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        李彥宏在印度“開講” 百度用人工智能升級中國智能交通

        放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2020-01-09 18:08:14    瀏覽次數(shù):124
        導讀

        1月9日電 被譽為“世界最難考”大學、印度“科學皇冠上的瑰寶”——印度理工學院,日前舉辦了一場頂尖科技盛宴。1月3日,印度理工學院馬德拉斯分院舉辦Shaastra2020科技節(jié)。百度創(chuàng)始人、董事

        1月9日電 被譽為“世界最難考”大學、印度“科學皇冠上的瑰寶”——印度理工學院,日前舉辦了一場頂尖科技盛宴。1月3日,印度理工學院馬德拉斯分院舉辦Shaastra2020科技節(jié)。百度創(chuàng)始人、董事長兼 CEO 李彥宏受邀出席,發(fā)表了題為“人工智能時代的創(chuàng)新”的演講。李彥宏直言,未來十年,智能經(jīng)濟將成為世界經(jīng)濟的新標簽。

        交通出行是人工智能技術的主要應用場景。近幾年來,隨著中國經(jīng)濟實現(xiàn)迅猛發(fā)展,國家提出建設交通強國的重大戰(zhàn)略決策。以百度為代表的中國企業(yè)正在深耕技術,銳意創(chuàng)新,努力解決交通出行的痛點問題。李彥宏在科技節(jié)現(xiàn)場,為印度學霸們分享了百度在車路協(xié)同、智能交通等領域的“中國洞察”。

        他提到:“在中國,我們已經(jīng)建造了許多交通基礎設施,如高速公路、地鐵、立交橋等,在人工智能時代,我們認為將發(fā)生巨大變化。這就是所謂的 V2X,vehicle to everything,尤其是 V2I,vehicle to infrastructure,車路協(xié)同。路側(cè)設備將與車輛進行通訊,以提高交通效率、避免道路盲點、協(xié)助自動駕駛、管理泊車等等。”

        就目前的情況看來,要讓全自動駕駛汽車在世界各地普及,還需要很長時間。但在那之前,可以用人工智能來顯著改善當下的交通狀況。李彥宏介紹道:“在中國保定,我們的人工智能系統(tǒng)幾乎運用到這座城市的所有交通信號燈。在高峰時段我們可以將路口等待時間縮短20%到30%,從而減少了20%到30%的交通延誤。”

        實際上,不止保定,百度Apollo還與長沙、重慶、銀川、保定、陽泉等多個城市達成合作,推動城市實現(xiàn)交通智能升級。2019年12月,Apollo在首屆生態(tài)大會上宣布,除自動駕駛開放平臺繼續(xù)升級外,全新發(fā)布車路協(xié)同、智能車聯(lián)兩大開放平臺,其中,車路協(xié)同平臺支持外部的開發(fā)者和合作伙伴在一個底座上研發(fā)孵化自己海量的城市管理、交通出行應用場景,為中國特色自動駕駛之路踩下了油門。2020年,百度Apollo將繼續(xù)推進“城市+科技公司+汽車企業(yè)”三位一體合作,以中國特色的自動駕駛實現(xiàn)路徑打造ACE王牌城市(Autonomous Driving、Connected Road、Efficient City),即自動駕駛、車路協(xié)同、高效城市。

        當然,還有一種智能解決方案很多人現(xiàn)在已經(jīng)開始使用了——那就是智能車聯(lián)。“當前市場上銷售的新車都是互聯(lián)汽車,都是連接互聯(lián)網(wǎng)的車,”李彥宏生動地向大家介紹道,進入車內(nèi),你會看到一個比手機更大、更好的屏幕。車內(nèi)配備了更昂貴的麥克風、攝像頭、以及各種類型的傳感器。因此從本質(zhì)上講,當你進入車內(nèi)之后,就不再需要使用手機了。“未來十年,我們對手機依賴程度會逐步地降低。因為無論走到哪里,我們周圍都有傳感器,有基礎設施,它們可以回答我們的問題,為我們服務,所以我們不必每次都掏出手機。這就是人工智能的力量。”

        百度Apollo作為中國智能駕駛、智能交通的領軍企業(yè),目前已經(jīng)集結了來自全球各地的36000名開發(fā)者,177家生態(tài)合作伙伴,擁有超過150張的自動駕駛路測牌照,測試里程超300萬公里,正在推動人工智能深度賦能各行各業(yè),讓多個城市地區(qū)實現(xiàn)智能交通轉(zhuǎn)型升級。下一個十年,百度Apollo還將繼續(xù)堅持創(chuàng)新、腳踏實地,深耕智能駕駛、車路協(xié)同,開啟智能交通的嶄新紀元。

         
        (文/小編)
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