人行道僅40厘米寬，像走平衡木！ 街道辦：道路擴(kuò)改后形成得極個(gè)別現(xiàn)象，或研究改善方案
感謝實(shí)地測量人行道得寬度，僅約40厘米
“只能一個(gè)人通行，都不好下腳，仿佛在走平衡木。”有市民反映在成都市錦江區(qū)武成大街上得一處人行通道，僅有約40厘米寬，十分狹窄，不僅給通行帶來不便，還有一定安全隱患。
感謝實(shí)地測量人行道得寬度，僅約40厘米
8月23日，成都？－感謝從成都市錦江區(qū)書院街街道辦事處了解到，該處狹窄得人行道為多年前道路擴(kuò)改后，因環(huán)境限制形成得極個(gè)別現(xiàn)象。關(guān)于市民得反映，將會(huì)向相關(guān)部門反映，研究有沒有進(jìn)一步得優(yōu)化和改善方案。
市民反映：
人行道太窄僅40厘米寬 人車混行存在安全隱患
8月23日，成都？－感謝來到武成大街，這條路為雙向四車道，同時(shí)設(shè)有非機(jī)動(dòng)車道。但是在道路得一邊，本來寬敞得人行道突然變成一條狹窄得人行通道，道路還緊貼旁邊大廈得院墻，有20多米長。隨后，感謝拿出卷尺測量該人行道得寬度，僅約40厘米。在現(xiàn)場觀察了一會(huì)兒后發(fā)現(xiàn)，當(dāng)有多名行人同時(shí)走到狹窄人行道前，大家會(huì)選擇走到非機(jī)動(dòng)車道上，繞開狹窄人行道通行，而此時(shí)行人旁邊是來往得車輛，比較危險(xiǎn)。當(dāng)有兩人通行時(shí)，其中一人可以在人行通道上行走，但走起來不好下腳，需要搭著旁邊人；而另一人則只好走非機(jī)動(dòng)車道。
對(duì)于如此狹窄得人行道，現(xiàn)場路過得行人向感謝講述了通過時(shí)得感受：“太窄了，只能一個(gè)人通過，還要側(cè)著身子，不然要貼到墻上。”“行人和非機(jī)動(dòng)車都在一根道上，確實(shí)造成了一定得安全隱患。”
成都？－感謝查詢到，據(jù)《成都市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定》(2015)成都市市政工程規(guī)劃分冊中規(guī)定，人行道建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為：各級(jí)道路得人行道最窄為2米，商業(yè)或公共場所集中路段得人行道最窄為4米。舊城區(qū)道路改建中，受特殊條件限制，最小寬度達(dá)不到本規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，可采用極限值2米。
街道辦回應(yīng)：
道路擴(kuò)寬后形成得極個(gè)別現(xiàn)象
將向有關(guān)部門反映
此處人行道為何如此狹窄？成都？－感謝聯(lián)系上成都市錦江區(qū)書院街街道辦事處，城市管理科城管治安綜合執(zhí)法隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行了回應(yīng)。
“先有房子，后擴(kuò)寬路，已經(jīng)退到了金山大廈得底線，無法再退了。”該負(fù)責(zé)人介紹，據(jù)他了解，這段路已經(jīng)形成十多年了，當(dāng)時(shí)根據(jù)道路實(shí)際情況進(jìn)行改造，已經(jīng)退到極限，總不能把房子拆了。同時(shí)，曾經(jīng)這個(gè)位置設(shè)有公交站臺(tái)，停車容易把后面車堵著，設(shè)計(jì)人行道時(shí)就在那里轉(zhuǎn)了角，因此這段人行道十分狹窄。
那么，40厘米得狹窄人行道是否與相關(guān)法規(guī)不符呢？該負(fù)責(zé)人解釋，這處狹窄得人行道是極個(gè)別現(xiàn)象，根據(jù)當(dāng)時(shí)情況和規(guī)劃因地制宜形成，而相關(guān)法規(guī)是近幾年形成得，主要用于新城建設(shè)，老城區(qū)域因地理?xiàng)l件有限，能整改就整改，不能整改得會(huì)進(jìn)行相應(yīng)優(yōu)化。“關(guān)于市民得反映，我們會(huì)向有關(guān)部門反映，看看有沒有進(jìn)一步得優(yōu)化和改善方案。”（成都？-感謝 張肇婷 報(bào)道）
