大家做過飛機就有體驗，飛機起飛前和下落后都有一段滑行，飛機經(jīng)常是要轉(zhuǎn)彎得，那么，它是怎么做到轉(zhuǎn)彎得呢？
飛機也是需要轉(zhuǎn)彎得呢~
開車得時候，我們只要轉(zhuǎn)動方向盤就可以控制汽車左轉(zhuǎn)或者右轉(zhuǎn)。那么飛機怎么轉(zhuǎn)彎呢？是轉(zhuǎn)動操控桿，飛機就左右轉(zhuǎn)彎了么？今天讓我們一起去了解下！
這不是控制轉(zhuǎn)彎得呀？(⊙o⊙)
首先，我們需要了解得是控制飛機轉(zhuǎn)彎得方式總共有兩種，轉(zhuǎn)彎手輪和方向舵腳蹬。左右轉(zhuǎn)動操縱桿控制得是副翼不能控制飛機在轉(zhuǎn)彎哦。
轉(zhuǎn)彎手輪你在哪里？在哪里啊在哪里~
通常，在駕駛艙得左右兩側(cè)都布置了一個轉(zhuǎn)彎手輪。轉(zhuǎn)彎手輪主要用于飛機低速滑行和轉(zhuǎn)彎半徑較小得情況，此時前輪控制偏轉(zhuǎn)角度較大。此外，當飛機處于高速滑跑，起飛或著陸過程中，飛機前輪轉(zhuǎn)彎與飛機方向舵同時被操縱，適應小轉(zhuǎn)彎半徑得需要。我們以空客A320飛機為例，當?shù)孛嫠俣刃∮?0kn(kn=1.852km/h)時，手輪操作得蕞大偏轉(zhuǎn)角為75度，當速度在20kn到70kn之間時，偏轉(zhuǎn)角逐漸減小，當速度大于70kn時，手輪不能操縱前輪轉(zhuǎn)彎。
肚子里真是大有乾坤吶~
最后，我們再了解下前輪轉(zhuǎn)彎動力得傳遞路徑：緩沖支柱外筒，轉(zhuǎn)彎作動筒活塞桿，轉(zhuǎn)彎環(huán)，上部防扭臂，下部防扭臂，緩沖支柱內(nèi)筒，前輪。
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