央廣網(wǎng)1月15日消息（記者胡鋮鋮）新聞回顧：印度國產(chǎn)LCA“光輝”戰(zhàn)斗機的艦載版原型機1月11日首次成功降落在印度航母“維克拉瑪?shù)賮啞碧柹稀?jù)印度媒體稱，這款戰(zhàn)機預(yù)計很快會進行首次滑躍起飛測試，10天內(nèi)將在航母上開展超過20次起降。就在印度國內(nèi)對這款艦載機滿心期待的時候，卻爆出消息說，印度海軍可能并不會選擇這次著艦的型號作為未來印度航母的艦載機。
那么，這款艦載機性能如何？印度海軍為什么不愿選擇這款戰(zhàn)機作為航母艦載機？就相關(guān)話題，軍事觀察員傅前哨為您做深入解析。
LCA“光輝”是為滿足印度空軍需要研制的單座單發(fā)輕型全天候超音速戰(zhàn)斗攻擊機，主要任務(wù)是爭奪制空權(quán)、近距支援（環(huán)球網(wǎng)）
LCA “光輝”艦載機首次在印度海軍“維克拉瑪?shù)賮啞碧柡侥富S起飛（）
LCA“光輝”戰(zhàn)斗機自2015年交付印度空軍后，因性能不達標(biāo)和交付遲緩，引發(fā)印度軍方諸多不滿。即便如此，印度國防研究與發(fā)展組織仍于2016年強行推動海軍型“光輝”戰(zhàn)斗機的研制。軍事觀察員傅前哨表示，相較于“光輝”戰(zhàn)斗機的空軍型來說，海軍型研發(fā)周期更長，改造難度更高。
傅前哨：
印度的“光輝”戰(zhàn)斗機是上世紀80年代初開始研制，一直到2015年才進入空軍服役的一款第三代輕型戰(zhàn)斗機。這款戰(zhàn)斗機采用的是無尾三角翼氣動布局，這種布局適合高空高速飛行，但是起降性能比較差，若將它改成艦載機，可能會出現(xiàn)很大的問題。
因此，這款飛機必須進行改造。這次在航母上降落的“光輝”戰(zhàn)斗機與空軍型的差別比較大，主要是在機翼的根部前緣加了一個前緣渦流控制板，這樣飛機在起降過程中就能獲得比較大的升力。海軍型的LCA要想在艦上起飛降落，一些結(jié)構(gòu)必須要加強，包括起落架、機身的結(jié)構(gòu)、機翼的結(jié)構(gòu)都需要加強，而且要做大量的試驗，因此它的周期更長。目前僅僅是實現(xiàn)首次在航母上降落和起飛，距離列裝還遠著呢。
LCA艦載版戰(zhàn)斗機已經(jīng)在陸地試驗設(shè)施上進行了廣泛的起降試驗（）
LCA戰(zhàn)斗機武器外掛示意圖（）
這次著艦成功被印度軍方視為印度國產(chǎn)艦載戰(zhàn)斗機的“里程碑”式事件。但是，軍事觀察員傅前哨認為，由于這款艦載機本身存在性能有限及重量偏大等問題，雖然完成了首次著艦測試，但印度海軍未來能否批量裝備部隊還有待商榷。
傅前哨：
輕型艦載機上航母可能遇到的問題應(yīng)該會比較多。比如由于它的有效載荷比較小，載彈量不多，載油量也偏低，這樣就影響到它在海上作戰(zhàn)時的載彈量、航程、作戰(zhàn)半徑等指標(biāo)。
從目前世界各國艦載機的發(fā)展趨勢看，基本上都以中型艦載機為主。但是這個問題還不是主要的，最主要的是印度海軍對這款由LCA改型的艦載機不太滿意，一是它的性能有限，二是結(jié)構(gòu)超重，它的空重現(xiàn)在達到6.5噸以上。按照印度海軍的要求，必須再降一噸的重量，才能滿足需要。如果重量大了，無論是起飛還是降落，都充滿著風(fēng)險。同時，結(jié)構(gòu)重量大了，就會占用其它一些有效載荷的重量。因此，最終LCA海軍型或者是LCA艦載型能否被印度海軍看中，并且裝備部隊，這需要打一個大大的問號。
LCA艦載版1月12日首次在航母成功阻攔著艦（）
印度媒體稱，這次著艦成功使印度成為世界上少數(shù)幾個利用自主研發(fā)戰(zhàn)機實現(xiàn)阻攔索著艦的國家。軍事觀察員傅前哨分析，這是印度在武器裝備國產(chǎn)化方面邁出的重要一步，但是未來在軍工制造領(lǐng)域，自主研發(fā)和國際引進的比例如何合理分配依然是印度要下大力氣解決的問題。
傅前哨：
印度與其它一些國家相比，有一個很大的優(yōu)勢，就是既能獲得西方國家的裝備，也能獲得蘇聯(lián)的也就是現(xiàn)在俄羅斯的裝備。比如LCA，實際上是依托外國的技術(shù)研發(fā)出來的，甚至設(shè)計師都來自于法國的達索公司。但是這同時也帶來一個問題，就是印度太多的技術(shù)設(shè)備系統(tǒng)需要依賴外國，因此導(dǎo)致印度的整合能力比較差。
但是無論怎么講，過去是引進整機，現(xiàn)在印度能夠自己開發(fā)整機了，只不過是需要引進更多技術(shù)。“光輝”戰(zhàn)斗機艦載版原型機成功降落航母，印度國產(chǎn)化的進程，應(yīng)該說是邁出了一大步。這一步如果邁得好，今后印度自己研發(fā)軍用產(chǎn)品時，就可以少依賴國外。這個大方向可以說是沒錯的，但是在執(zhí)行過程中怎么分配這個比例，多大比例是國產(chǎn)的，多大比例是引進國外技術(shù)的？我認為只有逐漸增大國產(chǎn)化率，印度的航空工業(yè)能力和造船能力才有可能真正得到提升。
