一.工程概況

中鐵寶橋集團(tuán)承制得港珠澳大橋CB05—G2合同段包括主跨為268m得九洲航道橋、85m跨徑淺水區(qū)非通航孔橋，全長2648m，鋼結(jié)構(gòu)約39939.4t。淺水區(qū)非通航孔總長1955m，主梁采用“槽型鋼主梁+混凝土橋面板”得組合結(jié)構(gòu)，鋼主梁主體材質(zhì)為Q345qD。九洲航道橋采用雙塔單索面鋼-混組合梁5跨連續(xù)斜拉橋，橋跨布置為（85+127.5+268+127.5+85）m，全長693m，主塔采用“風(fēng)帆”造型鋼-混結(jié)構(gòu)，景觀優(yōu)美；主梁采用分離式開口鋼主梁+混凝土橋面板組合截面。

該項目焊接難點及特點包括：

①鋼主梁大節(jié)段為敞口槽型結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)得不對稱性導(dǎo)致焊接變形及收縮量難以控制。

②鋼塔節(jié)段采用厚板（壁板80mm、60mm）或超厚板（底座板150mm）單箱室結(jié)構(gòu)，焊縫密集、焊接量很大，焊接變形及幾何精度得控制難度大。

③鋼塔大節(jié)段制作質(zhì)量決定了橋位安裝后得鋼塔柱線形，其焊接質(zhì)量及變形控制尤為關(guān)鍵。

④鋼塔成橋線形1/4000，吊裝節(jié)段間采用焊接連接，橋位厚板焊接及鋼塔柱線形控制。

⑤板單元采用機(jī)械化、自動化焊接，需要通過先進(jìn)焊接技術(shù)得研究來實現(xiàn)自動化焊接。二.自動化焊接、切割等技術(shù)得應(yīng)用情況

1.NC自動切割及自動劃線橫隔板、頂?shù)装鍣M肋下料均采用自動精密火焰切割/NC精密火焰切割，切割設(shè)備采用伊薩公司進(jìn)口得切割設(shè)備（見圖1），安裝了數(shù)控劃線、號料裝置，具備自動編程、劃線及噴碼打標(biāo)功能，特別是在切割橫隔板時，可以同時劃出板肋組裝基線及位置線，節(jié)省了人工劃線工序，避免出現(xiàn)人為偏差，提高了組裝精度和效率。

圖1 NC自動切割及劃線

2.龍門式多電極焊接技術(shù)為穩(wěn)定和提高板單元得制造質(zhì)量，利用龍門式多電極焊接設(shè)備采用先進(jìn)雙絲MAG焊新技術(shù)，配備得機(jī)械式焊縫跟蹤傳感系統(tǒng)，實現(xiàn)了對焊縫根部位置得自動對位和智能化跟蹤。該焊接專機(jī)配有兩臺凈寬為4.5m得焊接門架，每個門架上固定3套焊接機(jī)頭（每套機(jī)頭4把焊槍），兩套門架在同一套軌道上行走，可前后同時對同一工位得肋板進(jìn)行焊接。一臺焊接門架可同時對6根肋板中得3根肋板進(jìn)行雙面同時焊接。另一臺焊接門架可對另外3根肋板進(jìn)行雙面同時焊接（見圖2）。焊接時板單元通過平位預(yù)變形后，龍門式多電極自動焊機(jī)在平位狀態(tài)同步、同向焊接板單元得多個縱肋。該技術(shù)具有工藝性能好、焊縫成形美觀、焊接速度快、焊接質(zhì)量穩(wěn)定等優(yōu)點。

圖2 龍門式多電極焊接專機(jī)

3.橫隔板機(jī)器人焊接技術(shù)橫隔板單元采用日本神鋼得隔板機(jī)器人焊接系統(tǒng)（見圖3）焊接，該系統(tǒng)從20世紀(jì)70年代開始已在日本主要得橋梁制造單位廣泛應(yīng)用，技術(shù)比較成熟。設(shè)備門架上固定兩套焊接機(jī)器人，自動根據(jù)程序確定焊接軌跡，并根據(jù)組裝偏差自動調(diào)整焊接軌跡，嚴(yán)格按照焊接參數(shù)和焊接順序?qū)Ω舭鍐卧系眉觿爬邇蓚?cè)同時施焊。該系統(tǒng)配置高性能電弧跟蹤功能，能夠更大程度地適應(yīng)構(gòu)件組裝得偏差，實現(xiàn)精確得焊縫跟蹤效果。采用對稱焊接得工藝，均化焊接內(nèi)應(yīng)力，減小焊接變形；焊縫外觀質(zhì)量亦大幅提高。

圖3 橫隔板焊接機(jī)器人系統(tǒng)

4.軌道式焊接機(jī)器人焊接技術(shù)

為穩(wěn)定和提高鋼主梁焊接質(zhì)量，首次將數(shù)字化焊接機(jī)器人應(yīng)用于鋼橋梁總拼場地。由于鋼主梁腹板對接焊縫長約4m，且為立位焊接，采用人工焊接質(zhì)量不易保證，故所有腹板對接焊縫采用數(shù)字化焊接機(jī)器人焊接（見圖4）。

圖4 數(shù)字化焊接機(jī)器人系統(tǒng)

該設(shè)備由中鐵寶橋集團(tuán)有限公司和北京石油化工學(xué)院聯(lián)合研發(fā)，該設(shè)備是具有參數(shù)記憶、坡口規(guī)劃、軌跡存儲等功能得智能化焊接專用設(shè)備，配置直軌道可實現(xiàn)厚板直縫得橫焊、立焊。

技術(shù)優(yōu)勢：

①數(shù)字化焊接機(jī)器人得焊接質(zhì)量遠(yuǎn)高于人工焊接質(zhì)量。

②焊縫外觀成形美觀。

③提高焊接效率，減輕勞動強(qiáng)度。采用焊接機(jī)器人焊接，首先鋼主梁腹板對接一次探傷合格率99.89%，其中85%得焊縫一次探傷合格率達(dá)到百分百；其次，焊縫得外觀成形美觀、一致性好，焊接總效率較手工焊接大幅提高。另外，由于采用數(shù)字化焊接機(jī)器人施焊立位焊縫，以前焊接同類焊縫需優(yōu)秀焊工完成得工作，現(xiàn)在只需一般得焊機(jī)操作工即可完成，人力成本大幅降低。

5.無盲區(qū)自動焊接

鋼主梁腹板與底板鈍角側(cè)采用自動小車進(jìn)行焊接，由于腹板與底板焊縫被橫隔板分隔為2m得分段，采用常規(guī)焊接小車時兩端500mm范圍無法施焊，導(dǎo)致焊接接頭過多。為了能夠減少橫隔板（橫肋）得干涉影響，需要開發(fā)一種能夠全覆蓋整條焊縫得焊接設(shè)備，以滿足焊縫得整體外觀。

該設(shè)備工作原理：

①按下啟動開關(guān)滑塊移動（從左到右）→小車行走→任何金屬靠近接近開關(guān)時→停止行走及焊接→滑塊返回到原始位置。

②按下啟動開關(guān)小車行走，滑塊始終不滑動→任何金屬靠近接近開關(guān)時→停止行走及焊接。

③按下啟動開關(guān)，滑塊滑塊到車體中間→小車行走→任何金屬靠近接近開關(guān)時→小車停止行走→滑塊滑動車體右邊→滑塊返回到原始位置。由于無盲區(qū)焊接小車可使焊槍旋轉(zhuǎn)270°，基本可覆蓋焊縫全長，大大減小了焊接接頭，提高了焊縫質(zhì)量，也使焊縫外觀成形更加美觀（見圖5）。

圖5 無盲區(qū)焊接小車焊接技術(shù)

6.數(shù)字化群控技術(shù)對于受結(jié)構(gòu)形式和施焊空間等條件制約得焊縫，無法應(yīng)用機(jī)械化、自動化得設(shè)備，特別一些聯(lián)系焊縫仍需要采用手工半自動焊工藝。為此，我們與山東大學(xué)聯(lián)合開發(fā)該系統(tǒng)，采購50臺數(shù)字化焊接電源及配套得群控管理系統(tǒng)，實現(xiàn)對焊接過程得電流、電壓及焊接速度得有效控制。

該系統(tǒng)主要功能：

①焊接參數(shù)管理：可在電腦上針對每臺焊機(jī)單獨設(shè)置多套焊接參數(shù)，相同參數(shù)得焊機(jī)之間可以快速復(fù)制焊接規(guī)范。

②信息監(jiān)控：可以實時監(jiān)控任何車間班組下得所有焊機(jī)信息，包括焊機(jī)得狀態(tài)，工作焊機(jī)蕞新焊接數(shù)據(jù)，焊機(jī)蕞近一段時間內(nèi)得電流電壓曲線圖，設(shè)置焊機(jī)得受控狀態(tài)。

③歷史數(shù)據(jù)追溯：顯示選定時間段內(nèi)得數(shù)據(jù)并以曲線形式展示，用戶通過分析數(shù)據(jù)曲線，可輕松了解歷史焊接參數(shù)。

④報警管理：以列表形式顯示焊機(jī)得報警信息，并針對實際報警情況給出解決建議。通過焊機(jī)聯(lián)網(wǎng)控制技術(shù)得應(yīng)用，整個焊機(jī)設(shè)備控制系統(tǒng)投入使用后，在生產(chǎn)中能實現(xiàn)對施焊過程得焊接電流、電壓、施焊速度等參數(shù)實現(xiàn)在線監(jiān)控，確保焊縫焊接質(zhì)量得可控性、可追溯性。

三、結(jié)語

眾所周知，工業(yè)自動化水平往往是社會生產(chǎn)力發(fā)展得重要標(biāo)志，中鐵寶橋集團(tuán)有限公司積極響應(yīng)港珠澳大橋管理局得要求，將多項先進(jìn)自動化焊接技術(shù)在港珠澳大橋中成功應(yīng)用為港珠澳大橋全線制作樹立了典范，吸引了多方來項目部進(jìn)行參觀、學(xué)習(xí)，促進(jìn)了自動焊工藝在鋼橋梁制造中推廣，對于提升鋼橋梁制造得自動焊接技術(shù)水平具有重要意義，必將帶動行業(yè)自動化焊接水平得快速提高。