如果你要問我自主品牌當中，哪個品牌最擅長做檔次感，我會毫不猶豫的回答：吉利。其實早些年吉利博越這些車型已經穩居中國品牌檔次感一線水準，而在與沃爾沃聯合開發出CMA模塊化架構后，吉利又自主研發出了BMA模塊化架構，隨后推出的新車不論是設計水平以及檔次氛圍營造上，大有超越合資品牌的意思。

今天到店實拍的這臺吉利icon銀河限量版，在2019年廣州車展上已經首發亮相并開啟預訂，132020元的售價直接將矛頭指向合資品牌緊湊型SUV。在國內SUV市場日漸飽和的今天，吉利汽車有何底氣打出一張“高價值牌”?今天汽車焦點就來一探究竟。

吉利icon作為BMA架構的第二款SUV，其定位緊湊型SUV，雖然目前吉利車系中已經有多款緊湊型SUV，不過從吉利icon的設計就能看出它與家族其他成員的區別。吉利icon前臉采用了多層式設計，從上至下全部采用了平直線條以及直角的設計讓其擁有科幻十足的視覺效果。

分體式大燈組設計有著很高的識別度，上部為LED日間行車燈，而下部的遠近光燈采用輪廓分明的內部構造?？苹玫脑煨驮O計仿佛還停留在概念階段，也正是這樣的設計理念讓吉利icon擁有同級產品獨一無二的識別度，在筆者拍攝期間有不少到店客戶駐足圍觀，可見這套設計對于追求個性化的年輕用戶來說確實挺有吸引力。

吉利icon的側面造型同樣延續了方方正正的設計，并沒有像傳統SUV那樣采用大量弧度營造時尚感，反而與路虎車型有著異曲同工之妙，硬派感看著相當舒服。能夠看到吉利icon的C、D柱過渡采用了直角設計，看著相當利索。車身尺寸方面，吉利icon的長寬高分別為4350/1810/1615mm，軸距為2640mm。

車尾造型同樣飽滿，尾燈組以及包圍設計采用大量回紋元素與車頭相呼應，并且整體布局也與前臉高度相似。懸浮式車頂的設計配合高挑的下包圍造型，讓吉利icon擁有較高的視覺重心。

隱藏式門把手已經成為不少品牌的標志性設計，不過這個功能出現在一臺售價13萬元的吉利icon上就很有意思了。當駕駛員走進車輛1.5米的距離，門把就會自動彈出，儀式感滿滿。值得一提的是，實拍車型上采用了一套19英寸的雙色鋁合金輪圈，造型以及尺寸都足夠大氣，而輪胎則采用了馬牌UC6系列輪胎。

在造型設計超前的同時，吉利icon的內飾布局也給人耳目一新的感覺，在它身上幾乎找不到以往任何吉利車型的影子。柔美的車廂走線與外觀形成強烈反差，大量“∞”設計又在無時無刻的暗示著駕駛員它的身份。如果要用一個詞語來形容這套內飾的話，我想柔中帶剛最合適不過。

中控臺并沒有采用傳統的設計手法，更像是用一條“絲帶”一樣從車門一直延伸過來，“掛”在“絲帶”上的液晶儀表盤與中控大屏并不生硬，毫不夸張的說這是我在中國品牌車型上看過最具設計感的產品。

同樣是采用“∞”元素的空調出風口在兩側布置了出風量以及溫度控制撥桿，操作起來相當便利，而在出風口下方則布置了觸控式的空調操作面板，既能簡化中控按鈕同時不舍棄用戶便利性，這樣的設計值得點贊。

在座椅設計上吉利icon也有著高規整的用料表現，拼色設計高級感很足，并且座椅的包裹性以及支撐性都并沒有一味向家用靠攏，而是有著一點運動車型的乘坐體驗。受制于車身尺寸，吉利icon的后排空間不算太奢侈，不過在配置上卻十分到位，中央后排頭枕、后排扶手、后排空調出風口以及全景天幕能為后排乘客帶來出色的乘坐體驗。

動力方面，吉利icon搭載智擎1.5TD中置直噴渦輪增壓發動機和7速濕式雙離合變速箱，匹配48V BSG輕混技術，綜合最大功率達140KW，峰值扭矩 300 N·m。因此吉利icon的百公里加速僅需7.9s，動力表現超越同級主流合資品牌車型，在擁有強勁動力的同時，燃油經濟性方面同樣擁有出色的表現，百公里5.7L的油耗表現能夠滿足家庭用戶需求。

最后看回價格，實拍這臺吉利icon銀河限量版售價為132020元，對于一臺中國品牌緊湊型SUV來說，它并不便宜。不過在一番體驗過后，它出眾的品質感以及設計水平卻讓我更加期待它未來的市場表現。畢竟等到2月14日吉利icon正式上市后應該會推出售價更入門的配置車型，如果價格下探到10萬元左右的區間，這臺吉利icon性價比就相當高了。