1月10日電 1月9日，長城汽車發(fā)布12月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，共銷售新車106,008輛。至此，長城汽車2019年全球銷量超過106萬輛，累計銷售新車1,060,298輛，同比增長0.69%，連續(xù)第四年突破百萬銷量大關(guān)。

2019年，長城汽車全球發(fā)展、穩(wěn)健前行。哈弗、WEY、歐拉以及長城皮卡分別取得769,454輛、100,043輛、38,865輛和148,830輛的成績。其中，哈弗連續(xù)第10次奪得中國SUV市場年度銷量冠軍；WEY成為首個達(dá)成30萬輛的中國豪華品牌；歐拉品牌主力熱銷車型歐拉R1，實(shí)現(xiàn)在新能源A00級細(xì)分市場銷量增速第一；長城皮卡連續(xù)22年保持銷量第一。

2019年，長城汽車在豐富產(chǎn)品矩陣的基礎(chǔ)上，不斷強(qiáng)化品牌和科技研發(fā)優(yōu)勢，通過全球化戰(zhàn)略的持續(xù)推進(jìn)，強(qiáng)化在全球市場的競爭力。2019年，長城汽車海外市場銷售新車65,175輛，同比勁增38.68%。

多點(diǎn)開花 四大品牌穩(wěn)中求進(jìn)硬核“破冰”

盡管近些年SUV車市“風(fēng)起云涌”，但作為中國SUV市場的標(biāo)桿，哈弗品牌仍以769,454輛的出色成績，再奪2019中國SUV車市年度銷冠，這也是哈弗品牌連續(xù)10年斬獲該項殊榮。截至目前，哈弗品牌全球累計銷量已經(jīng)接近580萬輛。

哈弗F系作為全新譜系，憑借智能與科技的“王牌”，成為哈弗品牌進(jìn)軍年輕市場的生力軍。隨著哈弗F5、哈弗F7、哈弗F7x相繼上市，強(qiáng)大的產(chǎn)品組合迅速贏得市場青睞，加之2020年度改款的煥新升級，哈弗F系“一門三杰”成為SUV年輕市場的熱門之選。哈弗F系旗艦車型哈弗F7 在12月銷量再次破萬，年度累計銷售140,770輛。

2019年，WEY品牌的累計年銷量突破10萬大關(guān)，達(dá)到100,043輛。在車市寒冬下，旗下VV5、VV6、VV7三款車型均表現(xiàn)穩(wěn)健，向上領(lǐng)航。作為成功開辟中國豪華SUV細(xì)分市場的領(lǐng)頭羊品牌，2019年10月，WEY品牌第30萬輛整車于長城汽車徐水工廠下線，成為首個達(dá)成30萬銷量的中國豪華品牌。WEY品牌創(chuàng)立三年，以智能安全技術(shù)全面賦能WEY的“大安全”，為愛護(hù)航，并以創(chuàng)領(lǐng)之姿，加快全球化戰(zhàn)略步伐，實(shí)現(xiàn)中國品牌“走上去、走出去”的再度進(jìn)階。

2019年，深諳用戶經(jīng)營、價值共享的歐拉品牌累計銷售新車38,865輛，同比勁增1005.69%。其中，“新一代電動小車”歐拉R1去年12月銷售2303輛，2019年累計銷售28,498輛；在網(wǎng)約車市場備受用戶信賴的歐拉iQ銷售10,367輛。歐拉僅1年就進(jìn)入行業(yè)TOP 6，并實(shí)現(xiàn)A00細(xì)分市場銷量增速第一，在7萬-8萬元級電動車市場中處于壟斷地位

2019年，長城皮卡累計銷售148,830輛，同比增長7.85%。目前，長城皮卡已連續(xù)22年保持國內(nèi)、出口銷量雙第一，全球保有量超過160萬輛。2019年，長城皮卡推出中國首款汽/柴油國六皮卡風(fēng)駿7，長城炮品牌發(fā)布，正式開啟了中國皮卡乘用化、全球化時代。長城炮“一炮而紅”，上市三個月累計銷售18,299輛，一舉摘得10萬元以上高端皮卡銷量桂冠。

創(chuàng)新變革 “科技長城”引領(lǐng)品牌向上

2019年，中國汽車市場迎來重要拐點(diǎn)，企業(yè)之間的競爭也已從品質(zhì)、產(chǎn)品的競爭，轉(zhuǎn)入科技及品牌的競爭維度。

作為中國汽車品牌中的“技術(shù)派”，長城汽車在科技研發(fā)上始終堅持“過度投入”，追求行業(yè)領(lǐng)先，為打造“科技長城”奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)。長期以來，長城汽車在汽車“新四化”領(lǐng)域不懈探索，未來，長城汽車還將投入300億元的研發(fā)費(fèi)用，為打造具有全球競爭力的產(chǎn)品提供領(lǐng)先的技術(shù)支持。

2019年，長城汽車屢屢將“新四化”的成果展現(xiàn)于世，無論是在CES展、數(shù)博會，國際還是國內(nèi)各大車展。長城汽車展示的面向未來的科技成果，充分顯示了“科技長城”的技術(shù)實(shí)力。

在核心動力領(lǐng)域，長城汽車堅持傳統(tǒng)動力與新能源均衡發(fā)展，并著眼于十年之后。面對最為嚴(yán)苛的國VI排放標(biāo)準(zhǔn)，長城汽車自主研發(fā)的GW4C20B 2.0T發(fā)動機(jī)與7DCT變速器組成黃金動力組合，再次榮獲“中國心”2019年度十佳發(fā)動機(jī)稱號。與此同時，長城汽車旗下蜂巢易創(chuàng)自主研發(fā)的，包括4N20發(fā)動機(jī)、9DCT變速器、6001系列電驅(qū)動在內(nèi)的“I紀(jì)元”動力系統(tǒng)，各項動力性能指標(biāo)均處于行業(yè)先進(jìn)水平。

在新能源領(lǐng)域，長城控股集團(tuán)旗下蜂巢能源首發(fā)無鈷材料、四元材料電池，以疊片工藝的應(yīng)用，有效解決新能源動力電池的安全與成本難題。2019年，蜂巢能源金壇動力電池工廠正式投產(chǎn)，這是全球第一家在方形鋁殼電芯上采用先進(jìn)的“高速疊片工藝”的智能制造工廠，具備向全球主流主機(jī)廠穩(wěn)定供貨的能力。

在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，長城汽車發(fā)布“GTO全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略”，聯(lián)合國內(nèi)外8家科技巨頭企業(yè)，構(gòu)建智慧出行生態(tài)圈，并提出打造出行機(jī)器人的愿景。此外，智能座艙、L4級別城市自動駕駛、5G遠(yuǎn)程無人駕駛、全自動代客泊車等即將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的“黑科技”，全面提升了長城汽車在全球市場的競爭力。

在與世界級汽車品牌的短刃相接中，“科技”無疑是長城汽車的最大助力，但在“品牌”上達(dá)到世界級標(biāo)準(zhǔn)，同樣勢在必行。自2011年以來，長城汽車便持續(xù)致力于產(chǎn)品品質(zhì)與用戶服務(wù)的提升。在由中國質(zhì)量協(xié)會主辦的2019年CACSI用戶滿意度測評結(jié)果中，長城汽車旗下哈弗、WEY斬獲銷售服務(wù)滿意度獎項第一名。其中，在“各品牌車型用戶滿意度測評結(jié)果”獎項中，哈弗H6、哈弗F7、哈弗M6、VV7、VV6均在各自細(xì)分市場奪得冠軍。

而在品牌形象建設(shè)上，長城汽車則顯得更加多元、創(chuàng)新。無論是WEY品牌攜手中國航天，還是長城汽車徐水智慧工廠半程馬拉松開跑，乃至跨界助力《中國機(jī)長》上映，一個更加親民和開放的長城汽車正走到公眾面前，并屢屢刷新了業(yè)界的認(rèn)知。

揚(yáng)帆起航 前瞻戰(zhàn)略布局全球發(fā)展

2019年，“走出去”已成為中國汽車品牌發(fā)展的共識。作為最早一批“走出去”的中國汽車品牌，長城汽車憑借前瞻性的戰(zhàn)略布局，在全球市場的主航道上揚(yáng)帆，起航。

目前，長城汽車已先后在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設(shè)立海外研發(fā)中心，構(gòu)建了以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的“七國十地”研發(fā)格局，并匯集了全球頂尖汽車工程師、設(shè)計師和IT專家，組建了全球化的自主研發(fā)團(tuán)隊。

在生產(chǎn)布局方面，長城汽車“9+5”全球化生產(chǎn)布局已趨于完善。在國內(nèi)，長城汽車已集中形成華北、華東、華南三大整車生產(chǎn)區(qū)域，完成國內(nèi)的“黃金三角”生產(chǎn)布局，保定、徐水、天津、重慶永川、平湖、泰州和張家港八個全工藝生產(chǎn)基地將全面覆蓋國內(nèi)市場，并對全球發(fā)展形成有力支撐。在全球范圍內(nèi)，俄羅斯圖拉工廠當(dāng)之無愧的成為長城汽車進(jìn)軍歐洲市場的橋頭堡，并連接厄瓜多爾、馬來西亞、突尼斯等KD工廠共同支撐起長城汽車在海外市場的發(fā)展。

在渠道建設(shè)方面，長城汽車目前已在俄羅斯、澳大利亞、南非、印度、泰國及美國等國家設(shè)立全資子公司。依托俄羅斯、澳大利亞、南非、南美、中東5大區(qū)域營銷中心，暢銷俄羅斯、澳大利亞、南非、智利、沙特、阿根廷等60多個國家和地區(qū)，建立超過500家優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。

2019年，長城汽車已在全球市場取得階段性成果。在中東歐區(qū)域市場，長城汽車旗下產(chǎn)品已逐漸獲得認(rèn)可，在俄羅斯，以458%的超高同比增長率，躍居中國汽車品牌在俄銷售第一名。在亞太區(qū)域市場，長城汽車已全面覆蓋澳大利亞、新西蘭兩個主要市場。在非洲，長城汽車位列南非市場中國品牌銷量第一名。

2019年，在中國汽車市場由增量向存量發(fā)展的過渡期，長城汽車再次交出百萬銷量的優(yōu)異答卷，以實(shí)際行動證明了“強(qiáng)者恒強(qiáng)”。這一成績的背后，是長城汽車一系列變革和布局的成功，是深耕“新四化”十年磨一劍的豐收，更是對長城汽車實(shí)踐全球化戰(zhàn)略的肯定。