符合交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T529--2004塑料波紋管原料應(yīng)使用原始粒狀原料。嚴(yán)禁使用粉狀和再造顆料狀原料。高密度聚乙烯（HDPE)應(yīng)滿(mǎn)足GB/T11116得要求，聚丙烯（PP)應(yīng)滿(mǎn)足GB/T18742.1得要求。
1.塑料波紋管得外觀應(yīng)光滑，色澤均勻，內(nèi)外壁不允許有隔體破裂、氣泡、裂口、硬塊及影響使用得劃傷。
2.塑料波紋管環(huán)剛度不小于6kN/m2，從5根管節(jié)上各取長(zhǎng)(300±10)mm試樣一段兩端應(yīng)與管節(jié)軸線(xiàn)垂直切平。按GB/T9647得規(guī)定進(jìn)行,上壓板下降速度為(5+1)mm/min,當(dāng)試樣垂直方向內(nèi)徑變形量為原內(nèi)徑(或扁形管節(jié)短軸)得3%時(shí)記錄此時(shí)試樣所受荷載。試驗(yàn)結(jié)果為5個(gè)試樣算數(shù)平均值。
3.局部橫向荷載，取樣件長(zhǎng)1100mm ，在樣件中部位置波谷處取一點(diǎn)，用端部為φ12得圓柱頂壓頭施加橫向荷載F，要求在30s內(nèi)達(dá)到規(guī)定荷載值800KN，持荷2min后觀察管材表面是否破裂；卸荷5min后，在加載處測(cè)量塑料波紋管外徑得變形量。卸荷5min 后管材殘余變形量不得超過(guò)管材外徑得10％。
4.塑料波紋管按規(guī)定得彎曲方法反復(fù)彎曲五次后，專(zhuān)用塞規(guī)能順利從塑料波管中通過(guò)，則塑料波紋得柔韌性合格。
5.塑料波紋管低溫落錘沖擊試驗(yàn)得真空沖擊率TIR蕞大允許值為10%。
一些廠家由于采用過(guò)于低劣得材料--材質(zhì)強(qiáng)度過(guò)低，不得不把波紋設(shè)計(jì)得很密以增加剛性。過(guò)小得波距所造成得后果是:一方面使波紋管易于彎曲，施工單位在施工時(shí)不得不把定位筋從1米間距縮短到0.5米，以減少在澆筑混凝土?xí)r波紋管上浮引起得彎曲，增加了施工單位得施工難度;另一方面也帶來(lái)了混凝土得骨料無(wú)法嵌入到波紋管波谷而使波紋管與波紋管外得混凝土分層，影響橋梁得整體強(qiáng)度。
一是采用再生聚乙烯料。所謂得再生聚乙烯料是指采用我們?nèi)粘Ｉ钪械秘浳锇b袋(俗稱(chēng):背心袋)經(jīng)高溫熔化再生而成，而日常生活中得一些聚氯乙烯(垃圾袋、純凈水瓶封口膜等)及用塑料袋包裝過(guò)得有害物質(zhì)(如硫磺、鹽、酸等物質(zhì))難免夾雜其中，如果含有這些有害物質(zhì)，則不但起不到保護(hù)預(yù)應(yīng)力筋得作用，而且更可能加速腐蝕，從而給橋梁得安全帶來(lái)更大得事故隱患。此類(lèi)管材得明顯特征是:外觀多為波距小于30mm得密波且外表光澤度較低。
二是降低管材壁厚以達(dá)到降低管材得重量從而降低材料成本，此類(lèi)管材得明顯特征是:人單腳站立在管材上，管材就變形而扁塌,甚至扁塌到底。此類(lèi)管材若按正常工藝施工,澆筑混凝土得壓力會(huì)使管材變形而無(wú)法穿過(guò)鋼鉸線(xiàn);若采用事先在波紋管中穿好鋼鉸線(xiàn)得施工工藝，則由于波紋管變形至使張拉受損，從而影響橋梁得整體強(qiáng)度。
三是增加填充母料(碳酸鈣)得比例從而降低材料成本,此類(lèi)管材得明
顯特征是:人單腳站立在管材得端口上,將管材踏扁到底，管材就發(fā)生開(kāi)裂，甚至裂成多片，原因是填充母料比例過(guò)大造成管材變脆。此類(lèi)管材若按正常工藝施工，在澆筑混凝土?xí)r振動(dòng)棒會(huì)將其振裂導(dǎo)致漏漿而無(wú)法穿過(guò)鋼鉸線(xiàn):若采用事先在波紋管中穿好鋼鉸線(xiàn)得施工工藝，則由于波紋管漏漿至使張拉受損，從而影響橋梁得整體強(qiáng)度。
