【春運(yùn)進(jìn)行時(shí)】
光明感謝 馬榮瑞
1月12日，春運(yùn)開始得第6天，老職工徐貴虎反復(fù)叮囑著00后徒弟張新宇：“咱們站待避列車比較多，你剛來(lái)半年，對(duì)車站線路設(shè)備還不熟悉，我再帶你去看看線路。”
始建于1912年得卞莊站，是京滬干線上海局集團(tuán)公司蚌埠站管內(nèi)一個(gè)“四等小站”。卞莊站地處丘陵地帶，車站是在開鑿得山壁上建起來(lái)得，6條上下行到發(fā)鐵路線穿山而過(guò)，周圍是綿延起伏得山巒和田野。平日里，職工上班需要從蚌埠坐火車先到明光站，再騎電動(dòng)車到卞莊站,通勤時(shí)間將近一個(gè)小時(shí)，車站得伙食補(bǔ)給也要翻山越嶺前往7公里以外得明光市購(gòu)買。
卞莊站有13名職工，大多是在車站堅(jiān)守了近30年得老員工。1984年參加工作至今，徐貴虎在卞莊站從最初得扳道員干到了如今得車站值班員。2023年春運(yùn)是老徐得最后一個(gè)春運(yùn)，今年4月份他就退休了。退休前，老徐想盡快把徒弟們帶出來(lái)，將來(lái)在工作中獨(dú)當(dāng)一面。
老徐回憶，原先得卞莊車站是辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)和貨運(yùn)業(yè)務(wù)得，每天都有一趟浦口至蚌埠得綠皮慢火車在小站停靠。附近得村民帶著山貨前往蚌埠、明光、滁州等城鎮(zhèn)去銷售，或者出門走親戚都要來(lái)車站乘車。隨著鐵路六次大提速和高鐵開通，鐵路得生產(chǎn)布局也進(jìn)行了調(diào)整，如今得卞莊站是列車會(huì)讓得臨時(shí)停車區(qū)，承擔(dān)著辦理列車接發(fā)、列車會(huì)讓等工作。春運(yùn)期間，這個(gè)四等小站日均辦理接發(fā)列車280對(duì)，平均每8分鐘就要辦理一趟列車通過(guò)作業(yè)。
“京滬干線上有大站便有小站，即使再小得站點(diǎn)也得有‘螺絲釘’釘著。”徐貴虎笑著說(shuō)。
工作了39個(gè)年頭，老徐大年三十總共在家里吃過(guò)8頓團(tuán)圓飯。今年春節(jié)又是徐貴虎當(dāng)班，他準(zhǔn)備帶著兩個(gè)徒弟與車站站長(zhǎng)4個(gè)人一起在卞莊站過(guò)年。老徐得新年愿望簡(jiǎn)單又純粹：“站好最后一班春運(yùn)作業(yè)崗，為小站得年輕人當(dāng)個(gè)好榜樣！”
《光明》（ 2023年01月17日10版）
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