6月4日上午，貴廣線榕江站D2809次列車撞上泥石流脫線事故中，列車值乘司機(jī)楊勇不幸殉職。據(jù)中國(guó)鐵路消息，經(jīng)車載數(shù)據(jù)分析，值乘司機(jī)在列車行駛至榕江站進(jìn)站前得月寨隧道內(nèi)時(shí)發(fā)現(xiàn)線路異常，在5秒鐘內(nèi)采取了緊急制動(dòng)措施。危急時(shí)刻，楊勇堅(jiān)守崗位，他犧牲了自己得生命，守護(hù)了一車人得安全。
楊勇在危急時(shí)刻得舉動(dòng)引發(fā)了網(wǎng)友們得集體致敬與緬懷。為何楊勇能在第壹時(shí)間采取緊急制動(dòng)措施？相關(guān)可以人士分析，這一方面離不開(kāi)科學(xué)刻苦得訓(xùn)練，讓緊急制動(dòng)成為“肌肉記憶”，另一方面則體現(xiàn)了列車司機(jī)堅(jiān)守崗位得職業(yè)素養(yǎng)，“發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)，保證乘客得安全始終是第壹位得”。
救援現(xiàn)場(chǎng)
行業(yè)從業(yè)者：緊急制動(dòng)是刻苦訓(xùn)練出來(lái)得肌肉記憶
4日下午，動(dòng)車司機(jī)犧牲自己守護(hù)一車人得消息剛剛傳出，便引發(fā)全網(wǎng)。起初得通告中并未出現(xiàn)這位司機(jī)得名字，全網(wǎng)都在尋找這位司機(jī)得名字。隨著西南鐵路發(fā)布通告，大家終于知道了這位凡人英雄得名字叫楊勇。
對(duì)于這位司機(jī)，網(wǎng)友紛紛留言。“致敬英雄！一路走好！”“感謝楊勇司機(jī)救了一車人，卻沒(méi)能保全自己，這5秒他沒(méi)想過(guò)自己，想到得是帶乘客安全回家”“ 一個(gè)英雄殉職前得五秒，致敬楊勇司機(jī)一路走好”“ 楊勇您真得很勇敢，你把他們安全帶回了家，卻忘了自己，一路走好”。
在當(dāng)時(shí)如此緊急得情況下，楊勇能提前5秒采取制動(dòng)，并堅(jiān)守至生命最后一刻。
“有一句話叫‘沒(méi)有錯(cuò)停、只有盲行’，列車司機(jī)在日常駕駛中，一旦發(fā)現(xiàn)情況不對(duì)，都會(huì)采取緊急制動(dòng)措施，即使最終并沒(méi)有任何問(wèn)題，但也要時(shí)刻繃緊安全這根弦，把乘客得生命安全放在第壹位。”感謝采訪了多位行業(yè)相關(guān)可以人士，其中一位從業(yè)者告訴感謝，列車司機(jī)在正式駕駛列車上路前，需經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期培訓(xùn)，讓采取緊急制動(dòng)成為肌肉記憶，如此發(fā)生緊急情況時(shí)，才能在第壹時(shí)間采取制動(dòng)。
訓(xùn)練出來(lái)得肌肉記憶只是第壹步。日常培訓(xùn)中，還會(huì)在模擬操作室，模擬各種突發(fā)情況，考驗(yàn)司機(jī)得反應(yīng)能力，包括職業(yè)體驗(yàn)也將反應(yīng)能力列入其中。
同時(shí)，針對(duì)司機(jī)在模擬操作室中采取得作業(yè)方式，還有專門得分析師對(duì)其行為習(xí)慣進(jìn)行分析，當(dāng)其操作流程中有小瑕疵時(shí)，也會(huì)及時(shí)糾正，改變操作習(xí)慣。
“此外，最重要得一點(diǎn)就是職業(yè)素養(yǎng)。”一位相關(guān)可以人士表示，司機(jī)得職業(yè)素養(yǎng)在發(fā)生危急情況時(shí)顯得尤為重要。日常培訓(xùn)中，職業(yè)素養(yǎng)也會(huì)作為一項(xiàng)重要內(nèi)容來(lái)培養(yǎng)。“而楊勇得堅(jiān)守，無(wú)疑詮釋了作為一名列車司機(jī)得高尚品格和他可以得職業(yè)素養(yǎng)。”
圖據(jù)西南鐵路自家微博
“發(fā)生此類情況，相信司機(jī)都不會(huì)往后跑”
“他已經(jīng)做到了自己能做得所有事情，楊勇得犧牲，我既感到痛心又感到驕傲。”一名不愿透露姓名得列車司機(jī)表示，碰到這種情況，相信任何一名司機(jī)都不會(huì)采取制動(dòng)后，往后邊車廂跑，“因?yàn)槟悴恢啦扇≈苿?dòng)后，列車會(huì)發(fā)生什么情況，司機(jī)一般會(huì)等列車最終停穩(wěn)之后，才會(huì)進(jìn)行接下來(lái)得操作。但也是在駕駛室進(jìn)行，如果真得需要離開(kāi)，也是在所有乘客下車之后。”
他介紹，一般情況下，當(dāng)列車采取緊急制動(dòng)后，列車安全平穩(wěn)地停下來(lái)后，司機(jī)仍無(wú)法離開(kāi)司機(jī)室。
“首先他（列車司機(jī)）要保證列車不溜車，之后就要向上級(jí)匯報(bào)停車原因，調(diào)度、沿線車站等都將根據(jù)他得匯報(bào)來(lái)調(diào)整行車等情況。”前述可以人士說(shuō)，向上級(jí)匯報(bào)完成后，就需要列車機(jī)械師、乘務(wù)員開(kāi)始配合開(kāi)展檢查，檢查確認(rèn)無(wú)異樣后，再?gòu)?fù)核，最終符合開(kāi)車條件才能開(kāi)車。
重新開(kāi)車前，列車司機(jī)仍需向上級(jí)匯報(bào)后，得到確認(rèn)后方可開(kāi)車。列車安全抵達(dá)終點(diǎn)站后，鐵路部門也會(huì)對(duì)司機(jī)操作流程進(jìn)行分析，以此來(lái)進(jìn)一步優(yōu)化司機(jī)操作流程，也是為了更好地保證安全。
感謝 閆宇恒
感謝 官莉
（下載，有獎(jiǎng)！）
