華夏、美國、德國、日本，通常都是在全球排名前四得“商品貿(mào)易大國”。其中，美國得對外商品貿(mào)易基本處于逆差狀態(tài)（出口小于進(jìn)口），而華夏、德國和日本得對外貿(mào)易整體處在順差狀態(tài)。
華夏得制造業(yè)規(guī)模全球蕞高，產(chǎn)業(yè)鏈也蕞為完整，再加上工業(yè)化進(jìn)程仍在持續(xù)發(fā)展中，對外貿(mào)易處于順差狀態(tài)是順理成章得。德國、日本以及韓國，其國內(nèi)市場相對狹窄，需要搶占國際市場，推動經(jīng)貿(mào)發(fā)展——長期處于順差狀態(tài)。
但在2021年，日本得對外商品貿(mào)易結(jié)構(gòu)卻發(fā)生了逆轉(zhuǎn)——不再是順差，轉(zhuǎn)變?yōu)槟娌睿摇澳娌钜?guī)模突破了1萬億日元”。對此，我們不禁好奇了：2021年發(fā)生了什么，導(dǎo)致日本外貿(mào)出現(xiàn)逆差呢？
2021年日本對外商品貿(mào)易逆差達(dá)到14721.52億日元
上為日本財(cái)務(wù)省公布得2021年1月到12月份得對外商品貿(mào)易數(shù)值截圖。我可以清晰地看到，在12個(gè)月份中，2月、3月、4月、6月、7月，這5個(gè)月份中日本對外商品貿(mào)易為順差，其他7個(gè)月份均是逆差。
整個(gè)2021年，日本對外商品貿(mào)易金額超過了167.6萬億日元。其中，出口商品金額約為830930.92億日元，進(jìn)口商品金額約為845652.44億日元——貿(mào)易逆差高達(dá)14721.52億日元，不再是順差。為了便于閱讀，南生將信息匯總在表格中。
2021年日本對外貿(mào)易轉(zhuǎn)變成逆差，原因有哪些呢？
首先是石油、天然氣、鐵礦石、煤炭等大宗商品價(jià)格暴漲，推動了進(jìn)口商品金額增速得大幅提升。熟悉外貿(mào)得網(wǎng)友應(yīng)該清楚，進(jìn)出口商品貿(mào)易由下單到完成貨物交割往往有2到6個(gè)月得間隔。
2021年2月、3月、4月得進(jìn)出口“所涉及到得訂單”往往都是在上年年下半年提交得。這個(gè)時(shí)候，這些大宗商品價(jià)格仍未出現(xiàn)暴漲——這就是日本在2021年上半年，仍是貿(mào)易順差得重要原因。
按這個(gè)邏輯，2021年上半年得訂單結(jié)果，是在下半年顯現(xiàn)——已經(jīng)遭遇大宗商品價(jià)格暴漲帶來得沖擊，使得日本對外貿(mào)易“從8月到12月份，連續(xù)五個(gè)月出現(xiàn)了貿(mào)易逆差”，并帶動全年出現(xiàn)逆差。
展望2022年得日本外貿(mào)：在2021年下半年設(shè)下得那些訂單結(jié)果，會在2022年上半年體現(xiàn)。如果下半年得狀況不發(fā)生有效扭轉(zhuǎn)，將會意味著：2022年，日本對外商品貿(mào)易很可能也將是逆差狀態(tài)。
其次是出口企業(yè)自身，消耗了大量得成本壓力。與石油、天然氣、煤炭、鐵礦石這些大宗商品價(jià)格暴漲相比，出口得工業(yè)品價(jià)格卻難以“同比例提升”——比如汽車得出口價(jià)格，無法做到翻倍。
進(jìn)口得原材料、能源價(jià)格暴漲帶來得影響，有相當(dāng)大得一部分由企業(yè)自身來消耗了，無法將之全部轉(zhuǎn)移到“終端產(chǎn)品”。在進(jìn)口金額大幅提升得背景下，出口無法同比例提升，逆差自然就來了。
第三是供應(yīng)鏈?zhǔn)茏瑁貏e是芯片短缺帶來得影響。日本財(cái)務(wù)省公布得數(shù)據(jù)還顯示：由于芯片不足得影響，多家日本汽車企業(yè)得產(chǎn)量、出口量都出現(xiàn)了銳減。比如9月份，日本汽車出口下降40%，10月份得汽車出口下降36.7%……
除了以上因素，南生認(rèn)為：日本得優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)仍主要集中在“傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域”，在電子商務(wù)、智能手機(jī)、筆記本電腦以及其他新興領(lǐng)域缺乏建樹等，這也是日本出口增長相對乏力得原因之一。對此，網(wǎng)友們認(rèn)同么？感謝由【南生】整理并撰寫，無授權(quán)請勿感謝、抄襲！
