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        “雪龍2”號為何暫停密集冰區(qū)?讓船長、輪機(jī)長為你揭曉答案

        放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2020-01-10 21:58:16    瀏覽次數(shù):112
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        離開中山站后,“雪龍2”號首次來到了南大洋的宇航員海。經(jīng)過37天的海上作業(yè),“雪龍2”號于日前圓滿完成了第36次南極科考南大洋宇航員海的調(diào)查任務(wù)。如今,“雪龍2”號又回到了密集冰區(qū),并準(zhǔn)備第二次穿越“

        離開中山站后,“雪龍2”號首次來到了南大洋的宇航員海。經(jīng)過37天的海上作業(yè),“雪龍2”號于日前圓滿完成了第36次南極科考南大洋宇航員海的調(diào)查任務(wù)。如今,“雪龍2”號又回到了密集冰區(qū),并準(zhǔn)備第二次穿越“魔鬼西風(fēng)帶”。為何“雪龍2”號要停在密集冰區(qū),又為什么要再次穿越“魔鬼西風(fēng)帶”?總臺(tái)央視記者喬亞美為你找到了“雪龍2”號船長和輪機(jī)長,聽聽他們的回答。

        “雪龍2” 號船長 趙炎平: 這次大洋調(diào)查總共是花了一個(gè)多月的時(shí)間,我們的總航程突破了5000海里,是我參加南極考察記憶當(dāng)中航程最長的一次。緊接著,我們要離開宇航員海,穿越西風(fēng)帶,前往南非的開普敦,進(jìn)行燃油、淡水、食品的補(bǔ)給。

        南極海域的航行條件非常復(fù)雜,受西風(fēng)帶氣旋的影響,航行經(jīng)常會(huì)遭遇濃霧、大雪等能見度極差的天氣。當(dāng)遭遇強(qiáng)氣旋時(shí),考察船往往不得不避讓,以躲避氣旋的直接影響。

        總臺(tái)記者 喬亞美: 為了躲避海上氣旋,現(xiàn)在“雪龍2”號又回到了浮冰區(qū),現(xiàn)在是停在了南緯67度27分宇航員海的密集浮冰區(qū)內(nèi),預(yù)計(jì)將在這里停留兩天,然后擇機(jī)穿越海況惡劣的“魔鬼西風(fēng)帶”。

        “雪龍2”號船長 趙炎平: 宇航員海這個(gè)區(qū)域會(huì)受到一個(gè)氣旋的影響,會(huì)下大雪,能見度會(huì)非常差,同時(shí)涌浪也會(huì)非常大。在我們所在位置的東側(cè),涌浪可能會(huì)超過4米,我們的北側(cè)可能會(huì)達(dá)到3米到4米,同時(shí)外圍冰山也比較多,所以我們選擇進(jìn)入浮冰區(qū)來。然后,在這里我們進(jìn)行科考物資的一些整理、船舶穩(wěn)性狀態(tài)的一個(gè)調(diào)整,主要是為過西風(fēng)帶做準(zhǔn)備工作。

        這兩天,“雪龍2”號船上的氣氛也緊張了起來。為保障人員安全,船員和科考隊(duì)員們一起對“雪龍2”號上的所有科考設(shè)備和物資進(jìn)行了綁扎固定。工程師們開始不分晝夜地對全船的機(jī)械進(jìn)行仔細(xì)、嚴(yán)格的檢修。

        “雪龍2” 號輪機(jī)長 黃嶸: (對)新的“雪龍2”號來說,因?yàn)樵O(shè)備太新了,包括人員對它的熟悉度,所以對這方面的檢查工作,肯定比以前做得更復(fù)雜、更仔細(xì)。從今天早上開始,我們就對兩個(gè)吊艙進(jìn)行了全面檢查。對里面的線路情況,包括油位,包括傳感器全面地檢查,變頻器那邊,今天也檢查了,確保每個(gè)角落、每個(gè)設(shè)備都正常。

        總臺(tái)記者 喬亞美: 經(jīng)受住第一次西風(fēng)帶考驗(yàn)的“雪龍2”號,將迎來此次南極科考第二次“魔鬼西風(fēng)帶”的考驗(yàn)。本次“雪龍2”號一旦駛出這片密集浮冰區(qū)后,將迎來較大風(fēng)浪,開始穿越西風(fēng)帶,此次穿越西風(fēng)帶預(yù)計(jì)將用時(shí)8天。

        (總臺(tái)央視記者 喬亞美)

         
        關(guān)鍵詞: 雪龍 西風(fēng) 氣旋 南極 科考
        (文/小編)
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