如果神車變了樣，你還能接受嗎？
所謂顏值，其實(shí)見仁見智，有人喜歡動(dòng)感犀利的，就有人喜歡中庸柔和的，總之眾口難調(diào)。
就好比思域雖然都進(jìn)化到了第十代，但還是有不少車主更喜歡第八代，同樣，也有不少車主始終懷念當(dāng)初CR-V圓潤憨厚的樣子。
不過，時(shí)代總是要向前走，車型再經(jīng)典也需要換個(gè)樣貌，不然很容易審美疲勞，只不過，換代之后設(shè)計(jì)得成功不成功，就完全要看設(shè)計(jì)師對(duì)于潮流的把握以及消費(fèi)者個(gè)人的審美了。
2020年，有兩款神車即將換代，巧的是，它們都是兩廂車，都在年輕人心中有著神一般的地位，關(guān)于它們的改裝業(yè)務(wù)，更是已經(jīng)上升成了一種汽車文化。
如今，神車即將改換新顏，你還會(huì)像過去那樣為之傾倒嗎？
第八代高爾夫
作為大眾汽車的明星座駕，高爾夫在全球風(fēng)靡了近半個(gè)世紀(jì)，累計(jì)銷量已超過3500萬輛。2019年10月25日，第八代高爾夫在海外首發(fā)，預(yù)計(jì)國產(chǎn)版將在2020年正式上市。
新款高爾夫依舊基于MQB平臺(tái)打造，只不過在各方面都進(jìn)行了改造。造型更前衛(wèi)，尤其燈組變化十分明顯，基本成了辨別新老款的關(guān)鍵。坦白說，新高爾夫的造型比現(xiàn)款更好看了，不是嗎？
此外，由于設(shè)計(jì)的進(jìn)化，全新一代高爾夫的風(fēng)阻系數(shù)也從0.29cd降到了0.275cd，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。
內(nèi)飾變化更加明顯，環(huán)抱式設(shè)計(jì)的駕駛艙，加入了大量電子化元素，全系標(biāo)配全液晶儀表，空調(diào)控制按鈕被集成到了中控屏下方，整體氛圍更加具有科技感，據(jù)說，新車還升級(jí)了語音控制系統(tǒng)，這點(diǎn)對(duì)于國內(nèi)年輕客戶來說顯然很受用。
動(dòng)力方面，海外版搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，低功率版130馬力，高功率版150馬力。后續(xù)還將推出1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，基于國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)三缸的抵觸情緒，這個(gè)動(dòng)力版本會(huì)不會(huì)引入還不得而知。據(jù)說，混動(dòng)版也將會(huì)問世。
第四代飛度
如果飛度變得更圓潤，你能接受嗎？
不管能不能接受，反正已經(jīng)快成事實(shí)了。
去年東京車展現(xiàn)場，本田帶來了全新第四代飛度首發(fā)亮相，一改第三代凌厲的風(fēng)格，第四代車型重回二代圓潤的設(shè)計(jì)語言。A柱更纖細(xì)，三角窗的面積更大，乍一看，有了更多卡哇伊風(fēng)，以至于有網(wǎng)友哭訴：再見了我的超跑。
此外，第四代飛度的內(nèi)飾也變化很大，線條簡潔，大部分功能鍵都集成到了中控屏里面，科技感比上一代更強(qiáng)，這點(diǎn)相比能吸引不少年輕人。不過，據(jù)說東京車展發(fā)布的新車是日版車型，而按照本田的一貫做法，國產(chǎn)新飛度應(yīng)該會(huì)引用歐版。
動(dòng)力方面，有望采用1.5L自然吸氣以及混合動(dòng)力版本。
總之，拭目以待吧。
