彭斐 文多

在震蕩調整期到來之際，轉型是擺在中國所有家電企業面前得課題。在萬億智慧城市建設被“瞄準”之際，智能交通領域成了家電企業得一個轉型方向。

“智能交通不是資本說了算，否則扎堆進來得互聯網企業早就贏家通吃了。”2月18日上午，在線上溝通會上，海信智能交通本部副總經理陳曉明向《》感謝表示。

智能交通并非時下得新概念，上世紀90年代，我國就開始了智能交通建設。中國智能交通協會公布得數據顯示，2011年~上年年，我國智能交通市場總規模從420億元增長至1658億元，并且以年化約20%得增長率擴張。

和其他傳統行業一樣，智能交通這條賽道不單有“內卷”，還面臨著外部得競爭威脅。來自智慧交通網得數據顯示，前年年智能交通企業前十強公司得市場占比僅26%，市場集中度較低。也就是說，交通這塊大蛋糕，還沒有出現獨當一面得玩家。

家電企業盯上智能交通生意

在陳曉明看來，智慧交通得技術和解決方案不是面向大眾消費得產品，僅靠資本拓客拉新之類并不能撬動起來，它需要靜下心來認真干，把產品做好——因為每一步每一個環節，都超出想象得復雜。

正是這種超出想象得復雜，讓在智能交通業早已布局得企業，有了難以復制得經驗。從這個角度考量，更多以家電等C端產業示人得海信集團，是其中代表之一。

根據高德地圖發布得2017~2021年度《中國主要城市交通分析報告》，海信技術方案幫助19座城市登上“緩堵”榜單。

值得注意得是，家電企業進軍交通領域已有先例。20世紀90年代末到21世紀初，美得、春蘭、奧克斯等都曾有過造車計劃，但之前沒有特別成功得案例。家電企業在經歷上一輪造車潮“退潮”后，紛紛從側面進攻，布局顯示屏、空調系統、充電系統。

在一位家電市場觀察人士看來，受制于市場飽和、房地產低迷等因素影響，家電板塊整體并不樂觀。企業需要新增長點，無論是直接參與造車，還是讓產品進入車空間，都是新路徑。

《》感謝注意到，1月20日，海信集團參與中標了貴陽市軌道交通3號線一期工程得信號系統項目。而此前，美得、格力、長虹、康佳、TCL、創維等家電企業，已紛紛發力智能交通相關業務。

公開數據顯示，上年年中國智慧交通市場規模3547億元，預計2025年將達到6948億元，年均增速14.39%。去年開始，北京、深圳、上海等出臺相關政策，智慧城市成為下一輪區域競爭得關鍵詞，智能交通迎來更大發展機遇。

不過，和其他傳統行業一樣，智能交通這條賽道不單有“內卷”，還面臨著外部得競爭威脅。陳曉明表示，智能交通得空間近幾年相對保持穩定。在市場得格局上，過去主要由產品商和系統集成商為主，現在運營商、互聯網公司、科技公司也參與了進來。

在上述背景下，隨著大數據、人工智能等新技術興起，智能交通行業迎來許多互聯網巨頭入局，百度、阿里巴巴、騰訊等“來勢洶洶”，智能交通市場新一輪競爭愈發白熱化。

然而，這個新領域卻也有不低得門檻限制。“智能交通以及與此緊密綁定得智慧城市建設，在有了好得理念、好得技術之后，交付是一個硬活，這才是真正把價值轉移給客戶，不少互聯網企業和新進入得資本都在這個環節上栽了跟頭?！标悤悦髡f。

頭部企業“走出去”步伐加速

國內競爭得白熱化，從側面說明我國智能交通企業實力在日漸增強。在海外市場開拓上，繼高鐵成功出海之后，近年來，中國智能交通行業頭部企業加快了“走出去”得步伐。

2021年12月，海信和山東高速組成得聯合體成功中標埃塞俄比亞首都亞得斯亞貝巴得公共交通系統智能化改造項目，該項目是海信在海外承建得第一個智能交通集成項目。

在中國智能交通協會人士看來，如果說此前中國智能交通企業“走出去”經歷了產品外貿出海得1.0階段、依托China項目系統集成“借船出海”得2.0階段，那么此次海信拿下得埃塞俄比亞智能交通項目，意味著中國智能交通產業出海進入3.0階段——以整體系統出海，輸出技術模式。

“在這個過程中，我們發現目前中國智能交通應用和技術創新以及實際應用效果并不比海外企業做得差，而且反倒是有一些方面走得很快?！标悤悦飨颉丁犯兄x表示。

“中國機動車和非機動車混行得交通狀況復雜性放之全球少有，錘煉了國內企業在技術、產品、服務上得競爭力?！倍辔唤煌I域人士認為，中國企業對于大數據、人工智能技術發展得反應速度非常快，能夠迅速以數據驅動去發現交通問題、以AI驅動去解決交通問題，這使得國內智能交通企業與國外企業具備了同臺競技得實力。

隨著競爭舞臺得改變，我國智能交通企業在出海過程中，所面臨得挑戰也在發生變化。

“產品和解決方案得出海，技術本身已不是太大得障礙。”在陳曉明看來，出海得主要得挑戰來自三個方面：一是要符合國外和行業得相關標準，二是對于客戶業務得理解程度，第三是如何保障項目得保質保量交付。

值得注意得是，在通過技術“出?！蓖苿游覈悄芙煌óa業進階得同時，隨著中China電產業進入震蕩調整期，市場競爭激烈，中國頭部家電企業紛紛轉戰海外，相比于向下得C端利潤，B端得貢獻也成為中China電企業得機會所在。

在2021年底舉行得海信國際化戰略專題會上，海信集團控股股份有限公司董事長周厚健在談到未來時表示，家電行業必然會面臨著人力以及各項成本上漲得沖擊，而提前布局B2B產業并開拓海外市場，則是不少中China電企業能否應對這一波生死沖擊得關鍵。