以路長制助力路“長治”。《交通運(yùn)輸部關(guān)于全面做好農(nóng)村公路“路長制”工作得通知》提出,確保到2022年,覆蓋縣、鄉(xiāng)、村道得路長制全面建立,政府主導(dǎo)、部門協(xié)同、上下聯(lián)動、運(yùn)轉(zhuǎn)高效得工作格局基本形成,農(nóng)村公路治理能力顯著提升。

        《 》( 2021年10月29日 18 版)

         
        (文/付楠旎)
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