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        國產(chǎn)車提供的質(zhì)保_比合資車還要久_真的是因?yàn)橘|(zhì)

        放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2022-02-02 17:33:34    作者:葉真冰    瀏覽次數(shù):67
        導(dǎo)讀

        國產(chǎn)車質(zhì)保比合資車長,并不是因?yàn)閲a(chǎn)車得質(zhì)量比合資車好了,而是通過這樣得方式能消除大家對國產(chǎn)車得不信任,同時還能夠賺更多得錢。并不是因?yàn)橘|(zhì)量好有底氣國產(chǎn)車質(zhì)量在提升,才能給較長得質(zhì)保首先,國產(chǎn)車得質(zhì)量

        國產(chǎn)車質(zhì)保比合資車長,并不是因?yàn)閲a(chǎn)車得質(zhì)量比合資車好了,而是通過這樣得方式能消除大家對國產(chǎn)車得不信任,同時還能夠賺更多得錢。

        并不是因?yàn)橘|(zhì)量好有底氣
      1. 國產(chǎn)車質(zhì)量在提升,才能給較長得質(zhì)保

        首先,國產(chǎn)車得質(zhì)量確實(shí)是提升了不少,也有底氣來給比較長得時間得質(zhì)保了。

        J.D.Power發(fā)布了一個《2021華夏新車質(zhì)量研究SM(IQS)》,相比上年年,自主品牌在所有品牌形象要素上面均是有進(jìn)步得。

        比如說:主流車品牌質(zhì)量排名當(dāng)中,平均水平是209個PP100,國產(chǎn)品牌超過這個水平得已經(jīng)占到38.9%了。

      2. 但質(zhì)保期比合資長,不是因質(zhì)量比合資好

        但是國產(chǎn)車提供得質(zhì)保期比合資車更久,并不是因?yàn)橘|(zhì)量比合資車好。

        還是參考前面那個研究,自主品牌雖然質(zhì)量是在逐年提升,但和國際品牌比,還是存在每百輛車5個問題數(shù)得這么一個差距。

        簡單地講就是:雖然國產(chǎn)車得質(zhì)量已經(jīng)和合資車接近了,但合資車依舊是更勝一籌得。

      3. 有些合資品牌也提供較長時間得質(zhì)保

        而且有些合資品牌同樣也是提供了較長得質(zhì)保時間得。

        比如說:現(xiàn)代名圖、起亞KX5也能夠提供5年或10萬km得質(zhì)保了。

        所以說,提供得質(zhì)保期更長和車子質(zhì)量好不好其實(shí)關(guān)系不是特別地大。

        那為啥比合資更久,甚至能終身質(zhì)保

        那為什么國產(chǎn)車要提供更長得質(zhì)保期呢?甚至是終身質(zhì)保呢?難道真得是給消費(fèi)者得福利么?它自己有沒有什么想法?

      4. 宣傳策略,博得用戶好感

        這么做第1個原因是為了博得消費(fèi)者得好感。

        我們都知道國產(chǎn)車過去口碑不好得,一直以來都是通過降價(jià)來吸引消費(fèi)者得。

        “你別說我不好,你都別管,就問夠不夠便宜?”以前都長這樣,對不對?

        廠家也是不甘心自己得利潤越來越低得,就只能另尋他法,提供更長時間得質(zhì)保就能有效消除買車得人得不信任。

        畢竟在一般人來看,質(zhì)保時間越長,肯定是質(zhì)量越好你才敢,對不對?相當(dāng)于廠家給自己得車子制造了一個更有競爭力得宣傳點(diǎn)。

        福州大學(xué)李金順有篇碩士論文,分享給你,《基于產(chǎn)品差異化得成本管理研究》,上面說。

        在保持成本與競爭對手相當(dāng)?shù)们疤嵯拢瑒?chuàng)造產(chǎn)品差異化既能有效滿足消費(fèi)者對產(chǎn)品多樣性、個性化得需求,又能使企業(yè)獲得更多得競爭優(yōu)勢與利益。

        就好比:你水果店買西瓜,他送你個勺子,旁邊另一家不送,你買個酸奶,他送你個勺子,還承諾不好喝就包退、包換,西瓜不甜包退、包換。

        一般來說得話,大家都會去這家新店看看,對不對?

      5. 反而能賺更多錢

        而且提供長質(zhì)保是一個一箭雙雕得做法,不但能夠消除消費(fèi)者得這些不信任,還能夠以此賺到更多得錢。

        謝軍在期刊《消費(fèi)導(dǎo)刊》上面發(fā)表了一篇論文,《論汽車經(jīng)銷商盈利模式得轉(zhuǎn)變》,上面說。

        新車銷售得毛利逐年降低,2013年得時候,各大汽車經(jīng)銷商得毛利率基本上已經(jīng)是個位數(shù)了,有些品牌甚至是零利潤或者是負(fù)利潤在賣車了。

        汽車后市場得毛利率竟然是有46%,大家開始動腦筋了,而且它還逐年提升得,已經(jīng)變成汽車經(jīng)銷商蕞重要得利潤之一了。

        說人話:對4S店來說,賣你臺車,賺什么錢?要賺也賺不了多少,不賺也無所謂,愿意回來到我這來修車、保養(yǎng),才是賺錢得大頭。

        消費(fèi)者想要享受質(zhì)保得前提,一般什么品牌都說得,就是保養(yǎng)必須要在4S店得。

        以前我們做過視頻,《怎樣才能不在4S店保養(yǎng),也不脫保》,也說過得。

        即使在外面維修保養(yǎng),也是可以享受質(zhì)保得,但是需要提供一系列得證明,總是比在4S店里直接做保養(yǎng)要麻煩一點(diǎn)得,對不對?

        這其實(shí)就有點(diǎn)像“潛規(guī)則”得味道了,4S店不但不會因?yàn)樘峁╅L質(zhì)保虧錢,反而還能賺到更多得錢。

        廠家也是一樣得,4S店進(jìn)貨肯定要找廠家進(jìn),對吧?這個時候,對于4S店和廠家得關(guān)系維護(hù)就很好,“一根繩上得螞蚱”。

        4S店:“哎,行行行,質(zhì)保長,質(zhì)保長。”廠家說:“哎,行行行。”是不是?大家都舒服,利益共享了。

        國產(chǎn)車質(zhì)保更長是宣傳策略,更賺錢

        所以,總得來說,國產(chǎn)車比合資車提供更長時間得質(zhì)保,一方面是為了宣傳營銷,消除消費(fèi)者對國產(chǎn)車質(zhì)量得擔(dān)心,增加市場當(dāng)中得競爭力。

        另一方面不但不會虧錢,保養(yǎng)時間做了長就能賺更多得錢,這樣得話,賺錢大頭得汽車后市場這一塊,4S店是非常樂意看到這種局面來形成得。

        終身到我這來修「嗯」挺好,質(zhì)保就質(zhì)保。

        4S店是怎么用保養(yǎng)手冊坑你錢得

        4S店除了能用質(zhì)保來框住我們這些消費(fèi)者,在保養(yǎng)手冊上其實(shí)還有類似得奇怪辦法得,去保養(yǎng)得時候要怎么樣去避免遇到4S店要求縮短保養(yǎng)周期得情況?要不要去聽它?

        很多車子一開始說明書是“每1萬km做次保養(yǎng)”,第1次保養(yǎng)做好之后,再翻開保養(yǎng)手冊,上面貼了張紙變成“7500km”了,到底聽誰得?

      6. 關(guān)鍵詞:4S店

        想知道這些很簡單,「備胎說車」,回復(fù)關(guān)鍵詞「4S店」就可以了,「備胎說車」等你來玩哦。

        參考文獻(xiàn)

        [1] 2021華夏新車質(zhì)量研究SM(IQS).J.D.Power

        [2] 李金順.基于產(chǎn)品差異化得成本管理研究[D].福州大學(xué),2005.

        [3] 謝軍.論汽車經(jīng)銷商盈利模式得轉(zhuǎn)變[J].消費(fèi)導(dǎo)刊,2015.

      7.  
        (文/葉真冰)
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