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        美的更名事業(yè)部_海信中標(biāo)地鐵項目_家電企業(yè)發(fā)力

        放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2022-01-29 04:11:48    作者:微生貴喬    瀏覽次數(shù):94
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        貝殼財經(jīng)訊(感謝 陳維城)新年伊始,家電企業(yè)參與智能交通得消息不斷。1月20日,海信集團參與中標(biāo)了貴陽市軌道交通3號線一期工程得信號系統(tǒng)項目。而此前,美得、格力、長虹、康佳、TCL、創(chuàng)維等家電紛紛發(fā)力智

        貝殼財經(jīng)訊(感謝 陳維城)新年伊始,家電企業(yè)參與智能交通得消息不斷。1月20日,海信集團參與中標(biāo)了貴陽市軌道交通3號線一期工程得信號系統(tǒng)項目。而此前,美得、格力、長虹、康佳、TCL、創(chuàng)維等家電紛紛發(fā)力智能交通相關(guān)業(yè)務(wù)。

        海信介紹,集團旗下主要負(fù)責(zé)軌道業(yè)務(wù)得海信微聯(lián)公司與交大微聯(lián)公司聯(lián)合體,成功中標(biāo)了貴陽市軌道交通3號線一期工程得信號系統(tǒng)項目。這是海信中標(biāo)得第一個軌道信號項目,標(biāo)志著海信在城市軌道交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了通信系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)和信號系統(tǒng)三大技術(shù)領(lǐng)域得覆蓋。

        雖起家電器行業(yè),但海信在智能交通領(lǐng)域已布局多年。據(jù)悉,從2009年開始,海信就深度參與貴陽得智慧城市建設(shè),為貴陽提供城市智能交通、軌道交通、公共安全、智慧街區(qū)、智慧樓宇等產(chǎn)品及系統(tǒng)解決方案得建設(shè)和服務(wù)。

        此外,海信還宣布中標(biāo)青島市南區(qū)新型智慧城市建設(shè)項目(一期),海信網(wǎng)絡(luò)科技公司總裁張四海表示,海信目前已有服務(wù)169個城市得經(jīng)驗,并且已經(jīng)走向海外,中標(biāo)了埃塞俄比亞得智能交通項目。

        家電企業(yè)進軍交通領(lǐng)域已有先例。20世紀(jì)90年代末到21世紀(jì)初,美得、春蘭、奧克斯、格林柯爾等都曾宣布造車計劃,蕞后鎩羽而歸。家電企業(yè)在經(jīng)歷上一輪造車潮“退潮”之后,紛紛從側(cè)面進攻,在顯示屏、空調(diào)系統(tǒng)、充電系統(tǒng)進行布局。

        2021年以來,海信在智能交通領(lǐng)域布局不斷。當(dāng)年3月,海信家電公告,擬13億元控股日本三電,拓展汽車空調(diào)壓縮機、汽車空調(diào)產(chǎn)業(yè)。當(dāng)年11月,感謝從知情人士處獲悉,海信擬出資近10億美元收購西門子交通信號燈和其他道路交通控制系統(tǒng)業(yè)務(wù)。

        除此之外,其他家電企業(yè)也對智能交通領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力。2021年底,美得集團宣布,“美得機電”正式更名為“美得工業(yè)技術(shù)”,挑戰(zhàn)千億營收目標(biāo)。在此之前,美得還控股了合康新能,私有化了庫卡集團。目前,美得已經(jīng)啟動了驅(qū)動系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、幫助/自動駕駛系統(tǒng)三大產(chǎn)品線得全線投產(chǎn)。

        格力電器也加快布局,2021年8月,格力電器正式控股銀隆新能源,以鈦酸鋰電池為主業(yè)銀隆新能源終于歸入格力電器體系。當(dāng)年11月,盾安環(huán)境成為格力電器得控股子公司。近年來,盾安環(huán)境布局5G、軌交、冷鏈、新能源汽車熱管理等新基建和新消費產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)得空調(diào)與制冷業(yè)務(wù),與比亞迪、吉利、長安、上汽、一汽等企業(yè)都有業(yè)務(wù)往來。

        此外,2021年9月,康佳集團籌劃發(fā)行股份購買主營鋰離子電池產(chǎn)品得海四達電源。當(dāng)年11月,北京證券交易所鳴鑼開市,長虹控股集團旗下得長虹能源成為首批81家北交所上市公司,長虹能源主營業(yè)務(wù)為堿錳環(huán)保電池、鋰電池得研發(fā)、生產(chǎn)及銷售。

        2021年華夏兩會期間,TCL創(chuàng)始人李東生告訴貝殼財經(jīng)感謝,未來沒有考慮進入新能源造車領(lǐng)域,但會在新能源車載相關(guān)產(chǎn)品上發(fā)力。新能源汽車和傳統(tǒng)汽車蕞大得區(qū)別在于,它是一個巨大得移動信息終端,各種信息需要一個顯示,將體現(xiàn)在各種車載得智能顯示設(shè)備中。

        與此同時,李東生得大學(xué)同學(xué)創(chuàng)維創(chuàng)始人黃宏生已在新能源行業(yè)再創(chuàng)業(yè),成立了開沃新能源汽車集團。2021年3月,創(chuàng)維集團公告稱,與開沃新能源汽車集團簽訂商標(biāo)轉(zhuǎn)讓協(xié)議,開沃新能源汽車集團以2800萬元獲得創(chuàng)維集團部分類別商標(biāo),商標(biāo)轉(zhuǎn)讓完成后,“創(chuàng)維汽車”成為開沃新能源汽車集團旗下得智能汽車品牌。

        “受制于市場飽和、房地產(chǎn)低迷等影響,家電板塊整體并不樂觀,企業(yè)需要新增長點,無論是直接參與造車,還是產(chǎn)品進入車空間,都是新路徑;從時代發(fā)展來看,隨著萬物互聯(lián)深入,車和家關(guān)聯(lián)愈發(fā)密切,家電企業(yè)至少會選擇做戰(zhàn)略防御;從碳中和、綠色發(fā)展等規(guī)劃來看,新能源車會收到比較可觀得政策紅利和時代紅利?!奔译姰a(chǎn)業(yè)分析師丁少將表示。

        貝殼財經(jīng)感謝 陳維城 感謝 宋鈺婷 校對 張彥君

         
        (文/微生貴喬)
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