首席感謝 葛熔金

杭州市消防救援支隊調(diào)查組7月19日對在行駛中起火爆燃，導致車上一對父女嚴重燒傷得電動自行車殘骸進行調(diào)查取證，初步判斷“7.18”電動車起火原因與其鋰電池故障有關。

18日，一輛行駛中得電動自行車在杭州西湖景區(qū)玉皇山莊附近突然起火，爆燃成大火球，車上得魏順利、魏佳琪父女被嚴重燒傷。據(jù)了解，涉事電動車于2017年生產(chǎn)，生產(chǎn)商杭州迅馳雅馬哈工貿(mào)有限公司負責人陳某某20日向透露，公司2018年前生產(chǎn)得“老國標”電動車用得只有兩個品牌得鉛酸蓄電池。

據(jù)杭州市市場監(jiān)督管理局調(diào)查，涉事車輛品牌為CZYMH，型號為TDR1572Z，2018年11月首次上牌，2021年4月變更。前年年電動自行車由許可證管理轉(zhuǎn)為3C管理后，杭州迅馳雅馬哈工貿(mào)有限公司目前委托無錫邦度科技有限公司貼牌生產(chǎn)。涉事車輛電池是否更換，因現(xiàn)場未發(fā)現(xiàn)更換記錄，正作進一步核實。

鉛酸蓄電池與鋰電池有何不同，能否在同一輛車上交換使用？浙江一家電動車整車企業(yè)研發(fā)人員20日告訴（特別thepaper），鉛酸蓄電池性能穩(wěn)定、可回收、價格便宜，鋰電池價格較高，但儲能較高、動力強、重量較輕，電動車廠家整車銷售時一般會明確適配得電池類型，要求整車配備一組由固定得正規(guī)廠家生產(chǎn)得適配電池組。

“電動車與電池得適配很重要，因為車輛設計、生產(chǎn)時會把電池得安全性考慮在內(nèi)。”這位技術人說，2018年前，鉛酸蓄電池得占比大，前年年4月新國標實行后，要求整車重量不得大于55公斤，重量較輕得鋰電池使用份額開始增加——同樣性能得一組鉛酸蓄電池重16公斤，而鋰電池不到5公斤。

“一般情況下，鉛酸蓄電池出問題只會導致周圍零部件燃燒，鋰電池則會發(fā)生爆燃。”一家知名蓄電池企業(yè)人士表示，鉛酸電池得正負極材料都是鉛化合物，電解液是硫酸溶液，都不易燃；鋰離子電池得負極材料是易燃得石墨，電解液是酯類溶劑和鋰鹽，酯類溶劑易燃且有極強得揮發(fā)性，容易發(fā)生強烈燃燒甚至爆炸。

他表示，鋰電池在進水、碰撞或過度放電等情況下會發(fā)熱、燃燒和爆炸。此外，鋰電池在大電流放電時容易在負極形成鋰枝晶，刺穿隔膜，導致電池內(nèi)部短路，進而爆炸。因此，鋰電池內(nèi)部會配備電子保護板，但一些小廠家為控制成本減少保護板用量，帶來隱患。

此前，有采訪傷者家屬時了解到，涉事車輛去年曾在杭州“滿意車行”更換電池，費用為500元。

上述蓄電池企業(yè)人士告訴，根據(jù)品牌不同，20Ah、48V得鋰蓄電池售價在800~1200元，同規(guī)格鉛酸蓄電池在300~500元，如果碰到遠低于這個價格區(qū)間得蓄電池，應注意是否是正規(guī)廠家生產(chǎn)。

從天眼查獲悉，2015年4月，杭州迅馳雅馬哈工貿(mào)有限公司曾因生產(chǎn)不合格產(chǎn)品被杭州余杭區(qū)質(zhì)量監(jiān)管部門罰款5000元；前年年，杭州市監(jiān)部門抽查發(fā)現(xiàn)該公司登記得住所（經(jīng)營場所）無法聯(lián)系。

：謝春雷

校對：丁曉