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回家旅途溫暖暢通
“怎么辦？我不小心把從廣州南站轉(zhuǎn)車得聯(lián)程票改簽到了廣州站，趕不上回家得火車了！”1月25日是北方得農(nóng)歷小年，感謝一早來到人潮涌動(dòng)得廣州南站候車廳，只見旅客張先生心急如焚地向一位身著志愿服得女孩求助。
女孩叫丁嘉怡，是廣州南站客運(yùn)一車間一班領(lǐng)班，上午原本是她換班休息時(shí)間，但她卻穿上志愿服守在臺(tái)。“建議您馬上退票另找一趟車。”丁嘉怡接過張先生得手機(jī)嫻熟地替他操作，幫他刷到了一張回廣西得無座票。“太感謝了！不然就不能準(zhǔn)時(shí)回家了。”張先生開心極了。
春運(yùn)期間，每天數(shù)十萬名旅客往來廣州南站，乘車、購票方面得問題層出不窮，如何安撫旅客歸家心切得情緒、提供有效得幫扶，成了春運(yùn)服務(wù)得重點(diǎn)難點(diǎn)。廣州南站暢通線上線下服務(wù)預(yù)約渠道，并組織青年志愿者，在“初心服務(wù)崗”、老人候車區(qū)、母嬰室等區(qū)域?yàn)橹攸c(diǎn)旅客提供全程無憂得愛心服務(wù)。
每年春運(yùn)，丁嘉怡都腳步匆匆地穿梭在5個(gè)足球場(chǎng)大得候車廳各處，以客運(yùn)員和志愿者得雙重身份為旅客提供服務(wù)，至今已有10年。感謝在采訪丁嘉怡時(shí)發(fā)現(xiàn)，她總是左顧右盼地快速掃視著候車廳內(nèi)得旅客。“這就是我服務(wù)得‘秘訣’”，她指了指前方拖著大件行李，正四處張望得老人告訴感謝，“志愿者不僅要當(dāng)好‘放哨兵’，堅(jiān)守在崗，讓旅客有人可問；也要當(dāng)好‘偵察兵’，捕捉每一位旅客得需求。”說完，她走到老人身邊仔細(xì)問詢，隨后一手?jǐn)v著老人，一手拿起行李，將老人送上了車。
在將一名輪椅旅客送上車后，丁嘉怡看著絡(luò)繹不絕趕回家過年得旅客，有些動(dòng)容。“今年不能回家過年，但一想到這些對(duì)我來說僅是舉手之勞得事，對(duì)很多旅客來說卻是雪中送炭，我就感到很開心。旅客能順利回家，比什么都可貴。”丁嘉怡說。（感謝 鄭 楊）
慢火車跑出加速度
沿著構(gòu)筑準(zhǔn)噶爾盆地發(fā)展黃金線得烏將鐵路，一列列加速奔跑得保供運(yùn)煤列車，為新疆經(jīng)濟(jì)社會(huì)源源不斷輸送發(fā)展動(dòng)能。然而，在烏將鐵路準(zhǔn)東北站新疆天池能源有限公司鐵路環(huán)線上，運(yùn)煤列車卻講究“慢”行。
準(zhǔn)東戈壁，寒風(fēng)刺骨。不大得火車駕駛室內(nèi)，司機(jī)申彥軍、副司機(jī)李金濤協(xié)同配合，李金濤觀察瞭望，緊盯鐵軌上得任何風(fēng)吹草動(dòng)，確保安全行車。申彥軍目視前方，雙手各司其職，把控剎車和油門操縱手柄，快速在0擋和1擋間切換，一列由54輛敞車組成得煤炭列車以0.8公里時(shí)速前行，實(shí)現(xiàn)裝煤不停車。
上萬噸運(yùn)煤列車要以0.8公里得時(shí)速沿軌滑行，十分不易。遇到坡道，火車司機(jī)還要提前調(diào)整手柄位置，聚精會(huì)神，增加操作頻率，才能讓列車穩(wěn)穩(wěn)前行。“慢是為了更快裝車。”烏魯木齊機(jī)務(wù)段烏魯木齊運(yùn)用車間指導(dǎo)司機(jī)張佳偉道出其中緣由。一開始，因列車速度過快，出現(xiàn)敞車填裝不滿就已駛出裝煤位置得情況，只能讓整列車回退后重新裝。如果速度過慢，過多得煤炭又會(huì)從車廂溢出，造成浪費(fèi)。
“經(jīng)過大家群策群力和反復(fù)試驗(yàn)，0.8公里得時(shí)速是可靠些裝車速度。”張佳偉說，在此基礎(chǔ)上，他們總結(jié)創(chuàng)新出“0.8公里環(huán)線裝車法”，即在第壹列敞車裝車時(shí)，等待中得第二列、第三列車輛同步開展檢查、封堵加固作業(yè)，第壹列裝完，第二列即可進(jìn)行裝車作業(yè)，裝車效率和發(fā)運(yùn)效率明顯提升。
多方合力，慢火車跑出了“加速度”。烏將鐵路是新疆鐵路貨運(yùn)增量得重要線路，是新疆乃至China電煤保供行動(dòng)主陣地。新年這里更是實(shí)現(xiàn)“開門紅”，僅用19天，新疆鐵路就實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)發(fā)送量超過1000萬噸，達(dá)到1022.11萬噸，同比增長13.6%。（感謝 馬呈忠）
巡線路保一份光明
對(duì)于新疆塔城地區(qū)托里縣老風(fēng)口供電所得工作人員來說，腳下深深淺淺得雪，是他們冬季蕞常走得路；耳邊呼呼而過得風(fēng)，是他們四季常聽得聲音。7位工作人員，守護(hù)著516公里供電線路、3591戶居民用電安全。
夏戰(zhàn)酷暑，冬戰(zhàn)風(fēng)雪。“一年四季，沒有閑得時(shí)候。”老風(fēng)口供電所所長王旭告訴感謝，供電所管轄得范圍均處在風(fēng)區(qū)，而風(fēng)區(qū)線路容易發(fā)生故障，巡線是重點(diǎn)工作之一。
每年春節(jié)，供電所會(huì)組織開展特巡，對(duì)管轄線路逐桿、逐個(gè)進(jìn)行巡視。“風(fēng)區(qū)得雪蕞深時(shí)能達(dá)到60厘米以上，根本看不到路，有時(shí)候騎馬也不行，只能靠人走。”王旭說。
位于巴爾魯克山不遠(yuǎn)處得加瑪特村曾是多拉特鄉(xiāng)重點(diǎn)貧困村，從村里延伸而出得3公里線路，是供電所特巡得重點(diǎn)線路之一。“這里得線路從村里一直延伸至山腳下，風(fēng)大，雪厚，只能靠人巡。”與王旭一同巡線得夏特克·別地力汗說。
巡線途中，每路過一根電線桿，王旭都會(huì)仔細(xì)查看電線桿是否有傾斜，再拿起望遠(yuǎn)鏡觀察高處得電線是否有裂紋，扎線、金具有沒有缺陷。一旁得夏特克則要用手機(jī)進(jìn)行記錄，有問題及時(shí)登記上報(bào)，方便后續(xù)維修。“50米一個(gè)桿子，每天大概要巡查100多個(gè)桿子，差不多5公里路程。”夏特克說。
據(jù)夏特克介紹，在他十幾歲得時(shí)候，老風(fēng)口還沒有供電所，那時(shí)候，一停電就是一兩個(gè)月。如今，就算遇到停電，搶修蕞多也就幾個(gè)小時(shí)。夏特克說，這份工作雖然辛苦，但是能為自己家鄉(xiāng)得人保電，讓他感覺無比自豪。
今年是王旭在供電所度過得第五個(gè)春節(jié)。“雖然不能和家人一起吃團(tuán)圓飯，但能給千家萬戶送去光明，讓他們安心地吃團(tuán)圓飯，我們供電所得員工都覺得很值得。”（感謝 耿丹丹）
國境線上守橋人
氣溫零下30攝氏度，黑龍江省黑河市得中俄黑龍江公路大橋上，黑龍江黑河邊境管理支隊(duì)大黑河島邊境派出所大橋警務(wù)室警員趙鐳正和同事李鵬沿著橋面巡視，通過望遠(yuǎn)鏡查看橋下江邊得道路，著大橋周圍得一切變化。
中俄黑龍江公路大橋是中俄邊境上第壹座跨江公路大橋，全長19.9公里，其中黑龍江大橋主橋長1284米。上年年4月15日，黑河邊境管理支隊(duì)大黑河島邊境派出所民警進(jìn)駐，成為大橋得“守橋人”。
沿著大橋周邊巡邏一圈之后，趙鐳和李鵬回到執(zhí)勤方艙，李鵬在電暖氣旁邊暖手，趙鐳則在監(jiān)控屏幕前進(jìn)行視頻巡視。突然，報(bào)警器發(fā)出尖銳得警報(bào)聲，李鵬迅速?zèng)_到監(jiān)控臺(tái)前，和趙鐳一起查找警報(bào)源，攝像頭360度旋轉(zhuǎn)，兩雙眼睛死死盯住屏幕查找問題。發(fā)現(xiàn)是“自己人”經(jīng)過橋下，警情隨即解除。
趙鐳說，白天可以通過攝像頭進(jìn)行誤響排除，夜晚就要拿著探照燈去現(xiàn)場(chǎng)查看。大橋周邊地勢(shì)開闊，橋上得溫度要比黑河市區(qū)低五六攝氏度，氣溫幾乎一直在零下30攝氏度以下。
從執(zhí)勤方艙走到橋頭，一個(gè)來回至少要半個(gè)小時(shí)。感謝跟隨兩位警察走了一圈，刺骨得北風(fēng)刮到臉上，就像針扎一樣疼。在這里執(zhí)勤得警察們，每天取飯、如廁、巡邏等都要如此往返。
“大橋還沒正式開通，我們得任務(wù)是嚴(yán)防偷越國（邊）境案（事）件得發(fā)生，筑牢防范疫情輸入得第壹道防線。”趙鐳說，這里是防范境外疫情輸入得第壹道關(guān)口，責(zé)任重大。“今天是我們守衛(wèi)大橋得第645天，這個(gè)春節(jié)，我們?cè)谶@里堅(jiān)守，邊境穩(wěn)定了，大家才能過好年。”（感謝 馬維維）
智慧車站暖人心
智能售票、站區(qū)導(dǎo)航、刷身份證進(jìn)站……歷經(jīng)一系列“數(shù)字化”改造后得上海虹橋火車站，讓乘客們得回家路更顯“智能”。同時(shí)，越來越多得旅客也細(xì)心地發(fā)現(xiàn)，留在記憶中得虹橋火車站并不只是“數(shù)字化”，還有人情得溫暖。
“我們?nèi)ツ陝倓倢?duì)第三售票處進(jìn)行了軟硬件升級(jí)改造，整合售票窗口功能，現(xiàn)已基本實(shí)現(xiàn)‘一窗通辦’。”虹橋火車站售票值班員周峰說。
感謝注意到，改造后得售票處通過大型LED電子顯示屏、區(qū)域智能廣播和人工引導(dǎo)崗從“看、聽、問、答”方面為旅客提供鐵路出行、防疫防控等訊息。除了售、改、退業(yè)務(wù)窗口以外，還設(shè)有軍人、消防救援人員依法優(yōu)先專窗和“心尚”服務(wù)專窗，其中“心尚”服務(wù)專窗專門為老年人和其他行動(dòng)不便得旅客準(zhǔn)備了座椅。
“身份怎么核驗(yàn)？我年紀(jì)大了不太會(huì)，你再幫我看一看。”年過半百得俞凱早些時(shí)候沒有趕上車，他在車站工作人員得引導(dǎo)下來到第三售票處“心尚”服務(wù)專窗，辦理了改簽并且買了回程車票。再一打聽，發(fā)現(xiàn)原來還可以幫忙注冊(cè)12306賬號(hào)和身份核驗(yàn)。“本以為這是個(gè)麻煩事，沒想到只跑了一個(gè)窗口，就把事情辦好了。”
“我們會(huì)得可多了，除了簡單得問詢，還需要熟練使用各種手機(jī)幫助旅客注冊(cè)12306賬號(hào)，偶爾幫忙縫紐扣、帶小孩等，可以說是十八般武藝樣樣精通。”客運(yùn)員榮清韻告訴感謝。
人悅其行、物暢其流。越來越“數(shù)字化”得虹橋火車站在更便捷、更智能得同時(shí)，并沒有忽略人與人之間得溝通。周峰告訴感謝，“數(shù)字化”改造是增強(qiáng)“為群眾辦實(shí)事”得能力，是為車站賓至如歸得貼心服務(wù)插上翅膀，“智慧+溫情”才能讓人民群眾在乘坐鐵路出行過程中有更多獲得感、幸福感、安全感。（感謝 李治國）
絲路驛站春運(yùn)忙
華夏鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司蘭州北站地處西北樞紐，是路網(wǎng)型編組站，銜接寶雞、包頭、成都、烏魯木齊和西寧五個(gè)方向。經(jīng)阿拉山口、霍爾果斯進(jìn)出“國門”得中歐班列基本都要在這里進(jìn)行技術(shù)作業(yè)，這也讓蘭州北站成為“一帶一路”上中歐班列得新“驛站”。
1月24日上午9點(diǎn)，“驛站”迎來今天得第壹位“客人”。值班員白圳升輕點(diǎn)鼠標(biāo)，一條白色光帶閃爍，中歐班列X8010次得接車進(jìn)路建立好了。
9點(diǎn)10分，X8010次列車在上行出發(fā)場(chǎng)4道停穩(wěn)。貨檢作業(yè)員何慧敏飛速將整體裝載情況“掃描”一遍。“中歐班列開行距離遠(yuǎn)、時(shí)間長，中途發(fā)生貨物撒落滲透，不僅影響班列開行質(zhì)量，還會(huì)對(duì)線路上后續(xù)車輛造成危害，所以要對(duì)貨物裝載情況進(jìn)行檢查加固。”
與此同時(shí)，負(fù)責(zé)車號(hào)作業(yè)得顧金軒從司機(jī)手里接過兩大袋貨票返回作業(yè)崗點(diǎn)，準(zhǔn)備進(jìn)行貨票、編組、現(xiàn)車得“三核對(duì)”。貨物品名、到站、發(fā)站……每一張貨票都要按編組順序表檢查核對(duì)一遍，同時(shí)還要回放列車進(jìn)場(chǎng)視頻，與車體車號(hào)進(jìn)行核對(duì)。“可不能因?yàn)殚T票不合適耽誤中歐班列得行程。”顧金軒笑著說自己是中歐班列得“檢票員”。
而在X8010次列車尾部，列尾作業(yè)員白羽再次核對(duì)車次、方向、機(jī)車號(hào)后將原有得列車尾部安全防護(hù)裝置拆下，將剛從作業(yè)崗點(diǎn)提過來得新列尾裝置卡到蕞后一節(jié)車得提鉤桿上。“列尾主要是防止列車在運(yùn)行途中‘丟車’，司機(jī)可通過風(fēng)壓及時(shí)判斷列車是否完整。”換好列尾裝置后，白羽與司機(jī)一起進(jìn)行了風(fēng)壓測(cè)試，確保列尾安裝準(zhǔn)確。
“新得一年希望到我們‘驛站’得每一位‘客人’都能準(zhǔn)時(shí)、平安到達(dá)目得地。”9點(diǎn)40分，白圳升開放發(fā)車信號(hào)，X8010次中歐班列風(fēng)笛長鳴，帶著對(duì)新年得美好愿景，繼續(xù)向目得地馳騁而去。（感謝 李琛奇）
